Το δημοτικό συμβούλιο της Αμβέρσας πιθανότατα θα δώσει το πράσινο φως για νέους κανονισμούς της πόλης για τις υπηρεσίες ταξί. Με βάση τα σχεδιαστικά κείμενα, η πόλη φαίνεται να ξεκινά ένα μεγάλο πείραμα, οι παρενέργειες του οποίου είναι ανεπαρκώς γνωστές σήμερα. Ως εκ τούτου, η Επαρχιακή Ένωση Ταξί της Αμβέρσας (APTU) ζητά να πραγματοποιηθεί γρήγορα μια επαναλαμβανόμενη ανάλυση επιπτώσεων, ώστε να αντιμετωπιστούν έγκαιρα οι δυσμενείς συνέπειες όσον αφορά την όχληση, τις υπηρεσίες και τις τοπικές θέσεις εργασίας.

Οι νέοι κανονισμοί πόλης για τις υπηρεσίες ταξί, που θα ψηφιστεί σήμερα από το δημοτικό συμβούλιο της πόλης της Αμβέρσας, ακολουθούν την έναρξη ισχύος του νέου φλαμανδικού διατάγματος για τα ταξί. Αν και το APTU συμφωνεί με την πόλη ότι η ανανέωση των κανονισμών ήταν απαραίτητη για την καλύτερη ανταπόκριση στις νέες τάσεις στον τομέα της μεταφοράς επιβατών, ο οργανισμός ταξί της Αμβέρσας προειδοποιεί για πιθανές ανεπιθύμητες παρενέργειες για τους κατοίκους της Αμβέρσας, για τον πελάτη και για τους οδηγούς ταξί.

Ενώ το νέο φλαμανδικό διάταγμα για τα ταξί εφαρμόζει ήδη εκτεταμένη απορρύθμιση του τομέα των ταξί, η πόλη προχωρά ένα βήμα παραπέρα. Για παράδειγμα, η διάκριση μεταξύ ταξί και ταξί δρόμου καταργείται και όποιος επιθυμεί μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες ταξί από όλη τη Φλάνδρα από χώρους αναμονής στην Αμβέρσα. Επιπλέον, τα ταξί δεν απαιτείται πλέον να στέκονται σε στάση μεταξύ δύο διαδρομών. Αυτό είναι δυνατό, όπως π.χ. Η Νέα Υόρκη, το Λονδίνο ή το Άμστερνταμ δημιουργούν υπερπροσφορά ταξί, με αποτέλεσμα η στρατολόγηση πελατών να οδηγεί σε εντάσεις μεταξύ των οδηγών και (κυκλοφοριακή) όχληση.

Αν και η APTU είναι θετική σχετικά με τον καθορισμό δωρεάν τιμολογίων, ο οποίος μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις αιχμές και τις χαμηλές τιμές ζήτησης, ο οργανισμός προειδοποιεί για πιθανές καταχρήσεις και φοβάται ορισμένες πρακτικές ντάμπινγκ από πολυεθνικές πλατφόρμες που θα κοστολογήσουν τους τοπικούς προμηθευτές εκτός αγοράς. Είναι γνωστό ότι τέτοιες πλατφόρμες επιδιώκουν το μονοπώλιο για να επιβάλουν στη συνέχεια υψηλότερες τιμές στον πελάτη.

Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι ο Δήμος αναθέτει συνειδητά σε εξωτερικούς συνεργάτες έναν αριθμό μοχλών που διασφαλίζουν την ποιότητα των υπηρεσιών, όπως: την υποχρέωση χρήσης συσκευών ανάγνωσης πιστωτικών καρτών και την υποχρεωτική γνώση του δρόμου. Αυτές οι εξουσίες μεταφέρονται στην περιοχή της Φλάνδρας.

Τέλος, η APTU σημειώνει επίσης ότι αυτοί οι νέοι κανονισμοί έρχονται σε μια εποχή που ο τομέας των ταξί της Αμβέρσας αντιμετωπίζει ήδη μεγάλες προκλήσεις. Για παράδειγμα, ο κορωνοϊός έχει ήδη προκαλέσει μέση μείωση του τζίρου κατά 90% τους τελευταίους μήνες και - μετά το νέο Φλαμανδικό Φορολογικό Διάταγμα - ο κλάδος αναμένεται να επενδύσει σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον - αλλά πολύ πιο ακριβά - αυτοκίνητα.

APTU φόβους ότι οι ανεξάρτητοι οδηγοί ταξί της Αμβέρσας (που δεν είναι συνδεδεμένοι σε τηλεφωνικό κέντρο ή εφαρμογή) θα είναι τα πρώτα θύματα αυτής της εξαιρετικά ελεύθερης αγοράς. Ωστόσο, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι οι μεγαλύτερες εταιρείες ταξί της Αμβέρσας και οι μισθωτοί οδηγοί, οι κάτοικοι της πόλης και οι πελάτες τους θα υποστούν επίσης σοβαρά μειονεκτήματα.

Διαβάστε επίσης: Η GTL θέλει επιπλέον μέτρα για να σώσει τον τομέα των ταξί