Ο υπουργός Van Nieuwenhuizen (Υποδομές και Διαχείριση Υδάτων) θα ξεκινήσει τη διαδικασία διαβούλευσης για το νέο σύστημα ήχου για το Schiphol στις 2 Μαρτίου. Το λεγόμενο New Standards and Enforcement System προβλέπει ότι η Schiphol χρησιμοποιεί τους διαδρόμους προσγείωσης που προκαλούν τη μικρότερη ενόχληση στη γύρω περιοχή δεδομένων των συνθηκών (π.χ. καιρικές συνθήκες και ορατότητα). Η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών το επιβάλλει αυτό.

Στο Υπουργικό Συμβούλιο, πριν από τις διακοπές των Χριστουγέννων, το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε την τροποποίηση του ισχύοντος Κυκλοφοριακού Διατάγματος στο αεροδρόμιο Schiphol, το οποίο θα κατοχυρώνει νομικά το σύστημα θορύβου, βάσει του οποίου η Schiphol εκτελεί ήδη πτήσεις στην πράξη. Η νομική αγκύρωση σημαίνει τέλος στην προκαταρκτική επιβολή από την ILT. Η κυβέρνηση ανταποκρίνεται έτσι στην ευρέως κοινή επιθυμία στη Βουλή των Αντιπροσώπων και στη γύρω περιοχή του Schiphol για ένα σύστημα που είναι πιο ευέλικτο, διαφανές και ευκολότερο να εξηγηθεί από το παλιό σύστημα με σημεία επιβολής. Αυτό το σύστημα είχε ήδη θεσπιστεί με γενικούς όρους στον νόμο περί αεροπορίας το 2016. το υποκείμενο διάταγμα για την κυκλοφορία του αεροδρομίου καθυστέρησε λόγω της δικαστικής απόφασης για το άζωτο.

Τροποποιημένο διάταγμα κυκλοφορίας αεροδρομίου

Τώρα που ο Υπουργός Γεωργίας, Φύσης και Ποιότητας Τροφίμων δημοσίευσε το σχέδιο απόφασης για την άδεια φύσης για το Schiphol και την υποκείμενη κατάλληλη αξιολόγηση, ξεκινά και η διαδικασία γνωμοδότησης για το τροποποιημένο Κυκλοφοριακό Διάταγμα αεροδρομίου για το Schiphol. Το τροποποιημένο διάταγμα για την κυκλοφορία του αεροδρομίου περιορίζει τις εξαιρέσεις για τη χρήση τέταρτου διαδρόμου. Ο μέγιστος αριθμός νυχτερινών πτήσεων θα μειωθεί επίσης από 32.000 σε 29.000 κατ' ανώτατο όριο. Το τροποποιημένο διάταγμα για την κυκλοφορία του αεροδρομίου καθορίζει τον αριθμό των κινήσεων αεροσκαφών που διεκπεραιώθηκαν στο Schiphol πριν από το ξέσπασμα της τρέχουσας πανδημίας.

Αυτό σημαίνει ότι, μετά την τρέχουσα κρίση, η Schiphol μπορεί να χειριστεί το πολύ 500.000 κινήσεις αεροσκαφών ετησίως. Το Διάταγμα Κυκλοφορίας Αεροδρομίου περιλαμβάνει ένα άρθρο που προσφέρει τη δυνατότητα επιστροφής στη μέγιστη χωρητικότητα των 500.000 με ελεγχόμενο τρόπο όσο το δυνατόν περισσότερο μετά την τρέχουσα απότομη μείωση του αριθμού των κινήσεων αεροσκαφών στο πλαίσιο αυστηρών διεθνών κανόνων. Εισάγεται επίσης μια αποκαλούμενη τιμή στόχος: συγκρίνοντας την ετήσια όχληση έναντι αυτής της τιμής στόχου, καθίσταται σαφές εάν και σε ποιο βαθμό ο τομέας των αερομεταφορών θα συνεχίσει να επιτυγχάνει τη μείωση της όχλησης στην περιοχή Schiphol.

Διαβάστε επίσης  Schiphol: Η Harbers ανακινεί τον χειρισμό αποσκευών με λιγότερες εταιρείες

Η Schiphol έχει χαρτογραφήσει τις επιπτώσεις των 500.0000 μετακινήσεων αεροσκαφών σε μια έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων που θα είναι επίσης διαθέσιμη για επιθεώρηση. Το σχέδιο απόφασης για την άδεια φύσης για το αεροδρόμιο Lelystad δημοσιεύθηκε πρόσφατα από τον Υπουργό Γεωργίας, Φύσης και Ποιότητας Τροφίμων. Ο Όμιλος Schiphol χρησιμοποιεί μέρος του διαθέσιμου χώρου αζώτου στο Schiphol για το σκοπό αυτό. Οι πρώτες 10.000 μετακινήσεις αεροσκαφών στο αεροδρόμιο του Lelystad θα επιτραπούν μέσω εξωτερικού δικτύου, για να γεφυρωθεί η περίοδος μέχρι τη νομιμοποίηση των εκθέσεων στις οποίες εργάζεται το Υπουργείο Γεωργίας, Φύσης και Ποιότητας Τροφίμων. 

Ο υπουργός Van Nieuwenhuizen δημοσίευσε επίσης πρόσφατα τον κανόνα κατανομής της κυκλοφορίας για τα αεροδρόμια Schiphol και Lelystad, που θα επιτρέψει την ενίσχυση του διεθνούς δικτύου της Schiphol και την εκτέλεση πτήσεων διακοπών από το αεροδρόμιο Lelystad. Με την κατάλληλη αξιολόγηση και τη δημοσίευση του VVR, ολοκληρώθηκε η προετοιμασία για το αεροδρόμιο του Lelystad. Η τελική λήψη απόφασης επ' αυτού εξαρτάται από το νέο υπουργικό συμβούλιο και το νέο κοινοβούλιο. Τους αναφέρει αυτό η κεντρική κυβέρνηση .

Διαβάστε επίσης: Η Schiphol δοκιμάζει αυτοκινούμενες αποσκευές

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email