Μια τέτοια κεντρική πόρτα για τα μέρη της αγοράς διευκολύνει την προσθήκη άλλων μερών ή εφαρμογών στην αλυσίδα, γνωστή και ως MaaS - Mobility As A Service. Ακόμα, υπάρχουν ακόμα πολλά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν για να ωριμάσει το πρωτόκολλο. Ο Tomp ήταν ίσως λίγο πολύ ανεπτυγμένος από τους τεχνικούς. Λείπουν σημαντικοί σύνδεσμοι για τις μεταφορές από στενή αλυσίδα και αυτό είναι πλέον ολοένα και πιο εμφανές τώρα που όλοι θέλουν να αγκαλιάσουν το Tomp για εφαρμογή. Το API TOMP (Μεταφορέας μετακίνησης σε διεπαφή προγραμματισμού εφαρμογών κινητής τηλεφωνίας) είναι τυποποιημένο και τεχνικό διεπαφή μεταξύ παρόχων υπηρεσιών MaaS και παρόχων.
τι είναι ένας σύνδεσμος;
Συγκρίνετε έναν σύνδεσμο σε λογισμικό μεταξύ δύο μερών, αλλά με τη χρήση της Μετάφρασης Google. Το στέλνετε στην αριστερή πλευρά και βγαίνει σε άλλη γλώσσα στη δεξιά πλευρά. Όμως, όπως συμβαίνει συχνά με τη Μετάφραση Google, αυτό που βγαίνει στα δεξιά, είναι καλύτερο να μην το αποδεχτείτε εντελώς ως αλήθεια και να το χρησιμοποιήσετε ή να το δημοσιεύσετε ακατάλληλα. Και αυτό ακριβώς λείπει με πολλούς συνδέσμους. Δεν υπάρχει πρότυπο, ας πούμε μια σωστή διαδικασία μετάφρασης και το αποτέλεσμα μετά από κάθε μετάφραση είναι ανοιχτό σε ερμηνεία από τον χρήστη. Υψηλή ώρα για συμφωνίες και πρότυπα. Πρόσφατα έχουμε δει το λεξικό για τη μεταφορά ομάδων στόχου της πλατφόρμας γνώσης ΚΟΡΑΚΙ αναδυθείτε τι πρέπει να περιγράψει τα χαρακτηριστικά του ταξιδιώτη. Ένα καλό ξεκίνημα, αλλά είμαστε πολύ μακριά από εκεί ακόμα.
ένα κομμάτι της ιστορίας
Κρίσιμο ή όχι, πρέπει να γραφτεί ότι το API Tomp έκανε περισσότερα στον τομέα των ταξί από οτιδήποτε είχε προηγηθεί. Τι πήγε τότε στο παρελθόν; Οι προμηθευτές συστημάτων λογισμικού επινόησαν επανειλημμένα τους δικούς τους συνδέσμους για να κάνουν τον πελάτη ευτυχισμένο. Όλοι είχαν το δικό τους όραμα και, πάνω απ 'όλα, δεν ήθελαν να αξιοποιήσουν αυτό που ήταν ήδη εκεί. Η ιδέα ήταν ένα αυστηρό σχέδιο για την προσέλκυση της αγοράς. Δεν υπάρχει ακόμη ζήτημα ανοικτού προτύπου που να κατευθύνεται από τον ίδιο τον τομέα. Ένας νέος σύνδεσμος προκύπτει από κάθε διαγωνισμό, με αποτέλεσμα να έχουμε τώρα μια παλέτα λογισμικού που πρέπει να διατηρείται. Αλλά το χειρότερο, η καινοτομία συγκρατείται από όλους τους περιορισμούς του υπάρχοντος «παλαιού» μοντέλου επικοινωνίας μεταξύ των μερών.
