Peeters hinterlässt ein gemischtes Erbe. Obwohl es in den Bereichen Mobilität und Infrastruktur erhebliche Fortschritte gemacht hat, gibt es Probleme wie den öffentlichen Nahverkehr und den Studentenverkehr, die noch Lösungen erfordern. Es liegt nun an ihrer Nachfolgerin, sich diesen Herausforderungen zu stellen.
Lydia Peeters verließ am vergangenen Montag als flämische Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten zum letzten Mal das Ferraris-Gebäude in Brüssel. Nachdem sie 2018 die Nachfolge von Bart Tommelein angetreten hatte, verwaltete sie vier Jahre lang eines der schwierigsten Ressorts in der flämischen Regierung. Peeters blickt mit Stolz auf ihre Leistungen zurück, doch ihre Amtszeit war auch von heftiger Kritik geprägt. „Wir konnten viele Durchbrüche erzielen und wichtige Infrastrukturprojekte realisieren, und darauf bin ich stolz“, schrieb Peeters in einem Beitrag in den sozialen Medien.
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Lydia Peeters, die auch Bürgermeisterin von Dilsen-Stokkem ist, konnte während ihrer Amtszeit erhebliche Fortschritte im Bereich der Mobilität in Limburg und Flandern erzielen. In ihrer Heimatprovinz Limburg wurde noch nie so viel in Infrastrukturprojekte investiert wie unter ihrer Verwaltung. Trotz der Herausforderungen plant Peeters, ihren Einfluss weiterhin über das flämische Parlament auszuüben. „Nach Hause zu kommen ist immer schön“, teilte sie mit.
Während ihrer Amtszeit lag der Schwerpunkt auf der Verkehrssicherheit und der Förderung nachhaltiger Mobilität, insbesondere für Radfahrer. Eines ihrer bemerkenswertesten Projekte war die Installation von nicht weniger als 30.000 Ladestationen, mit denen sie ihr ehrgeiziges Ziel mehr als erreichte. Darüber hinaus engagierte sich Peeters für den Übergang zur emissionsfreien Mobilität, ein Prozess, der ihrer Meinung nach nicht mehr aufzuhalten ist.
Kritik
Allerdings gab es neben Lob für ihre Leistung auch Kritik. Professor Dirk Lauwers von der Universität Antwerpen räumt ein, dass Peeters offen für Ratschläge von Experten war, es aber oft zu Meinungsverschiedenheiten kam. „Kritik war möglich und erlaubt. Meiner Meinung nach ist das eine wichtige Eigenschaft eines Ministers“, antwortete Lauwers. Einer der schwierigsten Punkte während ihrer Amtszeit war die Reform von De Lijn, dem flämischen öffentlichen Verkehrsunternehmen. Der Plan, Tausende von Bushaltestellen zu streichen und sie durch flexible Verkehrsmittel zu ersetzen – ein System, das mit dem früheren Rufbus vergleichbar ist – stieß sowohl bei Mobilitätsorganisationen als auch bei Bürgergruppen auf Widerstand. Sie befürchteten, dass diese Reform zu „Verkehrsarmut und Ausgrenzung“ insbesondere in ländlichen Gebieten führen würde.
Die Kritik an ihrer Politik wurde noch verstärkt durch die damalige CEO von De Lijn, Ann Schoubs, die sich an die Medien wandte, um ihre Unzufriedenheit über die Unterfinanzierung des Transportunternehmens zum Ausdruck zu bringen. Schoubs nannte die Situation bei De Lijn sogar eine „Verrottungsstrategie“ und bezeichnete die veralteten Busse als „Leichen“. Mehrere flämische Parlamentarier baten Peeters um eine Antwort auf diese heftige Kritik. Peeters reagierte scharf und erklärte, dass ein Unternehmen, das Probleme habe, „nicht in der Zeitung weinen sollte“.
Eine weitere schwierige Akte, die auf Peeters‘ Schreibtisch landete, war der Schülertransport in der Sonderpädagogik. Gefährdete Kinder, die stundenlang im Bus saßen, sorgten bei Eltern und Schulen für Empörung. Obwohl Peeters Schritte unternahm, um dieses Problem anzugehen, blieb die Unzufriedenheit mit den langsamen Fortschritten bestehen. Diese Akte soll nun voraussichtlich an ihren Nachfolger übergeben werden.
Nachfolger
Peeters‘ Politik wurde auch von politischer Seite kritisiert. Marc Descheemaecker (N-VA) war besonders scharfsinnig und erklärte kürzlich, dass Peeters „die Löcher füllt, die sie selbst gegraben hat“. Er wies auf einen Mangel an strategischer Vision des Ministers hin. Ironischerweise setzte Descheemaecker als Vorstandsvorsitzender von De Lijn die Sparmaßnahmen von Peeters‘ Vorgänger Ben Weyts (N-VA) um, eine Sparrunde, die Kritikern zufolge tatsächlich zu den Problemen des Transportunternehmens beitrug. Der Antwerpener Bürgermeister Bart De Wever (N-VA) stimmte der Kritik von Descheemaecker zu und erklärte: „Wenn Sie am Ende der Wahlperiode denken, dass es nicht gut ist, sollten Sie in den Spiegel schauen und nicht auf jemand anderen.“
Trotz dieser kritischen Anmerkungen wird Lydia Peeters von vielen für ihre Arbeit gelobt. Carine Driessens, ehemalige Direktorin von BuSO De Dageraad Kortessem, dankte Peeters öffentlich für ihre Bemühungen bei der Akte zum Schülertransport in der Sonderpädagogik. „Bisher sind Sie der einzige Minister, der sich diese Akte zu Herzen genommen hat. Ich hoffe, dass der nächste Minister das Dossier mit der gleichen Begeisterung behandeln wird, ohne Ihre Leistungen zu schmälern“, heißt es in der schriftlichen Antwort von Driessens auf ihren Abschied.
