Οι πωλήσεις νέων μοτοποδηλάτων και μοτοποδηλάτων (ή σκούτερ) το 2020 ήταν στο υψηλότερο επίπεδο από το 2010. Καταγράφηκαν συνολικά 84.711 αντίγραφα, αύξηση 45% σε σύγκριση με ένα προηγούμενο έτος. Το ένα πέμπτο από αυτά ήταν ηλεκτροκίνητα, σύμφωνα με στοιχεία των RAI Vereniging, BOVAG και RDC.
Η ανάγκη για μεμονωμένες μορφές μεταφορών αυξήθηκε σημαντικά το 2020 λόγω της κρίσης της κορώνας. Εν μέρει λόγω των περιορισμών στις δημόσιες συγκοινωνίες, το ποδήλατο, η μοτοσικλέτα και το σκούτερ επιλέχθηκαν συχνότερα ως εναλλακτικές λύσεις. Από όλα τα νέα σκούτερ πέρυσι, σχεδόν τα τρία τέταρτα αφορούσαν μια έκδοση μοτοποδηλάτου με μέγιστη ταχύτητα 25 km / h, σε σύγκριση με λιγότερο από τα δύο τρίτα το 2019. Παραδόθηκαν συνολικά 62.348 νέα μοτοποδήλατα, εκ των οποίων σχεδόν το 22% ήταν ηλεκτρικά. Ένα χρόνο νωρίτερα, το μερίδιο των ηλεκτρικών παραλλαγών στις πωλήσεις μοτοποδηλάτων ήταν 15 τοις εκατό. Ως αποτέλεσμα, η βιομηχανία σκούτερ βρίσκεται σε καλό δρόμο για την εφαρμογή της Συμφωνίας για το Κλίμα, στην οποία έχει συμφωνηθεί ότι τα νέα ποδήλατα μοτοποδηλάτων θα είναι ηλεκτρικά μόνο από το 2025. Ο υψηλός βαθμός ηλεκτροδότησης οφείλεται εν μέρει στην αυξανόμενη δημοτικότητα των κοινών υπηρεσιών που χρησιμοποιούν σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα.
ΜΟΠΕΔΑ
Ο αριθμός των εγγραφών για νέα μοτοποδήλατα (μέγιστη ταχύτητα 45 km / h) αυξήθηκε από 19.927 το 2019 σε 22.423 πέρυσι. αύξηση 12,5 τοις εκατό. Όπως με τις πωλήσεις ελαφρών μοτοποδηλάτων, το μερίδιο των ηλεκτρικών παραλλαγών μεταξύ των νέων μοτοποδηλάτων αυξήθηκε, από 14 τοις εκατό το 2019 σε περισσότερο από 18 τοις εκατό το 2020.
Οι πιο καταχωρημένες μάρκες του SNORCYCLE το 2020 ήταν:
Piaggio (12.208 τεμάχια)
Sym (8.047 τεμάχια)
Λα Σούρης (6.251 τεμάχια)
Οι πιο καταχωρημένες μάρκες της μοτοποδηλάτης το 2020 ήταν:
Sym (4.780 τεμάχια);
Piaggio (3.762 τεμάχια);
Kymco (1.975 τεμάχια).
ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
Οι BOVAG και RAI Vereniging υπογραμμίζουν ότι η ταχεία ηλεκτροδότηση του πάρκου μοτοποδηλάτου φέρνει γρήγορα τους συμφωνημένους κλιματικούς στόχους πιο κοντά. Μια πιθανή υποχρέωση κράνους για τους αναβάτες με ελαφριά μοτοποδήλατα θα καταστρέψει αυτές τις εξελίξεις. Η χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα, σε συνδυασμό με ένα μέρος σε ασφαλή ποδηλατόδρομο και την έλλειψη απαίτησης κράνους, έχει αποδειχθεί καθοριστικής σημασίας για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες μοτοποδηλάτων. Για τους παρόχους κοινής χρήσης σκούτερ, μια υποχρέωση κράνους είναι επίσης πρακτικά ανέφικτη και εντελώς ανθυγιεινή. Σε μια πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεση του Arcadis, το 55 τοις εκατό των ελαφρών μοτοποδηλάτων αναφέρουν ότι θα στραφούν σε έναν άλλο τρόπο μεταφοράς εάν εισαχθεί η απαίτηση κράνους. 4 στους 10 επιλέγουν το αυτοκίνητο, κάτι που είναι ανεπιθύμητο, γιατί η προσβασιμότητα και η ποιότητα ζωής, κυρίως στις πόλεις, θα υποστούν περαιτέρω πίεση. Όλες οι μορφές δίκυκλων χρειάζονται απεγνωσμένα και δεν υπάρχει χώρος για αποθάρρυνση της χρήσης μοτοποδηλάτου, σύμφωνα με το RAI Vereniging και το BOVAG, και σίγουρα όχι εάν παρεμποδίζεται η ταχεία ηλεκτροκίνηση. Η BOVAG το αναφέρει σε αυτά .
Διαβάστε επίσης: Ο υψηλότερος αριθμός μοτοσικλετών πουλήθηκαν το 2020
