Es war ein Kampf, die Schifffahrtsindustrie zu bereinigen.
Die Schifffahrt verursacht einen großen Teil der weltweiten Treibhausgase, aber neue Technologien bieten Lösungen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Windbetriebene Frachtschiffe können helfen, die Klimakrise zu bewältigen. Autos, Lastwagen und Flugzeuge werden weithin für die Klimakrise verantwortlich gemacht, aber auch die Schifffahrt produziert einen großen Teil der weltweiten Treibhausgase sowie Stickoxide und Schwefelverschmutzung, weil Schiffe größtenteils billiges Schweröl verwenden.
Ozeanvogel
Oceanbird ist ein revolutionäres schwedisches Frachterkonzept, das von Wallenius Marine in Zusammenarbeit mit der Königlich Schwedischen Technischen Universität (KTH) und SSPA, einem maritimen Beratungsunternehmen, entwickelt wurde. Dieses markante und innovative Schiff verspricht, die Treibhausgasemissionen durch die Nutzung von Windenergie drastisch zu reduzieren. Der Ozeanvogel ist ein Beispiel für das wachsende Interesse an nachhaltiger Schifffahrt, bei der das Ziel darin besteht, Treibhausgasemissionen und Umweltverschmutzung zu reduzieren. Das Schiff nutzt Windenergie als primäre Energiequelle, wodurch die Kohlendioxidemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Frachtschiffen um bis zu 90 % reduziert werden können.
Der Oceanbird ist ein bahnbrechendes Konzept, das das Potenzial hat, die maritime Industrie zu verändern und zu einer nachhaltigeren Zukunft beizutragen.
Das auffälligste Merkmal der Oceanbird sind die fünf riesigen, ausfahrbaren und drehbaren Flügelsegel. Diese Segel sind 80 Meter hoch und bestehen aus einem leichten Verbundmaterial. Sie sind für die effiziente Nutzung der Windenergie ausgelegt und können an unterschiedliche Wetterbedingungen und Segelrouten angepasst werden.
Die Oceanbird hat eine Nutzlastkapazität von etwa 32.000 Tonnen und ist für den Transport von 7.000 Autos oder einer entsprechenden Frachtmenge ausgelegt. Das Schiff wird eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 10 Knoten (18,5 km/h) erreichen können.
Windantrieb
Es war ein Kampf, die Schifffahrtsindustrie zu reinigen, aber eine Lösung ist der Einsatz von windbetriebenen Schiffen. Das mag auf die Tage der Cutty Sark zurückgehen, aber neue Hightech-Windantriebe können in bestehende Schiffe eingebaut werden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Wind ist frei, der Wind ist auf See stärker als an Land und die Navigationssoftware kann die Wetterbedingungen berücksichtigen und fortschrittliche Algorithmen verwenden, um die schnellste und kraftstoffsparendste Fahrt zu planen.
Für Schiffe wurde eine Vielzahl von windbetriebenen Geräten entwickelt, die Segel, Drachen oder Rotoren verwenden, die wie vertikale Zylinder aussehen. Diese werden auf dem Deck eines Schiffes montiert und viele können an bestehenden Schiffen nachgerüstet werden. Bereits mehr als 20 kommerzielle Frachtschiffe nutzen Windkraft, um ihren Treibstoffverbrauch zu senken, und weitere werden vom Stapel gelassen, aber es dauert lange, bis sich die Windkraft in der Branche durchsetzt.
Obwohl die Cutty Sark nie der schnellste Teeklipper wurde, hat sie sich dank der Konkurrenz durch Dampfschiffe dennoch einen Ruf als außergewöhnlich schnelles und zuverlässiges Schiff erworben.
Cutty Sark
Als eines der schnellsten und berühmtesten Segelschiffe der Geschichte ist die Cutty Sark ein Symbol für die Kraft und Eleganz des Segelzeitalters. Dieser 1869 erbaute Klipper aus dem XNUMX. Jahrhundert stellt einen wichtigen Moment in der Seefahrtsgeschichte dar und ist heute ein wichtiges Kulturerbe. Die Cutty Sark wurde ursprünglich für den lukrativen Teehandel zwischen China und Großbritannien gebaut.
Das Segelschiff wurde in Dumbarton, Schottland, vom Schiffsbauer Scott & Linton nach dem Entwurf von Hercules Linton gebaut. Das Schiff ist ein wunderbares Beispiel für einen britischen Klipper, ein Schiffstyp, der sich durch seinen schlanken und stromlinienförmigen Rumpf auszeichnet, der auf Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegt ist. Die Cutty Sark hat eine Länge von 85 Metern und eine Breite von 11 Metern. Die drei Masten sind bis zu 46 Fuß hoch und das Schiff konnte bis zu 32.000 Quadratfuß Segel tragen.
