Η περισσότερη άσφαλτος δεν θα λύσει το πρόβλημα της συμφόρησης, αλλά θα οδηγήσει σε αύξηση της χρήσης αυτοκινήτου και συνεπώς σε περαιτέρω αύξηση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και σωματιδίων. Γι 'αυτό το Κόμμα για τα Ζώα δεν θέλει νέους αυτοκινητόδρομους και καμία διεύρυνση των υπαρχόντων δρόμων. Στο πρόγραμμα πάρτι διαβάζουμε ότι το Κόμμα για τα Ζώα αντιτίθεται στη διεύρυνση του Α27 κοντά στο φυσικό καταφύγιο Amelisweerd. Εδώ και χρόνια γίνεται λόγος για διεύρυνση του A27 σε δύο φορές επτά (!) Λωρίδες. Η διεύρυνση είναι εις βάρος της γύρω φύσης. Το Amelisweerd είναι ένα σημαντικό φυσικό καταφύγιο που δεν πρέπει να επηρεαστεί περαιτέρω. Επιπλέον, οι επιπτώσεις στον αέρα και τον θόρυβο θα έχουν αρνητικές συνέπειες για την ποιότητα ζωής στην περιοχή και για την υγεία των κατοίκων της περιοχής.
Το Κόμμα για τα Ζώα τάσσεται υπέρ της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» και, ως εκ τούτου, πιστεύει ότι οι αυτοκινητιστές που οδηγούν πολλά χιλιόμετρα αυτοκινήτων πρέπει να πληρώνουν περισσότερο φόρο από τους ανθρώπους που οδηγούν λίγα χιλιόμετρα ή οδηγούν εκτός ωρών αιχμής. Εξαίρεση σε αυτό το χιλιόμετρο θα πρέπει να ισχύει για άτομα που ζουν σε αραιοκατοικημένες περιοχές. Εκεί, πρέπει να γίνουν σημαντικές επενδύσεις σε καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες, έτσι ώστε οι άνθρωποι να εξαρτώνται λιγότερο από το αυτοκίνητο. Η εγγραφή χιλιομέτρου και πινακίδας κυκλοφορίας πρέπει να συνοδεύεται από αυστηρές εγγυήσεις στον τομέα της ιδιωτικής ζωής. Τα έσοδα από την τιμολόγηση χιλιομέτρων θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν μέσω ενός επενδυτικού ταμείου για την ανάπτυξη βιώσιμης κινητικότητας, καινοτομίας και ανάπτυξης ενός κοινού υποδομής.
Οι δημόσιες μεταφορές εξυπηρετούν τόσο μικρές όσο και μεγάλες αποστάσεις ως σημαντική εναλλακτική λύση σε πολύ ρυπογόνα μέσα μεταφοράς, όπως αεροπλάνα και αυτοκίνητα. Τα ιδρύματα εκπαίδευσης και φροντίδας και οι κυβερνητικές υπηρεσίες πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμα από κάθε κατοικημένη περιοχή. Επίσης για άτομα με σωματική αναπηρία και επίσης σε περιοχές που συρρικνώνονται. Οι δημόσιες συγκοινωνίες θα είναι αξιόπιστες, προσιτές και προσιτές.
Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί πρέπει να είναι πιο προσιτοί για τους ηλικιωμένους, τα άτομα με αναπηρία και τους ποδηλάτες. Όλοι οι σταθμοί πρέπει να διαθέτουν επαρκείς και ασφαλείς εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων. Το Party for the Animals θέλει να εισαχθεί το σύστημα ποδηλάτων δημόσιων μεταφορών σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και σε όλους τους μεγάλους κόμβους δημόσιων συγκοινωνιών. Τα ταξίδια με το τρένο πρέπει να είναι άνετα και να ικανοποιούν τις ανάγκες του (επαγγελματία) ταξιδιώτη. Ο αριθμός των τρένων θα πρέπει να διευρυνθεί. Επιπλέον, το Party for the Animals θέλει εγκαταστάσεις συναντήσεων και εργασίας σε όλους τους σταθμούς διασταύρωσης και ότι κάθε σετ τρένων διαθέτει τουαλέτες, πρίζες και internet. Οι Κάτω Χώρες πρέπει να επικεντρωθούν σε αξιόπιστες, προσιτές, άνετες και γρήγορες συγκοινωνιακές συνδέσεις στην Ευρώπη, με άμεσες συνδέσεις μεταξύ σημαντικών πόλεων. Η εναέρια κυκλοφορία εντός της Ευρώπης μειώνεται έτσι.
Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα που λειτουργούν με υδρογόνο πρέπει να γίνουν πιο ελκυστικά από φορολογική άποψη. Μέχρι το 2025, δεν θα πρέπει πλέον να πωλούνται νέα αυτοκίνητα με κινητήρες καύσης. Οι αυτοκινητιστές που οδηγούν λίγα χιλιόμετρα ή σε ώρες εκτός αιχμής θα πρέπει να πληρώνουν λιγότερο φόρο από τους ανθρώπους που οδηγούν πολλά χιλιόμετρα αυτοκινήτων. Εξαίρεση σε αυτό το χιλιόμετρο θα πρέπει να ισχύει για άτομα που ζουν σε αραιοκατοικημένες περιοχές.
Εκεί, πρέπει να γίνουν σημαντικές επενδύσεις σε καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες, έτσι ώστε οι άνθρωποι να εξαρτώνται λιγότερο από το αυτοκίνητο. Η νέα τιμολόγηση πρέπει να συνοδεύεται από αυστηρές εγγυήσεις απορρήτου. Το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους έχει μειωθεί στα 100 km ανά ώρα λόγω εναπόθεσης αζώτου: πρέπει να παραμείνει έτσι, και σε περιφερειακούς δρόμους πρέπει να μειωθεί στα 80 km ανά ώρα κατ 'ανώτατο όριο. Στο κέντρο ισχύει μέγιστη ταχύτητα 30 km ανά ώρα. Τα όρια ταχύτητας κατά τη διάρκεια της νύχτας ισχύουν για τα φυσικά καταφύγια για λόγους ασφάλειας των ανθρώπων και των ζώων. Οι δήμοι και οι επαρχίες που δημιουργούν μια περιβαλλοντική ζώνη πρέπει να μπορούν να βασίζονται στην ενεργή υποστήριξη. Πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για να καταστεί η μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της πόλης πιο βιώσιμη, προκειμένου να αποφευχθούν οι αστικές επιθέσεις.
Η πρόκληση του περιορισμού της υπερθέρμανσης του πλανήτη στους 1,5 ° C απαιτεί ισχυρή συστολή της εναέριας κυκλοφορίας, τόσο στην Ολλανδία όσο και παγκοσμίως. Επομένως, οι επενδύσεις στην ανάπτυξη των αεροδρομίων είναι άσκοπες και, επιπλέον, εντελώς περιττές. Η περαιτέρω ανάπτυξη της αεροπορίας θα καταστήσει αδύνατη την επίτευξη των στόχων της συμφωνίας για το κλίμα του Παρισιού. Τα φορολογικά οφέλη για τα αεροπορικά ταξίδια, όπως απαλλαγές από τον ΦΠΑ και τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, πρέπει να καταργηθούν. Εκτός από τη θέσπιση φόρου πτήσεων, η κυβέρνηση θα πρέπει να ενθαρρύνει ρητά εναλλακτικές λύσεις έναντι της εναέριας κυκλοφορίας. Οι διεθνείς σιδηροδρομικές συνδέσεις εντός της Ευρώπης πρέπει να είναι φθηνότερες, ταχύτερες και πιο άνετες, καθιστώντας την πιο ελκυστική επιλογή από την πτήση.
Στις 22 Νοεμβρίου 2006, το Κόμμα για τα Ζώα εξελέγη με δύο έδρες στην Κάτω Βουλή. Ένα παγκόσμιο πρώτο! 15 Μαρτίου 2017, το Party for the Animals απέκτησε τρεις επιπλέον θέσεις, αύξηση τουλάχιστον 150 τοις εκατό. Είμαστε το πρώτο πολιτικό κόμμα που εστιάζουμε όχι στα βραχυπρόθεσμα συμφέροντα της ανθρωπότητας, αλλά σε ολόκληρο τον πλανήτη και σε όλους τους κατοίκους του. Με την άφιξή μας στη Βουλή των Αντιπροσώπων, έχουμε θέσει με έμφαση τα δικαιώματα των ζώων, τη φύση και το περιβάλλον στην πολιτική ατζέντα. Και τονίζουμε συνεχώς ότι οι τρέχουσες κρίσεις στους τομείς του κλίματος, των τροφίμων, της οικονομίας, της ενέργειας, της καλής μεταχείρισης των ζώων και της βιοποικιλότητας είναι αλληλένδετες - και ως εκ τούτου μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο σε συνδυασμό.
Έσθερ Ουουχάντ Είναι μέλος του Κοινοβουλίου για το Κόμμα για τα Ζώα από τον Νοέμβριο του 2006 και είναι κοινοβουλευτικός ηγέτης στην Κάτω Βουλή από τον Οκτώβριο του 2019. Παρά την πολυετή πείρα στην πολιτική της Χάγης, η Esther εξακολουθεί να αισθάνεται περισσότερο ακτιβιστή παρά πολιτικό.
Διαβάστε επίσης: Όλο και περισσότερες κλήσεις από βλάβη στα οχήματα