Ενα από θέσεις του SP συγχωνεύει το NS και το ProRail σε μια εθνική σιδηροδρομική εταιρεία. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να αποφευχθεί ότι σε περίπτωση προβλημάτων στην πίστα, ο διαχειριστής σιδηροδρόμων και ο μεγαλύτερος μεταφορέας κοιτάζουν ο ένας τον άλλον και δεν συμβαίνει τίποτα. Επιπλέον, σύμφωνα με το SP, η παροχή πληροφοριών για τους ταξιδιώτες πρέπει να βελτιωθεί. Το κόμμα δεν τάσσεται υπέρ της επέκτασης του αριθμού των περιφερειακών αεροδρομίων, καθώς αυτό θα κάνει όλο και περισσότερους κατοίκους να βιώνουν ενόχληση. Σύμφωνα με το κόμμα, τα περιφερειακά αεροδρόμια συνήθως δεν είναι κερδοφόρα και η περαιτέρω επέκταση του Αϊντχόβεν και του Ρότερνταμ δεν είναι επιλογή. Το Lelystad δεν μπορεί να αναπτυχθεί όσον αφορά το SP. Υπάρχει ακόμη επαρκής ικανότητα εντός των συμφωνιών για ανάπτυξη στο Schiphol. Το SP δεν βλέπει επίσης κανένα σημείο στην ανάπτυξη του Αεροδρομίου του Twente.
Υπάρχουν όρια στην ανάπτυξη της αεροπορίας. Το SP θέλει να κάνει τις πτήσεις λιγότερο ελκυστικές σε μικρές αποστάσεις. Για παράδειγμα, επιβάλλοντας ειδικούς φόρους κατανάλωσης στην κηροζίνη μαζί με άλλες χώρες της ΕΕ, αλλά και εργαζόμενοι σε καλές διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές. Το SP δεσμεύεται για αυστηρή συμμόρφωση με τα δικαιώματα των επιβατών στην αεροπορία. Αυτό σημαίνει ότι οι καθυστερημένοι ταξιδιώτες θα λάβουν την αποζημίωση στην οποία δικαιούνται νομικά χωρίς μεγάλη δυσκολία. Οι αεροπορικές εταιρείες που δεν καταβάλλουν αυτήν την αποζημίωση θα επιβληθούν επιπλέον πρόστιμα. Πρέπει επίσης να βελτιωθεί η παροχή πληροφοριών στους επιβάτες. Το πάρτι δεν θέλει ιδιωτικοποίηση από το Schiphol.
Το SP θέλει να περιορίσει τον αριθμό των αγορών τις Κυριακές επειδή είναι σημαντικό για τους εργαζόμενους και τους αυτοαπασχολούμενους να υπάρχει μια κοινή ημέρα κατά την οποία τα περισσότερα καταστήματα είναι κλειστά. Πολλοί άνθρωποι χρειάζονται ένα αυτοκίνητο για να εργαστούν ή για την κοινωνική τους ζωή. Για πολλούς ανθρώπους, οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι (ακόμη) μια καλή εναλλακτική λύση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το SP έχει δεσμευτεί για καλά συντηρημένους δρόμους και επιλύουμε τα σημεία συμφόρησης. Το SP είναι απρόθυμο να κατασκευάσει και να διευρύνει δρόμους. Μερικές φορές οι επενδύσεις στο υποκείμενο οδικό δίκτυο είναι πιο αποτελεσματικές από την επέκταση του κύριου οδικού δικτύου. Εάν είναι μέχρι το SP, η μέγιστη ταχύτητα στους δρόμους ρυθμίζεται δυναμικά, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης και ροής κυκλοφορίας καλύτερα.
Σύμφωνα με το SP, θα πρέπει να αλλάξουμε από πληρωμή σε κατοχή σε πληρωμή για χρήση στο εγγύς μέλλον. Μετατρέποντας μέρος του φόρου αυτοκινήτων και BPM σε τιμή ανά χιλιόμετρο, η οικονομική και λιγότερη οδήγηση ανταμείβεται. Οι αγροτικές περιοχές με λίγη κυκλοφοριακή συμφόρηση και χωρίς καλά μέσα μαζικής μεταφοράς γλιτώνονται. Προωθείται η ηλεκτρική οδήγηση.
