Εάν ως καταναλωτής δεν θέλετε να αγοράσετε ρούχα από εργοστάσια σε χώρες όπως το Μπαγκλαντές, όπου οι άνθρωποι εργάζονται κάτω από πολύ κακές συνθήκες εργασίας, μην αφήσετε την Uber να σας οδηγήσει. Τους τελευταίους μήνες έχουμε δει πολλή δυστυχία μεταξύ των αυτοαπασχολούμενων στον τομέα των ταξί που εργάζονταν για την Uber πριν από την κρίση του κορωνοϊού.
Η επανεκκίνηση δεν είναι πλέον επιλογή για πολλούς οδηγούς. Οι καταναλωτές πρέπει να σταματήσουν μαζικά τις μεθόδους εργασίας της Uber στην Ολλανδία αγνοώντας την εταιρεία. Μετά από απαντήσεις σε ερωτήσεις προς τον υπουργό Koolmees από μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων, βλέπουμε ξεκάθαρα ότι το υπουργικό συμβούλιο αποφεύγει επίσης απαντήσεις όσον αφορά τις μεθόδους εργασίας της ηλεκτρονικής πλατφόρμας κρατήσεων και την εκμετάλλευση των οδηγών Uber.
μια προειδοποίηση εκ των προτέρων
Πρώτα απ 'όλα, ας ξεκαθαρίσουμε ότι πολλοί οδηγοί ταξί είδαν την Uber ως την ιδανική λύση στα προβλήματα στην αγορά αυτοαπασχολούμενων για τις εταιρείες ταξί. Όταν προειδοποίησα πολλούς επιχειρηματίες για τις συνέπειες που αντιμετώπιζαν, με κοιτούσαν σαν να ήρθα από άλλο πλανήτη και δεν ήξεραν τι ψάχνει ένας σύγχρονος επιχειρηματίας. Οι καταναλωτές δεν λυπούνται τους οδηγούς ταξί και θέλουν να ταξιδέψουν από το Α στο Β όσο το δυνατόν φθηνότερα, να πληρώσουν προκαταβολικά και να μην χρειάζεται να φασαρώνουν για τις τιμές.
Ας το αφήσουμε έξω από την ιστορία της Uber και τώρα ας ασχοληθούμε μόνοι μας. Παρά τις προειδοποιήσεις από συνδικάτα, εργολαβικές εταιρείες και τον εμπορικό σύλλογο, οι οδηγοί ταξί δεν γνώριζαν πόσο γρήγορα έπρεπε να ξεκινήσουν να εργάζονται για την πλατφόρμα κρατήσεων. Έμοιαζε περισσότερο σαν ο «παλαιός» τομέας να μην ήξερε τι έκανε και ότι η συντηρητική συμπεριφορά του κλάδου και του εμπορικού συλλόγου ήταν παρελθόν.
έρημος
Το σύγχρονο Uber ήταν η νέα επιχείρηση και κάθε παραγγελία βόλτας ήταν μία. Πολλά ταξίδια με ελάχιστο εισόδημα απέδωσαν κάτι περισσότερο από το τίποτα και τελικά το μισθωμένο αυτοκίνητο πρέπει να πληρωθεί. Ευτυχώς, η κρίση του κορωνοϊού άνοιξε τα μάτια των επιχειρηματιών που ένιωσαν απογοητευμένοι από την ισχυρή εισηγμένη Uber. Ενώ το FNV έγραψε εκτενώς για αυτό λευκό χαρτί Οι οδηγοί ταξί μπήκαν σε μπελάδες μαζικά σχετικά με την Uber, την οποία παρέλαβε ο Άμστερνταμ Άλντερμαν για την κυκλοφορία και τις μεταφορές Sharon Dijksma. Οι κοινοβουλευτικές ερωτήσεις διαδέχονται η μία την άλλη και συνεχίζονται σε όλες τις χώρες αγωγές TEGEN την οικονομία της πλατφόρμας που ονομάζεται Uber.
Οι φορολογικές αρχές δεν επικεντρώνονται σε κατασκευές για ελεύθερους επαγγελματίες
Δεν υπάρχει λίστα με αναγνωρισμένες εταιρείες ή τομείς που ενδέχεται να ενεργούν κακόβουλα. Οι φορολογικές αρχές δεν λαμβάνουν αποφάσεις για μεμονωμένους φορολογούμενους με βάση την υποχρέωση εμπιστευτικότητας τους, αυτό ισχύει και όταν πρόκειται για την Uber. Οι φορολογικές αρχές δεν εξετάζουν τις δομές αυτοαπασχολούμενων μεταξύ των οδηγών ταξί με συγκεκριμένο τρόπο προσανατολισμένο στις ομάδες-στόχους. Η εποπτεία των φόρων μισθοδοσίας των οδηγών ταξί σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις πραγματοποιείται με βάση τον κίνδυνο.
Οι μεγάλες εταιρείες ταξί παρέχουν ατομική μεταχείριση πελατών, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει εποπτεία των φόρων μισθοδοσίας. Τα αποτελέσματα των εκτιμήσεων των εργασιακών σχέσεων για τους φόρους μισθοδοσίας δεν διατηρούνται σε εθνικό επίπεδο σε επίπεδο συγκεκριμένου επαγγέλματος όπως οι οδηγοί ταξί.
