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Allerdings hält die Interessenvertretung „Right to Protection against Aircraft Belästigung“ die Pläne des scheidenden Kabinetts für Schiphol für unzureichend.

Die Regierung hat ein erneuertes Maßnahmenpaket vorgelegt, um die Lärmbelastung rund um Schiphol deutlich zu reduzieren und die Rechtslage der Anwohner zu verbessern. Dies gab Minister Harbers für Infrastruktur und Wasserwirtschaft bekannt und baute dabei auf der wesentlichen Entscheidung vom Juni 2022 auf.

Im März dieses Jahres entschied der Richter, dass den Interessen der Anwohner mehr Aufmerksamkeit geschenkt und ihre Rechtsstellung wiederhergestellt werden müsse. Die Regierung befürwortet diese Aussage und sieht den schnellsten Weg, dieser nachzukommen, indem sie das bereits begonnene verbindliche europäische Verfahren fortsetzt.

Das ursprüngliche Maßnahmenpaket, das im September letzten Jahres vorgestellt wurde, zielte darauf ab, die Zahl der Menschen, die erheblichen Belästigungen ausgesetzt sind, tagsüber um 20 % und nachts um 15 % zu reduzieren. Allerdings hat die Europäische Kommission seitdem Fragen zum Tempo der Umsetzung und den Auswirkungen der vorgeschlagenen Maßnahmen aufgeworfen. Deshalb wird das Paket nun erweitert und angepasst, um dem Urteil des Richters und den Ergebnissen der Gespräche mit der Europäischen Kommission gerecht zu werden.

Ab November 2024 wird KLM freiwillig laute Flugzeuge in der Nacht durch leisere Varianten ersetzen. Im Jahr 2025 werden zwei Landebahnen in Schiphol, die in den letzten Jahren viel mehr Flugverkehr hatten, zwischen 13.00 und 15.00 Uhr geschlossen. Darüber hinaus wird Schiphol den Einsatz lauterer Flugzeuge verteuern, was die Fluggesellschaften dazu ermutigen dürfte, die leisesten Flugzeuge einzusetzen. Auch die lautesten Flugzeuge wie die Boeing 747-400 werden in der Nacht (23.00 bis 07.00 Uhr) verboten.

Das Kabinett erwägt eine teilweise Nachtschließung von Schiphol vor November 2026. Dies könnte erhebliche Auswirkungen auf die Belästigung der Anwohner haben, allerdings müssen zunächst die Folgen sowohl für die Belästigung als auch für den Luftfahrtsektor untersucht werden. Die Ergebnisse dieser Forschung werden im Sommer erwartet. Sollte sich eine Nachtsperrung als nicht realisierbar erweisen, werden alternative Maßnahmen in Betracht gezogen.

(Text geht unter dem Foto weiter)
Flughafen Schiphol
Foto: © Pitane Blue - Flughafen Schiphol

Die Luftfahrtbranche ersetzt einen Teil ihrer Flotte durch neue, leisere Flugzeuge. Darüber hinaus wird die maximale Zahl der Nachtflugbewegungen von derzeit 32.000 auf 27.000 reduziert und liegt damit unter der bisher vorgeschlagenen Zahl von 28.700.

Durch die zusätzlichen Maßnahmen werden im Kampf gegen die Lärmbelästigung größere Schritte unternommen als mit dem ursprünglichen Septemberpaket. Dies führt zu einer höheren Gesamtzahl an Flugbewegungen pro Jahr, die zwischen 460.000 und 470.000 liegt, verglichen mit den 452.500 im Septemberpaket. Nach europäischen und internationalen Regeln ist die Reduzierung der Flugbewegungen jedoch die letzte Möglichkeit, der Lärmbelastung entgegenzuwirken.

Minister Harbers räumt ein, dass eine höhere Zahl an Flugbewegungen für viele Anwohner eine Enttäuschung sei und dass es den Anschein haben könnte, als würde das Kabinett einen anderen Kurs verfolgen. „Das ist nicht der Fall“, betont er. „Unser Ziel bleibt dasselbe, aber der Ansatz wird angepasst. Das Verbot großer und schwerer Flugzeuge in der Nacht und die Einführung von Ruhezeiten während des Tages werden die Belästigungserfahrungen der Anwohner deutlich verbessern.“

Er fügt hinzu, dass die mögliche Nachtsperre eine deutliche Verbesserung für die Anwohner bedeuten könnte. „Gleichzeitig ist dieses Paket unserer Einschätzung nach das Maximum, was im Rahmen der Gerichtsurteile in den Niederlanden und der strengen internationalen Regeln für die Luftfahrt erreichbar ist.“

In den kommenden Wochen können die Bürger auf das angepasste Paket reagieren. Auf dieser Grundlage wird das Kabinett eine endgültige Entscheidung treffen. Die Europäische Kommission wird dann eine Stellungnahme zu den niederländischen Vorschlägen abgeben, die dann in einem neuen Flughafenverkehrserlass (LVB) festgehalten werden müssen. Dadurch wird auch die Rechtsstellung der Anwohner wiederhergestellt.

Die Interessenvertretung Right to Protection against Aircraft Belästigung glaubt jedoch, dass die Pläne des scheidenden Kabinetts für Schiphol unzureichend. „Der Minister geht den Weg weiter: hier etwas geben und dort etwas nehmen“, sagt ein Sprecher. „So kommen wir nicht dorthin.“ Obwohl die Aktionsgruppe die Reduzierung der Nachtflüge und das Verbot der lautesten Flugzeuge in der Nacht positiv bewertet, weist die Organisation darauf hin, dass das ganze Jahr über mehr Flüge erlaubt seien. Die Gesamtzahl der Flüge kann von 452.500 auf 460.000 oder 470.000 steigen. „Leise Flugzeuge helfen nicht, das Problem zu lösen. „Es sind einfach zu viele“, sagte der Sprecher.

Die Interessenvertretung spricht von einer Art „Tauschtrick“. „Dies ist für Harbers immer noch keine Arbeitsweise, aus der man schließen könnte, dass er versteht, was die Entscheidung des Richters impliziert. Das heißt: Beginnen Sie noch einmal mit der Abwägung der Interessen, statt: hier 1000 verringern und dann im Laufe des Tages 1500 hinzufügen. Das sind halbe Sachen. Die Zahl muss insgesamt reduziert werden. Nicht nur nachts, sondern den ganzen Tag.“

Die Regierung ist bestrebt, dies so schnell wie möglich zu erreichen, obwohl der Richter der Regierung eine Frist von 12 Monaten zur Umsetzung des Urteils gesetzt hat. Dieser Zeitraum ist aufgrund der notwendigen Verfahrensschritte zur Bestimmung einer neuen LVB nur schwer zu erreichen. Die Regierung wird daher gegen das Urteil Berufung einlegen, nicht weil sie mit dem Inhalt nicht einverstanden sei, sondern um mehr Zeit für die Abwicklung aller notwendigen Verfahren zu gewinnen. All dies mit dem ultimativen Ziel, die Lärmbelästigung rund um Schiphol zu reduzieren und die Rechtslage der Anwohner wiederherzustellen.

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