Επενδύστε πολύ σε υποδομές ποδηλασίας και ταυτόχρονα απαγορεύστε τα αυτοκίνητα από την πόλη, επιβάλετε χιλιομετρική χρέωση, μειώστε τη μέγιστη ταχύτητα στα 30 km/h, καταργήστε τις θέσεις στάθμευσης και αυξήστε τους ελέγχους ταχύτητας. Αυτά είναι μερικά παραδείγματα αναθέσεων που συνεχίζονται από την Brussels Green τώρα που υπάρχει μικρή ή καθόλου αντίσταση από την επιχειρηματική κοινότητα. Η κυβέρνηση των Βρυξελλών δέχτηκε σωρεία επικρίσεων από τις άλλες περιφέρειες επειδή θέλει να εισαγάγει φόρο χιλιομέτρων το 2022. 

Ο υπουργός Κινητικότητας Elke Van den Brandt (Πράσινος) επισημαίνει τον αντίκτυπο της κρίσης του κορωνοϊού, που έβγαλε τους ανθρώπους από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και την ταχεία κατασκευή νέων ποδηλατοδρόμων φέτος. Το 2020 ήταν μια τόσο κομβική χρονιά για τους ποδηλάτες των Βρυξελλών. Όταν χτίζετε πολλούς νέους ποδηλατόδρομους, οι ποδηλάτες έρχονται σε αυτούς. Η οργάνωση ποδηλατών ProVelo είναι ευχαριστημένη με τα στοιχεία, αλλά επισημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει εγγύηση ότι η αύξηση θα συνεχιστεί μετά την κρίση του κορωνοϊού.

Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων εξακολουθεί να μην είναι στα επίπεδα που ήταν πριν από την κρίση του κορωνοϊού, σύμφωνα με τα στοιχεία για τις σήραγγες των Βρυξελλών. Περίπου 20 τοις εκατό λιγότερα ταξίδια με αυτοκίνητο καταγράφηκαν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων έχουν μεταπηδήσει μαζικά στο ποδήλατο. Εξάλλου, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να εργάζονται από το σπίτι και οι νέοι ποδηλάτες μπορεί να προέρχονται από τα μέσα μαζικής μεταφοράς όπου τους έδιωξε μαζικά η κυβέρνηση. Μια εντυπωσιακή λεπτομέρεια είναι ότι η αύξηση είναι αισθητή κυρίως τα Σάββατα και τις Κυριακές, υπερδιπλασιάζοντας τον αριθμό των ταξιδιών πέρυσι.