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Die Richtlinie wirft Fragen zur Fairness und Angemessenheit der Arbeitspraktiken von DHL auf.

Die tägliche Arbeitsbelastung von Paketzustellern ist ein vieldiskutiertes Thema, das wir aber selten begreifen ein Blick Einblick in die tatsächlichen Herausforderungen und Belastungen, denen diese Arbeitnehmer ausgesetzt sind. Ronald Otto erzählt die Geschichte seines Sohnes, eines Paketzustellers, der kürzlich ein erhellendes Licht auf die Betriebsabläufe von DHL wirft.

Laut Otto sehen sich DHL-Paketzusteller mit engen Fristen konfrontiert, die kaum einzuhalten scheinen. Sein Sohn musste an einem Arbeitstag innerhalb von 170 Stunden 8 Pakete ausliefern, was nur etwa 2,82 Minuten pro Paket entspricht. Dazu gehört das Anfahren, das Klingeln, das Warten und die Suche nach einem Platz für das Paket. Obwohl die Zustell-App von DHL die Fahrzeiten berechnet, scheint es, dass der durch die Terminplanung entstehende Zeitdruck die Zustellfahrer dazu zwingt, ihre Pausen abzuarbeiten.

Die Geschichte von Ottos Sohn zeigt, wie ein typischer Arbeitstag aus den Fugen geraten kann. Er begann seinen Tag eine halbe Stunde später als geplant und arbeitete ohne nennenswerte Pausen bis 19:30 Uhr, eineinhalb Stunden länger als geplant. Trotzdem konnte er nicht alle Pakete zustellen und musste mit 40 nicht zugestellten Paketen zurückkommen.

Dies führte zu einer Geldstrafe für den Zusteller. Obwohl er 9,5 Stunden arbeitete, erhielt er nur 7,5 Stunden Lohn. DHL berechnete ihm weder die halbe Stunde, die er verspätet antrat, noch die zusätzlichen 1,5 Stunden, die er arbeitete, weil er seine Route nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit zurücklegte. Diese Richtlinie wirft Fragen zur Fairness und Angemessenheit der Beschäftigungspraktiken von DHL auf.

Ottos Sohn arbeitete einen Tag länger als geplant, um alle Pakete auszuliefern. Obwohl er 9,5 Stunden arbeitete, erhielt er nur 7,5 Stunden Lohn. Dies liegt daran, dass er eine halbe Stunde zu spät angefangen hat, was von seiner Arbeitszeit abgezogen wurde, und dass er nicht in der Lage war, alle Pakete innerhalb der festgelegten Arbeitszeit auszuliefern. DHL entschädigte ihn nicht für die zusätzlichen 1,5 Stunden, die er arbeitete, was praktisch als „Strafe“ für die Nichtvollstreckung seiner Route wie geplant fungierte.

Die Geschichte von Ronald Otto beschreibt eine Art feines System bei DHL, das auf indirekte Weise funktioniert. Dabei handelt es sich nicht um ein direktes Bußgeld, sondern um eine Lohnberechnungsmethode, die sich für die Zustellfahrer wie eine finanzielle Strafe anfühlen kann.

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DHL
DHL-Lieferservice

Nachdem Ronald Otto von der Situation rund um die Arbeitsbelastung und die Behandlung seines Sohnes erfahren hatte, führte er Gespräche mit dem Regional- und Personalleiter von DHL. Sie gaben an, dass sie kein Fahrverhalten wie Geschwindigkeitsüberschreitungen fördern und dass es eine spezielle Telefonnummer für Lieferfahrer gibt, über die sie Probleme melden können. Trotz dieser Kommunikationswege scheint es jedoch, dass Probleme wie die seines Sohnes in der Praxis nicht wirksam gelöst werden.

Darüber hinaus scheint der DHL-Planer in Ede nicht offen für Rückmeldungen oder Anpassungen zu sein. Beschwerden über die unzumutbare Arbeitsbelastung werden an denselben Planer zurückgewiesen, sodass sich die Mitarbeiter in einem Teufelskreis befinden und keine Aussicht auf Besserung haben. Dennoch weist DHL darauf hin, dass rücksichtsloses Fahren nicht gefördert wird und Mitarbeiter bei Beschwerden eine spezielle Telefonnummer anrufen können. Allerdings scheint dies in der Praxis nicht immer zu Lösungen zu führen.

Interessant ist, wie DHL die Arbeitswege organisiert. Um die Effizienz und Geschwindigkeit zu verbessern, sollte einem Zusteller ein bestimmter Bereich zugewiesen werden. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Auch der Onboarding-Prozess scheint unzureichend zu sein, was zu den Herausforderungen beiträgt, mit denen Zustellfahrer konfrontiert sind.

Ronald Otto stellt eine wichtige Frage: Was wäre, wenn Zustellfahrer mehr Zeit und Raum hätten, um ihre Arbeit ruhig und genau zu erledigen? Dies könnte zu weniger Fehlern, weniger Schäden, einer längeren Lebensdauer der Fahrzeuge und vor allem zu zufriedenen Kunden führen. Ronald Otto fragt sich, was passieren würde, wenn sie die Zusteller ruhiger und genauer arbeiten lassen würden, damit sie keine falschen „nicht zu Hause“-Meldungen machen.

Leider...

Die von Ronald Otto erwähnte „Leider hat es nicht geklappt“-Meldung nutzt DHL, um Empfänger zu informieren, wenn ein Paket nicht wie geplant zugestellt werden kann. Diese Art von Nachrichten sind ein Standardverfahren in der Paketzustellbranche und sollen die Kommunikation zwischen dem Zusteller und dem Paketempfänger aufrechterhalten, wenn unvorhergesehene Umstände die Zustellung verhindern.

Im Fall von Ottos Sohn wird diese Nachricht verschickt, weil er trotz zusätzlicher Anstrengungen und Arbeiten außerhalb der regulären Arbeitszeiten nicht in der Lage war, alle Pakete innerhalb seiner Route pünktlich auszuliefern. Die Situation von Ottos Sohn ist ein klares Beispiel dafür, wie der Druck, schnell zu liefern, zu Stress, unbezahlten Stunden und letztendlich zu einem weniger effizienten Service führen kann. Dies wirft die Frage auf, ob die aktuellen Betriebsstandards im besten Interesse von Mitarbeitern und Kunden sind.

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