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  • Ebusco gewinnt Automotive Innovation Award

    Der Montag war endlich da. Die Gewinner des Automotive Innovation Award wurden im Louwman Museum in Den Haag bekannt gegeben. Laut Jurybericht hat der Ebusco 3.0 den Preis gewonnen, weil diese Innovation einen wesentlichen Beitrag zu einem nachhaltigen und bezahlbaren öffentlichen Verkehr leistet. Der Ebusco 3.0 ist ein revolutionäres Modell. Die leichte Kohlefaser-Verbundkarosserie basiert auf Luft- und Raumfahrttechnologie und trägt zur Besonderheit des Busses bei. Darüber hinaus zeichnet sich der Ebusco 3.0 neben dem Gewicht auch in seiner Kilometerreichweite auf „einmalige Ladung“ und der Lebensdauer aus.

    „Gemeinsam haben wir in den letzten Jahren intensiv an der Entwicklung der Leichtbau-Verbundkarosserie unseres Elektrobusses gearbeitet. Diese Auszeichnung würdigt die Leidenschaft und das Engagement aller meiner Kollegen und zeigt unser Engagement für kontinuierliche Innovation.“

    Peter Bijvelds (Geschäftsführer Ebusco)

    Ebusco wird einen schönen Platz in der Hall of Fame mit den Gewinnern früherer Ausgaben einnehmen: Moby Park [2015], TomTom, NXP und Dutch Green Carbon [2017] und Punch Powertrain, Monotch und Lightyear [alle 2019]. Ebusco gewann zuvor mit dem Ebusco 3.0 den JEC Composites Innovation Award, den Automotive Brand Contest und das Innovationslabel Busworld Europe. Ebusco ist bestrebt, durch die Entwicklung sicherer, nachhaltiger, emissionsfreier und erschwinglicher Verkehrsökosysteme ein besseres Lebensumfeld zu schaffen. Damit will Ebusco den Übergang zu einem nachhaltigen öffentlichen Verkehr vorantreiben

    Über Ebusco

    Ebusco konzentriert sich auf die Entwicklung, Herstellung und Vermarktung von emissionsfreien Bussen und Ladesystemen sowie auf die Bereitstellung von unterstützenden Produkten und Dienstleistungen für das Ökosystem von Elektrofahrzeugen. Als Innovationsführer in der Entwicklung von Elektrobussen bietet Ebusco eine Gesamtlösung für ein saubereres und besseres Wohnumfeld. Die Busse von Ebusco sind derzeit in mehreren Ländern Europas im Einsatz, darunter in Großstädten wie Amsterdam, Frankfurt und München. Ebusco wurde 2012 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Deurne, Niederlande.

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    Automobil-Innovationspreis

Gewerkschaft

  • FNV gewinnt: Uber muss Fahrer einstellen

    Das Amsterdamer Gericht hat heute entschieden, dass Uber seine Fahrer einstellen muss. Dieses Urteil war das Ergebnis einer Klage, die die Gewerkschaft FNV zuvor eingeleitet hatte. Uber wollte, dass die Fahrer selbstständig bleiben, während FNV von Scheinselbständigkeit sprach. Die FNV erklärte, dass Uber ein Taxi-Arbeitgeber sei und verlangt, dass Uber den Taxi-GAV bei seinen Fahrern anwendet und diese auch danach gemäß diesem GAV bezahlt. 

    Uber argumentierte, dass es sich (nur) um eine Technologieplattform handelt, die mit unabhängigen Taxifahrern zusammenarbeitet. FNV hat in Vorbereitung auf den Fall viele Beweise gesammelt, mit Hunderten von Autofahrern gesprochen und ihre Aussagen abgegeben. Die Gewerkschaft FNV streitet seit einiger Zeit um den Status von Selbstständigen im Taxisektor. Auch Arbeitnehmer anderer Branchen werden nach Angaben der Gewerkschaft als Freiberufler eingesetzt, um Arbeitskosten zu sparen. 

