Drucken Freundlich, PDF & Email
Pitane-Bild

Da das Busunternehmen zwischen der Erreichung des Klimaziels und dem Beginn der Konzession uneinig ist, startet Friesland den Busverkehr mit Dieselbussen.

Qbuzz, der neue Busverkehrsbetreiber in Friesland, hat angekündigt, ab Dezember Dieselbusse einzusetzen, eine Entscheidung, die angesichts der heutigen Klimaziele überraschend ist. Laut dem digitalen Fachmagazin Personenverkehrsmagazin Qbuzz ist aus zwei Hauptgründen gezwungen, diese Entscheidung zu treffen. Erstens ist in Friesland aufgrund von Netzüberlastungen nur begrenzt Strom verfügbar. Darüber hinaus spielt die lange Lieferzeit von Elektrobussen eine Rolle, was nicht im Einklang mit dem engen Umsetzungszeitraum für die neue friesische Buskonzession steht, die von Ende 2024 bis 2034 läuft.

Ein Qbuzz-Sprecher betont die Bedeutung emissionsfreier öffentlicher Verkehrsmittel, weist jedoch darauf hin, dass die Wahl von Dieselbussen notwendig sei, um die Erreichbarkeit der Provinz zu gewährleisten. „Wir halten emissionsfreie öffentliche Verkehrsmittel für äußerst wichtig, aber indem wir mit Dieselbussen beginnen, garantieren wir die Erreichbarkeit von Fryslân“, erklärt der Sprecher.

Die Wahl von Qbuzz hat vor allem bei Politikern, die sich für den Umweltschutz engagieren, zu schockierten Reaktionen geführt. Elsa van der Hoek, Parlamentsabgeordnete von GrienLinks, drückte im Leeuwarder Courant ihre Überraschung und Unzufriedenheit aus. Sie weist darauf hin, dass die friesischen Staaten im Anforderungsprogramm klare Anforderungen an emissionsfreie Busse festgelegt haben. „Das ist jetzt überhaupt nicht der Fall. Es ist bizarr, dass man in diesen Zeiten des Klimas und des Stickstoffs neue Dieselbusse kauft“, sagt Van der Hoek.

Der Provinzvorstand von Fryslân (GS) verteidigt jedoch die Entscheidung von Qbuzz mit der Begründung, dass das Unternehmen im Rahmen der geltenden Vorschriften agiere. Dieselbusse dürfen bis zum 31. Dezember 2024 einfahren; Danach müssen alle neuen Busse die Null-Emissions-Anforderung erfüllen. GS hat außerdem darauf hingewiesen, dass die Umstellung auf vollelektrische Busse bis Ende 2025 aufgrund der Netzüberlastung in der Region ohnehin nicht möglich sei. Sie betonen, dass der Übergang zum emissionsfreien öffentlichen Verkehr in Phasen erfolgt und die endgültigen Ziele für alle Bundesländer einheitlich sind.

Lesen Sie auch  KI im Transportwesen: Schöne Worte, aber was bedeutet das in der Praxis wirklich?
(Text geht unter dem Foto weiter)
QBuzz
Illustration: © Pitane Blue - QBuzz in Friesland

Bemerkenswert ist, dass Qbuzz in anderen Provinzen wie Groningen und Drenthe überwiegend auf Elektrobusse setzt. Die Ausnahme für Friesland und die Entscheidung, „nach Lücken in den Regeln zu suchen“, wie Van der Hoek es ausdrückt, werfen Fragen zur Konsistenz der Politik und Umsetzung auf.

Die Situation wird durch die jüngste Entwicklung noch komplizierter Fehlschlag vom Bushersteller Van Hool, wodurch eine Großbestellung von 166 Elektrobussen für Qbuzz nicht geliefert werden kann. Dies hat zweifellos die Entscheidungsfindung von Qbuzz beeinflusst, da es vor dem Hintergrund dieses unvorhergesehenen Rückschlags dringend erforderlich ist, einen verlässlichen Zeitplan bereitzustellen. Trotz der Rückschläge bleibt die Erwartung bestehen, dass bis 2030 alle Busse des öffentlichen Nahverkehrs in den Niederlanden emissionsfrei sein werden, ein landesweit festgelegtes Ziel, um Umweltziele zu erreichen.

ABONNEMENT
Zum Thema passende Artikel:
Kalenderpaket