Σε αντίθεση με το Ρότερνταμ, το συμβούλιο του Άμστερνταμ θέλει να στηρίξει ανεξάρτητους επιχειρηματίες και έχει διαθέσει 7 εκατομμύρια ευρώ για το σκοπό αυτό. Ο τομέας των ταξί είναι ένας από τους τομείς που επηρεάζονται περισσότερο, όπου οι ρυθμίσεις για τους επιχειρηματίες έχουν απλοποιηθεί. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ανάκαμψη, αντίθετα. Αφού σταμάτησε η σχολική μεταφορά, η λίγη δουλειά που είχε απομείνει εξαφανίστηκε τελείως, με λίγες εξαιρέσεις. Η κατάσταση στον κλάδο δεν είναι μόνο στις μεγάλες πόλεις.
Κάθε μέρα μιλάμε με επιχειρηματίες που έχουν πληγεί σκληρά. Οι τελευταίες οικονομίες βρίσκονται πλέον στην εταιρεία ταξί και τα χρέη έχουν αρχίσει πλέον να συσσωρεύονται. Δεν προσθέτουμε καν την αναβολή πληρωμών που έχουν προκύψει σε εφορίες, εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και τράπεζες.
Πολλοί επιχειρηματίες αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για να εξασφαλίσουν τον απαραίτητο βασικό μισθό και να χρησιμοποιήσουν το ταξί τους για τη μεταφορά δεμάτων. Σύμφωνα με το «Passenger Transport Act 2000», η μεταφορά εμπορευμάτων με ταξί είναι δυνατή. Αλλά ο οδηγός ταξί πρέπει να συμμορφωθεί με έναν αριθμό απαιτήσεις να εκπληρώσει. Τουλάχιστον το 90% των χιλιομέτρων που διανύονται πρέπει να σχετίζονται με ταξί, διαφορετικά η απαλλαγή από την καταβολή φόρου αυτοκινήτων οχημάτων θα παύσει. Ο ΦΠΑ στις εμπορευματικές μεταφορές διαφέρει από τις μεταφορές που σχετίζονται με τα ταξί. Φόρος κύκλου εργασιών/ΦΠΑ 21% ισχύει για τις εμπορευματικές μεταφορές και 9% για τις μεταφορές που σχετίζονται με τα ταξί.
Κατά τη μεταφορά δεμάτων (μεταφορά που δεν σχετίζεται με ταξί), το ταξίδι δεν προορίζεται άμεσα για τη μεταφορά ατόμων έναντι πληρωμής και στη συνέχεια αναφέρεται ως «ταξίδι χωρίς φορτίο». Αλλά μια διαδρομή χωρίς φορτίο μπορεί επίσης να σχετίζεται με ταξί. Αυτό οδηγεί σε μια σειρά από πρακτικές καταστάσεις στις οποίες δεν είναι σαφές σε ποια από τις δύο κατηγορίες – μεταφορές που σχετίζονται με ταξί ή μεταφορές που δεν σχετίζονται με ταξί – εμπίπτει ένα συγκεκριμένο ταξίδι.
Οι μεταφορές στο αεροδρόμιο είναι επίσης δραματικές. Στο Αϊντχόβεν το αεροδρόμιο είναι σχεδόν αθόρυβο, δεν υπάρχουν τουρίστες που να έχουν πετάξει για τα Χριστούγεννα. Το ίδιο σενάριο στο Schiphol. Η Τουρκία δεν επιτρέπει πλέον πτήσεις από την Ολλανδία μέχρι νεωτέρας, επειδή εδώ βρέθηκε η νέα αγγλική παραλλαγή του κορωνοϊού. Για αυτόν τον λόγο δεν επιτρέπονται επίσης πτήσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Δανία και τη Νότια Αφρική. Τα μέτρα δεν έχουν ημερομηνία λήξης και ως εκ τούτου η κατάσταση για τους οδηγούς ταξί στο αεροδρόμιο είναι απελπιστική.
απασχόλησης
Ο κλάδος των μεταφορών επιβατών έχει πληγεί πολύ σκληρά από τα μέτρα για τον κορωνοϊό. Λόγω των περιορισμών, λιγότεροι άνθρωποι ταξίδευαν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Μεταξύ Φεβρουαρίου και Ιουλίου, το 7% των θέσεων εργασίας των εργαζομένων στις μεταφορές επιβατών εξαφανίστηκε σε εθνικό επίπεδο. Η ζήτηση για οδηγούς λεωφορείων, ταξί και τραμ έπεσε κατακόρυφα στην αρχή της κρίσης του κορωνοϊού και δεν έχει δείξει ακόμη ανάκαμψη. Ο αριθμός των επιδομάτων ανεργίας για τους οδηγούς τακτικών λεωφορείων και των τραμ αυξήθηκε κατά 56%.
Διαβάστε επίσης: Η μεταφορά με ταξί έχει σταματήσει για τα δημοτικά και δευτεροβάθμια σχολεία