Το SP έχει δεσμευτεί για μεγαλύτερη χρήση του ποδηλάτου. Είναι υγιές και καλό για το περιβάλλον, αλλά και ένα γρήγορο μέσο μεταφοράς στην πόλη. Επενδύουν σε περισσότερες (δωρεάν) εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων στους σταθμούς. Τα τελευταία χρόνια, έχουμε δει μια σημαντική αύξηση του αριθμού των ποδηλατών που τραυματίζονται ή πεθαίνουν μετά από τροχαίο ατύχημα. Οι ηλικιωμένοι ποδηλάτες που διαθέτουν ηλεκτρικό ποδήλατο αποδεικνύονται ιδιαίτερα ευάλωτοι. Γι 'αυτό κάνουν επιπλέον προϋπολογισμός δωρεάν για μαθήματα ευκινησίας ποδηλάτων.
Επιπλέον, η CBR stoppen με ανόητες ιατρικές εξετάσεις που κυνηγούν τον οδηγό με επιπλέον κόστος και άγχος χωρίς να αποδεικνύεται ότι αυτό βελτιώνει επίσης την οδική ασφάλεια. Επιπλέον, ο SP έχει σοβαρές αμφιβολίες για το γεγονός ότι η CBR μπορεί να επιβάλει κυρώσεις αποκλειστικά στα χέρια της στους διευθυντές, ακόμη και αν έχουν αθωωθεί από το δικαστήριο.
Ο αρχηγός του κόμματος Lilian Marijnissen (35) αγωνίζεται ενάντια στη δύναμη της αγοράς εδώ και χρόνια. Ενάντια στη σκέψη της αγοράς και την επιρροή των μεγάλων χρημάτων. Ενάντια στον ιδιωτικό πλούτο και τη δημόσια φτώχεια. Στην υγειονομική περίθαλψη, τη στέγαση, την οικονομία. Ενάντια στην ιδέα ότι οι άνθρωποι πρέπει κυρίως να σκέφτονται τον εαυτό τους, αντί να βλέπουν ο ένας τον άλλον.
Η κρίση της κορώνας έχει οδηγήσει σε μεγάλη θλίψη και θλίψη, αλλά δείχνει επίσης τι είναι πραγματικά πολύτιμο. Αυτή η κρίση δείχνει γιατί ο δημόσιος τομέας είναι τόσο σημαντικός. Η Corona δείχνει επίσης ποιος έχει σημασία στη χώρα μας. Αυτοί δεν είναι οι λεγόμενοι «επιχειρηματίες υγειονομικής περίθαλψης» που θέλουν να κάνουν κέρδος, αλλά οι πάροχοι υγειονομικής περίθαλψης που μας τραβούν την κρίση. Αυτή η κρίση δείχνει πόσο ευάλωτοι είμαστε όταν εξαρτιόμαστε από την αγορά για πράγματα όπως εμβόλια, φάρμακα και βοηθήματα. Δείχνει την ανάγκη για μια θεμελιωδώς διαφορετική πολιτική.
Παίρνω την έμπνευσή μου στην πολιτική από τους ανθρώπους με τους οποίους έχω αγωνιστεί, είτε πρόκειται για τους εργαζόμενους φροντίδας είτε για τα παιδιά του Den Bongerd, ενός ειδικού σχολείου στο Όσους για παιδιά που χρειάζονται επιπλέον φροντίδα και προσοχή, που έπρεπε να κλείσουν. Αλλά και η μητέρα μου. Στο Oss υπάρχει μια μεγάλη παιδική χαρά της πόλης, Elckerlyk, για την οποία έχει εργαστεί σκληρά μαζί με άλλους γονείς. Και το έκαναν, η παιδική χαρά είναι ακόμα εκεί σήμερα, και χιλιάδες παιδιά έρχονται να παίζουν εκεί κάθε χρόνο. Μου δείχνει ότι μπορείτε να πετύχετε πολλά μαζί, είτε στη γειτονιά σας είτε στην εθνική πολιτική.
Διαβάστε επίσης: Το CDA θέλει να πειραματιστεί με το εθελοντικό ταξί