Το FNV αναφέρει ότι η εικόνα του γοφού της Uber είναι ζεστός αέρας και κάνει το ισορροπία επί. Οι οδηγοί πρέπει να εργάζονται πενήντα με εξήντα ώρες την εβδομάδα για να τα βγάλουν πέρα. Πολλοί οδηγοί μιλούν τώρα και για σύγχρονη σκλαβιά. Η Uber κυκλοφόρησε επίσης περαιτέρω το σύστημα κλάσης της πέρυσι. Οι οδηγοί παρασύρονται με υψηλότερα ποσοστά, αλλά για να διατηρήσουν αυτά τα υψηλά ποσοστά αναγκάζονται ουσιαστικά να εργάζονται μέρα και νύχτα.

Σύμφωνα με την υπεύθυνη τύπου Socialer Nederland Yvette de Vries, στις «καλές» εποχές ο οδηγός της Uber είχε κατά μέσο όρο 8,50 ευρώ την ώρα για να ζήσει. Η Uber κυκλοφόρησε πριν από ένα χρόνο με την εικόνα που δημιούργησε η ίδια ως μοντέρνα και καινοτόμα. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής Travis Kalanick εξαργύρωσε περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι πουλώντας μετοχές.

IPO

Η εταιρεία Uber έγινε δημόσια πριν από ένα χρόνο και η FNV κάνει η ισορροπία επί. Όπου η Uber, ακόμη και σε αυτήν την κρίση κορωνοϊού, κατέχει περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια, η κοινωνική βοήθεια περιμένει πολλούς οδηγούς της Uber.

«Δεν υπάρχει λόγος να γιορτάζουμε για τους οδηγούς της Uber. Σε αντίθεση με την Uber, δεν έχουν χρηματοοικονομικό απόθεμα και αντιμετωπίζουν σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία», δήλωσε ο Amrit Sewgobind. διευθυντής του FNV Flex and Compliance.

Έρευνα από το FNV δείχνει ότι σχεδόν το 80 τοις εκατό των οδηγών της Uber πιστεύουν ότι η Uber δεν λαμβάνει επαρκή μέτρα ασφαλείας κατά τη διάρκεια αυτής της κρίσης κορωνοϊού. Τα τρία τέταρτα των οδηγών και των οδηγών ταξί της Uber αναμένουν να εγκαταλείψουν το κάπνισμα μέσα στον επόμενο χρόνο και οι περισσότεροι οδηγοί έχουν οικονομικό αποθεματικό μόνο ενάμιση μήνα. Οι τιμές για τις βόλτες με ταξί διατηρούνται σκόπιμα χαμηλά από την Uber προκειμένου να καταλάβει την αγορά των ταξί. 

«Αυτή τη στιγμή, είναι κυρίως ο οδηγός ταξί που υποφέρει από αυτό, αλλά μόλις η Uber έχει το μονοπώλιο, οι τιμές θα ανέβουν και ο καταναλωτής θα πληρώσει επίσης πολύ υψηλότερη τιμή για μια βόλτα», λέει ο Sewgobind.

Sewgobind: «Όσο περισσότερο η Uber είναι ενεργή, τόσο πιο ξεκάθαρα γίνεται σαφές ότι τοποθετούνται ως εργοδότης. Καθορίζουν το ποσοστό μιας διαδρομής με ταξί και πότε και ποιες διαδρομές μπορεί να οδηγήσει ένας οδηγός. Ωστόσο, τώρα που οι οδηγοί έχουν μείνει χωρίς εισόδημα, η Uber τους αφήνει στην τύχη τους. Το FNV βλέπει μόνο μία λύση: την επιβολή της ψευδούς αυτοαπασχόλησης. Όπου η Uber θεωρείται εργοδότης, όπως στην Αγγλία και πρόσφατα στη Γαλλία.

προοπτικές εξίσου μαύρες

Στην Uber, σύμφωνα με το FD, το προοπτικές μαύρος. Ο τζίρος έχει μειωθεί κατά 80% σε σχέση με πέρυσι. Η εφαρμογή ταξί μειώνει το 14% του εργατικού δυναμικού της. Είναι 3700 εργαζόμενοι. Η Uber είχε τα μεγαλύτερα σχέδια ανάπτυξης στην Ευρώπη. 

Τον περασμένο Φεβρουάριο, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα μετακομίσει τον επόμενο χρόνο στο πάρκο Τρίπολης κοντά στο Zuidas του Άμστερνταμ, όπου υπάρχει χώρος για τρεις χιλιάδες άτομα. Η ευρωπαϊκή έδρα φιλοξενεί τώρα περίπου 1500 άτομα. Ο εκπρόσωπος της Uber δεν απαντά στο ερώτημα εάν η κίνηση θα τεθεί σε αναμονή λόγω της κρίσης.

Διαβάστε επίσης: Ο οδηγός του Uber Rajesh Jayaseelan πέθανε από τον ιό της κορώνας