Auf dem Klimagipfel in Ägypten haben kürzlich zehn neue Länder die Ambition unterzeichnet, dass ab 2040 alle neuen Lkw und Busse in ihrem Land abgasfrei fahren. Zehn neue Länder schließen sich einer niederländischen Initiative für sauberen Schwerlastverkehr an. Dies sind die Ukraine, die Vereinigten Staaten, Aruba, Belgien,

Denn selbst wenn das Ziel von 16.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 erreicht wird, werden 90 Prozent der niederländischen Lkw-Flotte aus kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen bestehen. Die Reduzierung von CO2-Emissionen und Schadstoffen wie Stickstoff hat höchste Priorität. Um die niederländischen Klimaziele zu erreichen, hat der Transportsektor in den Niederlanden die Nase vorn

Der Abfalltransport aus den Niederlanden nach Indaver kann dann nicht mehr stattfinden. Als Vorsichtsmaßnahme erteilt das Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) keine Genehmigungen mehr für Transporte mit PFAS-haltigen Abfällen, die zur Verarbeitung beim belgischen Abfallverarbeiter Indaver bestimmt sind. Auch früher ausgestellte EVOA-Notifizierungen (Europäische Abfallverbringungsverordnung) werden vom ILT zurückgezogen.

Die ausschließliche Fokussierung auf eine Null-Emissions-Politik reicht nicht aus, um die CO2-Reduktionsziele für 2030 zu erreichen. Es wird mehr benötigt. Die Studie zeigt, wie die Situation ist und was bereits möglich ist. Warum ist die Umstellung auf null Emissionen in Transport und Logistik so schwer auf den Weg zu bringen und was

Die Inspektion konzentrierte sich hauptsächlich auf Transporter von losen (Roh-)Materialien wie Sand, Erde und Kies, den sogenannten Kippertransport. Das ILT prüft regelmäßig an verschiedenen Standorten in den Niederlanden, ob Lastwagen überladen sind. Das ILT hat kürzlich 3 Standorte in der Region Limburg inspiziert. Die Kontrolle konzentrierte sich hauptsächlich auf Frachtführer