    „Diese Aussage zeigt, was wir seit Jahren sagen: Uber ist Arbeitgeber und die Fahrer sind Arbeitnehmer, daher muss sich Uber an den Tarifvertrag für Taxitransporte halten. Es ist auch ein Signal an Den Haag, dass diese Art von Konstruktionen illegal sind und das Gesetz daher durchgesetzt werden muss.“

    Vizepräsidentin Zakaria Boufangacha von FNV

    Das Urteil des Richters im Fall des FNV gegen das Taxiunternehmen Uber ist ein großer Sieg für die Rechte der Fahrer. Das sagt die Gewerkschaft in einer ersten Reaktion, nachdem der Richter heute Morgen zu Gunsten der Gewerkschaft entschieden hat. Aufgrund des Urteils des Richters werden die Uber-Fahrer nun automatisch bei Uber angestellt und das Taxiunternehmen muss die Fahrer gemäß dem Tarifvertrag Taxitransport bezahlen und behandeln. Dadurch erhalten sie beispielsweise mehr Lohn und mehr Rechte bei Kündigung oder Krankheit. „Alles Dinge, die in einem Land wie unserem nicht mehr als normal sein sollten. Es ist empörend, dass das Kabinett diese Art von Praktiken nicht durchsetzt", sagte Boufangacha.

    weerstand

    Diese Aussage passt laut FNV zum zunehmenden gesellschaftlichen Widerstand gegen Scheinselbstständigkeit und die damit verbundene Ausbeutung. FNV geht mehrere Plattformen an, die von diesen Konstruktionen profitieren und hat kürzlich eine Berufung gegen Deliveroo gewonnen. Auch die Auswüchse flexibler Arbeitszeiten werden von der Politik zunehmend abgelehnt. Bereits im vergangenen Jahr hatte sich der Borstlap-Ausschuss dagegen ausgesprochen und im Juni empfahl der SER, Arbeitnehmer mit einem Stundensatz unter 30 bis 35 Euro automatisch als Arbeitnehmer und nicht als Selbständige zu betrachten.

    In den Niederlanden fahren schätzungsweise 4000 Fahrer für Uber. FNV-Chef Boufangacha weist darauf hin, dass es skandalös ist, dass das Kabinett nicht früher interveniert und gegen Uber-Praktiken vorgegangen ist. Im Gegenteil: Die meisten Politiker plädieren für Innovationen wie das Buchen über die Uber-App, anstatt die Misere zu erkennen, die sich in der Branche oft hinter den Selbständigen verbirgt, die für Uber arbeiten. Zuvor hatte der Richter im Vereinigten Königreich entschieden, dass die 70.000 Fahrer dort Anspruch auf Mindestlohn, Urlaubsgeld und Ruhepausen haben. Mit dieser Aussage steht vor allem der Taxisektor in den Großstädten auf der Kippe.

    Berufung

    Uber wird gegen ein Gerichtsurteil Berufung einlegen, dass Uber-Fahrer keine Selbständigen, sondern Angestellte sind. Laut der Zeitschrift Personenverkehrsmagazin Maurits Schönfeld, General Manager Northern Europe von Uber, der sich nach dem Urteil im Prozess zwischen dem FNV und Uber "äußerst enttäuscht von dem Urteil" zeigte, musste nicht lange überlegen, die Berufung bekannt zu geben. Das kommt – wie erwartet –, nachdem das Plattformunternehmen nach mehreren Verfahren im Ausland, auch in den Niederlanden, vor Gericht eine herbe Niederlage einstecken musste, wenn es um die korrekte Einstufung von Uber-Fahrern geht.

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    „Echte Selbständige können ihren Tarif selbst bestimmen und selbst bestimmen, wie sie ihre Arbeit ausführen. Dies ist bei Fahrern, die für Uber fahren, nicht der Fall. Uber bestimmt den Stundensatz, wer auf die App zugreifen kann oder nicht, wer welche Fahrt bekommt und wie die Fahrten durchgeführt werden.“