μέτρα περιορισμού του όγκου
Ο υπουργός Koolmees ανακοίνωσε ότι υπό την ανεξάρτητη προεδρία και καθοδήγηση του Δημοτικού Δικτύου Κινητικότητας και Υποδομής (GNMI), έγιναν συζητήσεις με τους δήμους σχετικά με τα προβλήματα στην αγορά ταξί που αντιμετωπίζουν οι δήμοι σε τοπικό επίπεδο και τα διαθέσιμα μέσα για την ανάληψη δράσης εναντίον τους. Για παράδειγμα, για την αποφυγή προβλημάτων που σχετίζονται με όχληση ή δημόσια τάξη, οι δήμοι μπορούν να λάβουν μέτρα περιορισμού του όγκου βάσει του νόμου περί δήμων και της νομοθεσίας για την οδική κυκλοφορία, για παράδειγμα μέσω της έξυπνης πρόσβασης. Η οδηγία για τις υπηρεσίες δεν εφαρμόζεται σε υπηρεσίες μεταφορών, όπως υπηρεσίες ταξί.
Το εισόδημα των μεμονωμένων οδηγών εξαρτάται από πολλούς διαφορετικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του αν εργάζονται ή είναι επιχειρηματικό. Μια μορφή πολιτικής όγκου δεν θα έχει καταρχήν συνέπειες για τη ζήτηση για μεταφορά ταξί, αλλά το πολύ θα την κατανέμει διαφορετικά στους διαθέσιμους οδηγούς ταξί. Στην περίπτωση αυτή, σύμφωνα με τον υπουργό Κοινωνικών Υποθέσεων και Απασχόλησης Wouter Koolmees, μια θετική επίδραση στο εισόδημα ενός οδηγού θα έχει αρνητική επίδραση στο εισόδημα ενός άλλου οδηγού.
εμφάνιση ανεξαρτησίας ή απασχόλησης;
Το ανώτατο δικαστήριο της Γαλλίας βλέπει τους οδηγούς της ψηφιακής υπηρεσίας ταξί Uber ως υπαλλήλους. Hτο Γαλλικό Ακυρωτικό Δικαστήριο έκρινε στην απόφασή του ότι όταν α ο οδηγός έρχεται σε επαφή με την ψηφιακή πλατφόρμα της Uber, υπάρχει σχέση υποταγής. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός θεωρείται υπάλληλος. Τι πρέπει να μπει τότε; Nederland συμβαίνει να κάνει τις ίδιες δηλώσεις και τι έχει κανονίσει πολιτικά η Uber για να το αποτρέψει αυτό;
Η αυτοαπασχόληση απαιτεί να υπάρχει μια ευκαιρία να δημιουργήσετε τη δική σας πελατειακή βάση, να υπάρχει ελευθερία στον καθορισμό των δικών σας τιμών και να υπάρχει ελευθερία στον καθορισμό των συνθηκών για την παροχή των υπηρεσιών. Αυτό δεν συμβαίνει με τα προγράμματα οδήγησης Uber. ρεΕπομένως, η απόφαση αυτή έχει ομοιότητες με το ολλανδικό σύστημα και τα στοιχεία που λαμβάνουν υπόψη οι Ολλανδοί δικαστές κατά την αξιολόγηση της εργασιακής σχέσης. Το ίδιο ισχύει και για τη νομοθεσία άλλων κρατών μελών.
καμία υπηρεσία Uber εκτός απασχόλησης
Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες και οι εργολάβοι τους το βιώνουν αυτήν τη στιγμή ανεπαρκής σαφήνεια σε ποιες περιπτώσεις υπάρχει σχέση εργασίας. Η κυβέρνηση θεωρεί σημαντικό τα κόμματα αυτά, συμπεριλαμβανομένων των οργανώσεων πλατφόρμας και των οδηγών, να λάβουν περισσότερη σαφήνεια σχετικά με το καθεστώς της εργασιακής τους σχέσης. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση διεξάγει μια ευρεία συζήτηση με τα ενδιαφερόμενα μέρη του πεδίου σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο γίνεται η εργασία και σε ποιο βαθμό ορισμένες μέθοδοι εργασίας είναι ή δεν είναι κατάλληλες για εργασία εκτός απασχόλησης.
αποβλήθηκε από το σύστημα Uber
Όταν ρωτήθηκε αν ο υπουργός Koolmees συμμερίζεται την άποψη ότι οι οδηγοί της Uber θα πρέπει να έχουν ένα αξιοπρεπές εισόδημα, έλεγχο της εργασίας τους (χρόνοι) και σαφήνεια σχετικά με το πότε και γιατί μπορούν να αποβληθούν από το σύστημα Uber, η απάντηση είναι:
«Τα κριτήρια της εργασίας, του μισθού και της εξουσίας από τον Αστικό Κώδικα καθορίζουν αν υπάρχει σχέση εργασίας. Εάν υπάρχει σχέση εργασίας, ο εργαζόμενος προστατεύεται από την εργατική νομοθεσία. Αυτό σημαίνει ότι, μεταξύ άλλων, ισχύει ο νόμος περί κατώτατου μισθού και οι κανόνες σχετικά με τον νόμο απόλυσης από τον Αστικό Κώδικα. Εάν κάποιος εργάζεται ως ελεύθερος επαγγελματίας (και επομένως δεν υπάρχει σχέση εργασίας), δεν μπορεί να διεκδικήσει την προστασία του εργατικού δικαίου».
Διαβάστε επίσης: Δωρεάν παιχνίδι για κοινωνική εκμετάλλευση και Uber στην Αμβέρσα
