Στη μεγαλύτερη αστική περιοχή των Κάτω Χωρών, μεταξύ του Ρότερνταμ και του Άμστερνταμ, διερευνάται μια πιλοτική διαδρομή που θα αποτελούσε το πρώτο βήμα για τη δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού δικτύου hyperloop χωρίς εκπομπές. Οι προϋποθέσεις και τα αποτελέσματα μιας υπερσύνδεσης για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ σημαντικών και έντασης όγκου κόμβων στις επαρχίες της Βόρειας και Νότιας Ολλανδίας διερευνώνται από έναν εκτεταμένο συνασπισμό (δια) εθνικών εταιρειών, κυβερνήσεων και οργανισμών δικτύου, όπως ορίζεται σε μια σύμβαση νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα. Στόχος είναι η μελέτη να εντοπίσει παρόμοιες προκλήσεις και να παρέχει λύσεις για αστικές περιοχές αλλού στην Ευρώπη, ανοίγοντας το δρόμο για επενδύσεις σε υπερλειτουργικές υποδομές σε ολόκληρη την ήπειρο. Ένα τέτοιο δίκτυο θα καθιστούσε δυνατή την αποστολή εμπορευμάτων σε όλη την Ευρώπη σε ώρες αντί για ημέρες, ενώ ένα παγκόσμιο δίκτυο θα μείωνε τους χρόνους μεταφοράς σε λίγες μόνο ημέρες.

Τα μέρη που συμμετέχουν σε αυτήν τη μελέτη συμμετέχουν ή συμμετέχουν στις μεγαλύτερες εξαγωγικές βιομηχανίες στις Κάτω Χώρες. Η εστίαση είναι στον πιο πολυσύχναστο εγχώριο / εθνικό εμπορευματικό διάδρομο μεταξύ των πόλεων του Ρότερνταμ και του Άμστερνταμ. Η σύνδεση παραγωγών, εμπόρων, αγοραστών και κόμβων εφοδιαστικής σε αυτόν τον διάδρομο με υπερτριβή προσφέρει τη δυνατότητα να μειώσει δραστικά τις μεταφορές με υπάρχουσες μεθόδους και να αυξήσει σημαντικά την ταχύτητα και την αξιοπιστία της παράδοσης. Αυτό θα σήμαινε σοβαρή μείωση του κόστους συντήρησης για υπάρχουσες υποδομές και θα ανακουφίσει το πρόβλημα της συμφόρησης. Μια σημαντική βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην πυκνοκατοικημένη περιοχή θα μπορούσε επίσης να επιτευχθεί με τη μείωση των εκπομπών CO2. Το τελευταίο θα ήταν ένα σημαντικό βήμα για τον τομέα των μεταφορών στην υλοποίηση των φιλοδοξιών του να επιτύχει τους στόχους της συμφωνίας για το κλίμα.

Walther Ploos van Amstel, οικονομολόγος και λέκτορας αστικής εφοδιαστικής στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Άμστερνταμ: «Το hyperloop είναι« παιχνίδι αλλαγής »για τις μεταφορές, ακριβώς όπως το εμπορευματοκιβώτιο στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Η ανταγωνιστικότητα των περιφερειών θα αλλάξει. Οι Κάτω Χώρες πρέπει τώρα να επωφεληθούν από αυτό ως το κύριο logistics της Ευρώπης. " 

Μια πρώτη εμπορική εφαρμογή hyperloop
Η ενεργός συμμετοχή αυτών των μερών πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του Πρόγραμμα Ανάπτυξης Hyperloop (HDP), μια εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για την ανάπτυξη hyperloop που ανακοινώθηκε στα τέλη του 2020. Το HDP υποστηρίζεται οικονομικά από την ολλανδική κυβέρνηση και επικεντρώνεται στην ανάπτυξη του hyperloop, ως νέου βιώσιμου τρόπου μεταφοράς, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα φορτία. Ο εντοπισμός και η διερεύνηση των δυνατοτήτων των πρώτων εμπορευματικών διαδρομών είναι η πρώτη από πολλές δραστηριότητες. Ένα σύστημα υπερφόρτωσης φορτίου απαιτεί υποδομή μικρότερης κλίμακας από το σύστημα επιβατών και σύντομα θα δοκιμαστεί στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Υπερλειτουργίας στην ολλανδική επαρχία του Γκρόνινγκεν. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των δοκιμών, το σύστημα είναι έτοιμο για εμπορική λειτουργία.

Ένα φορτίο υπερφόρτωσης μπορεί να προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα για τη βιομηχανία φρούτων και λαχανικών, η οποία αντιπροσωπεύει σημαντικό μέρος των ολλανδικών εξαγωγών. «Αυτή η συνεργασία είναι ένα σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη αυτής της νέας μορφής για προϊόντα, η οποία θα μας επιτρέψει να παραδώσουμε γρηγορότερα και με υψηλότερη χωρητικότητα με χαμηλότερο κόστος. Μπορούμε να μεταφέρουμε προϊόντα με ταχύτητα πολύ ανταγωνιστική με φορτηγά, με συχνότερες και μικρότερες αποστολές. Επειδή το σύστημα λειτουργεί αυτόνομα και ολοκληρωμένα, η χωρητικότητα μπορεί να προσαρμοστεί κατ 'απαίτηση με πλατονιές, "λέει ο Rik Roeske, επικεφαλής του έργου της υπερφόρτωσης φορτίου," φυσικά, αυτό δεν ισχύει μόνο για την ολλανδική βιομηχανία. Πολλές άλλες αγορές, όπως το ηλεκτρονικό εμπόριο και τα φαρμακεία παγκοσμίως, επωφελούνται επίσης από το hyperloop. " 

Κοινή μελέτη σκοπιμότητας
Η μελέτη καλύπτει θέματα όπως απαιτήσεις προϊόντων, ολοκλήρωση, κοινωνικοοικονομικό κόστος και οφέλη και λειτουργία και συντήρηση και η διαδικασία λήψης αποφάσεων για πιθανά επόμενα βήματα και θα ολοκληρωθεί έως τα μέσα του 2022. Όλα τα συμμετέχοντα μέρη φέρνουν μαζί τους πολύτιμη εμπειρία, γνώση και δεδομένα που απαιτούνται για την αξιολόγηση της σκοπιμότητας ενός συστήματος υπερφόρτωσης εμπορευμάτων. Ο Hardt το αναφέρει σε αυτά .

Φωτογραφία παρακάτω: Τράπεζα εικόνας Hardt.global

Διαβάστε επίσης: Το Hyperloop θα γίνει μια βιώσιμη μεταφορά του μέλλοντος;

Ενσωμάτωση Hyperloop
Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email