Η τομεακή ένωση KNV, η οποία, ως καινοτόμο σημείο καμπής στην πολιτική της, θέλει να είναι πρωτοπόρος σε ό, τι χρησιμοποιεί το MaaS ως συνδετικό παράγοντα, έχει επίσης ένοχη τα τελευταία χρόνια της σπαγγέτι συνδέσμων. Παρά το γεγονός ότι έχει τη δική του επιτροπή καινοτομίας, όπου οι προτάσεις υποβάλλονται τακτικά τα τελευταία 10 χρόνια για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, δεν προχώρησαν πέρα από αυτό που έκανε κάθε «ομάδα υποστήριξης» τα τελευταία χρόνια. Δεν χάθηκε η ευκαιρία, ένα πρότυπο ή ένα πρωτόκολλο. Όλος ο λόγος για να πιέσετε μπροστά και να κάνετε το TOMP κατάλληλο για τον τομέα.
χαρακτηριστικά του ταξιδιώτη
Ωστόσο, το Tomp API δυστυχώς δεν είναι ακόμη κατάλληλο για την εξυπηρέτηση όλων των πτυχών της μεταφοράς με ταξί. Ακόμα δεν διαθέτει σύστημα ραντεβού. Όχι σε τεχνικό επίπεδο, αντίθετα, ξεφεύγει. Ωστόσο, πρέπει να γίνουν ακόμη πολλά όσον αφορά τα χαρακτηριστικά των επιβατών, τις συμφωνίες προϋπολογισμού και τα ταξίδια με λέβητα που περιλαμβάνουν ταξί. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μια χαμένη ευκαιρία, επειδή η ομάδα εργασίας του Tomp κάνει ό, τι μπορεί για να την πετύχει και ακούει κυρίως μηνύματα από εταιρείες κινητής τηλεφωνίας και μέρη της αγοράς.
Έχει περάσει πολύς καιρός πριν από την έλευση ενός καθολικού συνδέσμου στον τομέα των ταξί. Η ανάγκη σύνδεσης σταθμών παραγωγής ενέργειας υπάρχει εδώ και 20 χρόνια, αλλά κάθε εταιρεία ΤΠΕ έχει εφεύρει τον δικό της τροχό. Το τρένο είναι τώρα σε πλήρη εξέλιξη με όλα τα είδη διαφορετικών τροχών. Το κόστος συντήρησης όλων αυτών των συστημάτων ανεβαίνει στα ύψη.
De Τόμ Η ομάδα εργασίας πρέπει τώρα να εξετάσει τι είναι πραγματικά τεχνικά απαραίτητο για την πραγματοποίηση μιας κράτησης και ποια αμοιβαία μέρη πρέπει να οργανώσουν οι ίδιοι. Ένα προϊόν προϋπολογισμού που διατίθεται σε έναν ταξιδιώτη από έναν πάροχο προϋπολογισμού είναι ένα καλό παράδειγμα αυτού. Όλα τα χαρακτηριστικά του ταξιδιώτη που καταγράφονται στον λογαριασμό του ταξιδιώτη, όπως ο τύπος του προϋπολογισμού προϊόντος, ο αριθμός εξουσιοδότησης, η περίοδος ισχύος και η αναφορά σε όρους και προϋποθέσεις και συνθήκες ταξιδιού δεν μπορούν να βρεθούν στο Tomp API, ενώ αποτελούν ουσιαστικό μέρος του η κράτηση. Αλλά έπειτα διαδραματίζονται και άλλοι παράγοντες, όπως η νομοθεσία περί προστασίας της ιδιωτικής ζωής, όπου πολλές καινοτομίες έχουν αντιμετωπιστεί τα τελευταία χρόνια.
Η ομάδα εργασίας Tomp είναι μια εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα μεταξύ παρόχων MaaS, μεταφορέων, άλλων οργανισμών και κυβερνήσεων που σχετίζονται με την κινητικότητα. Η ομάδα εργασίας είναι πεπεισμένη ότι η έκδοση Dragonfly του API είναι πλέον σταθερή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Η ανταλλαγή δεδομένων μέσω του Tomp περιλαμβάνει όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με τον προγραμματισμό, την κράτηση, την κράτηση, την πληρωμή και την ταξιδιωτική υποστήριξη.
Διαβάστε επίσης: Το TOMP πρέπει να τερματίσει τα σπαγγέτι των συνδέσεων
