Η FNV είναι ευχαριστημένη με την υποσχεθείσα επιπλέον υποστήριξη για ανεξάρτητους οδηγούς ταξί, αλλά ταυτόχρονα πιστεύει ότι η Uber αποφεύγει την ευθύνη της ως εργοδότη. Η υποστήριξη για τη βιομηχανία ταξί είναι απαραίτητη και η FNV είναι ικανοποιημένη που η Χάγη κανονίζει τώρα κάτι για αυτήν την ομάδα οδηγών ταξί. Αλλά όταν πρόκειται για οδηγούς ταξί Uber, η υποστήριξη προέρχεται από λάθος πηγή. 

«Οι ανεξάρτητοι οδηγοί ταξί και επίσης οι οδηγοί ταξί της Uber έπρεπε τώρα να αγωνιστούν σκληρά για βοήθεια. Ενώ στην περίπτωση των οδηγών ταξί Uber, η Uber, ως εργοδότης, θα έπρεπε να έχει προσφύγει στο πρόγραμμα NOW», δήλωσε ο Amrit Sewgobind, διευθυντής των FNV Flex και Naleving.

Διευθυντής Sewgobind schrijft ότι ακόμη και σε αυτή την κρίση βλέπουμε ότι η εταιρεία κάνει ό,τι μπορεί για να ρίξει όλη την ευθύνη στους οδηγούς ταξί. Και σε αυτή την περίπτωση, η Χάγη, άρα και ο φορολογούμενος, το λύνει για την Uber. Αυτό δεν είναι αλήθεια. Η εταιρεία επωφελείται από κάθε είδους φορολογικά οφέλη εδώ και χρόνια και έχει επαρκή μετρητά, περίπου 6 δισεκατομμύρια, για να ξεπεράσει την κρίση του κορωνοϊού. Αντί να βασίζεται στο ΤΩΡΑ, όπου επιστρέφεται το 90% του μισθολογικού κόστους και η Uber καλύπτει το 10%, η Uber επωφελείται από τα έκτακτα μέτρα για τους μικρούς επιχειρηματίες και τους αυτοαπασχολούμενους.

πλαστική οθόνη 

Η εταιρεία κάνει επίσης dressing window δίνοντας στους οδηγούς μια λεπτή πλαστική οθόνη και 10 ευρώ για να ξοδέψουν για απολυμαντικά. Ενώ ο κλάδος των ταξί βρίσκεται σε αδιέξοδο. Η ζήτηση από τους τουρίστες, τα πλήθη της νυχτερινής διασκέδασης και τους επιβάτες – σημαντικό μέρος του εισοδήματος – εξαφανίστηκε από τη μια μέρα στην άλλη. Η ίδια η Uber αναφέρει ότι οι οδηγοί με Corona θα αποζημιωθούν οικονομικά για δύο εβδομάδες, αλλά δεν είναι σαφές πώς ακριβώς θα λειτουργήσει αυτό.

κινδύνους 

Εν τω μεταξύ, η εταιρεία συνεχίζει να λειτουργεί και να κερδίζει χρήματα και έχει μετατοπίσει την έμφαση στην UberEats. Τα ταξί Uber δεν επιτρέπεται να σταματούν απλά στο δρόμο, ούτε καν στις επίσημες στάσεις ταξί. Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε μεταξύ προστίμων ή υψηλών τελών στάθμευσης.

Sewgobind: «Οι οδηγοί ταξί επιτρέπεται πλέον να παραδίδουν γεύματα, αλλά υπάρχουν κίνδυνοι και αυτοί, πάλι, βρίσκονται στους οδηγούς».

εργοδότης

Η Uber είναι εργοδότης από κάθε άποψη. Μέσω πρόσβασης στην πλατφόρμα, ποιος δεν είναι πλέον ευπρόσδεκτος, έλεγχος στον τρόπο εργασίας και την επιβράβευση. Οι δικαστικές αποφάσεις στη Γαλλία, την Αγγλία και την Ολλανδία το επιβεβαιώνουν, γράφει ο Sewgobind. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το γαλλικό ακυρωτικό δικαστήριο αποφάσισε ότι οι οδηγοί που οδηγούν για την ψηφιακή υπηρεσία ταξί Uber πρέπει να θεωρούνται υπάλληλοι. Ένας δικαστής του Άμστερνταμ κατέληξε επίσης στην ίδια απόφαση τον Φεβρουάριο του 2019 σε μια υπόθεση που αφορούσε σύμβαση μίσθωσης.

Από: Yvette de Vries

Διαβάστε επίσης: Κριτική του Uber μετά την υπογραφή επιστολής βοήθειας