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Merel van Rooy rekonstruierte, wie sich der Mulder Traffic Fine Act, der in den 1990er Jahren eingeführt wurde, um kleinere Verkehrsverstöße schnell und effizient zu ahnden, zu einem System ausgeweitet hat, das Familien finanziell ruiniert.

Letzte Woche veröffentlichte unsere Redaktion einen Artikel über die schlimme Situation von mehr als 100.000 Kindern, die in Familien aufwachsen und aufgrund von Verkehrsstrafen Schulden haben. Dieser Artikel, der auf Antworten auf parlamentarische Anfragen und den Enthüllungen in Merel van Rooys Buch „De Boetefabriek“ basiert, löste bei den Lesern einen Sturm der Reaktionen aus, die über das Ausmaß und die Schwere des Problems schockiert waren.

Merel van Rooy enthüllt in ihrem Buch „De Boetefabriek“, wie die Bußgeldpolitik der 1990er Jahre, die ursprünglich darauf abzielte, kleinere Verkehrsverstöße schnell und einfach zu bewältigen, sich zu einem System ausgeweitet hat, das Zehntausende Menschen tief verschuldet und unrechtmäßig in Verzug gebracht hat Bars hat gesetzt. Dieses System weist erschreckende Ähnlichkeiten mit der jüngsten Sozialhilfeaffäre auf, bei der viele Bürger ebenfalls zu Unrecht hart getroffen wurden.

Van Rooy, Politökonomin und Beamtin im Ministerium für Wirtschaft und Klima, wurde während ihres Mutterschaftsurlaubs im April 2023 in die Ermittlungen zur Verkehrsbußgeldpolitik verwickelt. Anlass war ein Buch über die Sozialhilfeaffäre, das sie von ihren Kollegen erhalten hatte , was auf Missbräuche in der Verkehrsbußgeldpolitik hinwies. Dies weckte ihre Neugier, insbesondere nachdem sie hörte, dass ihre Nachbarin in den XNUMXer-Jahren als Beamtin an der Einführung des Verkehrsbußgeldgesetzes beteiligt war. Was als persönliches Interesse begann, führte schnell zu einer eingehenden Untersuchung des Gesetzes und seiner Auswirkungen.

Während ihres Urlaubs und ihrer Ferien beschäftigte sich Van Rooy mit politischen und juristischen Dokumenten. „Ich erlebte eine Überraschung nach der anderen“, sagt Van Rooy ein Artikel im NRC. Ihre Erkenntnisse offenbaren ein System, das Menschen finanziell ruiniert und sie zu Unrecht einsperrt. Was ursprünglich für die Bekämpfung geringfügiger Verkehrsverstöße gedacht war, hat sich zu einem System entwickelt, das die Menschen in eine Spirale aus Schulden und rechtlichen Problemen stürzt.

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Ihr Buch wurde dem SP-Abgeordneten Michiel van Nispen überreicht. Van Nispen, Vorsitzender des Fraud Policy and Services Inquiry Committee, hat in den letzten Jahren intensive Untersuchungen zu der extremen Betrugspolitik durchgeführt, die zur Sozialleistungsaffäre führte.

Van Rooy sieht deutliche Parallelen zwischen der Zuschlagsaffäre und der Bußgeldpolitik. Zwischen 2011 und 2014 wurden Menschen tatsächlich für fast 37.000 Verkehrsstrafen ins Gefängnis geschickt. Van Rooy weist darauf hin, dass dem Justizministerium keine genauen Daten zur Gesamtzahl der beteiligten Personen vorliegen, es sich aber angesichts des Zeitraums von 25 Jahren, in dem sich diese Geiselnahmen ereigneten, um Zehntausende Menschen handeln muss.

Kürzlich gab es eine Antwort auf parlamentarische Anfragen zu diesem Thema. Der Minister für Justiz und Sicherheit, Dilan Yeşilgöz-Zegerius, und der Minister für Rechtsschutz, Franc Weerwind, betonen, dass es für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist, dass sich die Verkehrsteilnehmer an die Regeln halten, und dass eine wirksame Durchsetzung dieser Regeln unerlässlich ist. Sie betonen, dass Verkehrsstrafen schnell und sicher eingetrieben werden müssen. Ihren Angaben zufolge wurden im vergangenen Jahr rund 8,4 Millionen Verkehrsstrafen verhängt, von denen 84 % pünktlich bezahlt wurden. „Für Menschen, die Schwierigkeiten haben, ihre Verkehrsstrafen zu bezahlen, ist es wichtig, dass es ausreichend Zahlungsmöglichkeiten gibt, die barrierefrei angeboten werden und tatsächlich genutzt werden“, sagten die Minister.

Van Rooy gibt jedoch an, dass der finanzielle Anreiz im Laufe der Jahre allgegenwärtig geworden sei. „Zusätzlich zu den emotionalen und psychischen Schäden stellte sich letztendlich auch finanzielles Missmanagement heraus“, erklärt sie. Den neuesten Zahlen zufolge gibt es mehr als 123 Haushalte mit problematischen Schulden, einschließlich einer ausstehenden „Mulder-Geldstrafe“. „Wenn diese Menschen Schuldenhilfe erhalten, haftet die Kommune für eine Schuld, die entstanden ist, weil die Zentralregierung durch Mahnungen Geld erwirtschaften wollte.“

Diese Situation wirft Fragen hinsichtlich der Verhältnismäßigkeit und Gerechtigkeit des Verkehrsbußgeldsystems auf. Es ist klar, dass strukturelle Änderungen erforderlich sind, um zu verhindern, dass die Bürger durch ein System, das ursprünglich auf die Bestrafung geringfügiger Verstöße abzielte, unnötig stark in Mitleidenschaft gezogen werden.

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