Η φλαμανδική κυβέρνηση μπαίνει στην επόμενη φάση τώρα που έγινε γνωστό ότι το κέντρο κινητικότητας θα έρθει στα χέρια της εγγραφής της αμερικανικής εταιρείας ViaVanΤο Η Φλάνδρα θα χρησιμοποιήσει το ίδιο σύστημα με το Άμστερνταμ, το Λονδίνο και το Βερολίνο για να διασφαλίσει την ομαλή μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών. Χρειάστηκαν περισσότερα από δύο χρόνια από τη φλαμανδική κυβέρνηση για να δημοπρατήσει τις αρχές του βασικού διατάγματος προσβασιμότητας της 3ης Απριλίου 2019, το οποίο δηλώνει ότι η προσφορά δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί μέρος του συνολικού δικτύου κινητικότητας. Ακριβώς πριν από ένα χρόνο ήταν ήδη γνωστό ότι η Via είχε βγει νικήτρια, αλλά ένα νομικό βήμα δεν άφησε στην υπουργό Lydia Peeters άλλη επιλογή από το να μην το ανακοινώσει ακόμη.
Εν τω μεταξύ, η ένωση φλαμανδικών πόλεων και δήμων, η ένωση φλαμανδικών πόλεων και δήμων, ζήτησε προηγουμένως από την υπουργό Λυδία Πέτερς να αναβάλει την ημερομηνία έναρξης της βασικής προσβασιμότητας κατά 6 μήνες. Την περασμένη Παρασκευή, η Φλάνδρα επέλεξε οριστικά την αμερικανική εταιρεία Via, μέσω της ολλανδικής BV ViaVan Technologies, για να προσφέρει αυτές τις βόλτες. Με λεωφορεία κλήσης, ταξί και κοινόχρηστα αυτοκίνητα ή ποδήλατα, οι Φλαμανδοί θα πρέπει σύντομα να ολοκληρώσουν «το τελευταίο χιλιόμετρο».
Σύμφωνα με τη φλαμανδική κυβέρνηση, για να οργανωθεί σωστά και οικονομικά, υπάρχει ανάγκη δημιουργίας ενός κέντρου ομπρέλας κινητικότητας. Η αμερικανική εταιρεία Via θα λάβει ένα ποσό 100 εκατομμυρίων ευρώ από τη φλαμανδική κυβέρνηση για την ανάπτυξη ενός «κέντρου κινητικότητας» για περίοδο οκτώ ετών. Η λειτουργία επιχειρησιακής διαχείρισης για τις Εξατομικευμένες Μεταφορές θα εκτελεστεί σύντομα από τη ViaVan όπως αναμένεται στον διαγωνισμό. Το κέντρο κινητικότητας είναι υπεύθυνο για τον προγραμματισμό, την κράτηση και την πληρωμή των διαδρομών. Το κέντρο παρέχει πληροφορίες για όλες τις δημόσιες συγκοινωνίες, αναλύει τις ερωτήσεις μεταφοράς του χρήστη και τις επιλογές κινητικότητας και κάνει παραπομπές εάν είναι απαραίτητο.
"Η φλαμανδική κυβέρνηση έχει αναθέσει διαγωνισμό σε οντότητα με έδρα την ΕΕ αμερικανικής εταιρείας που χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες cloud AWS. Ολλανδική εταιρεία που δεν επιλέχθηκε από τη φλαμανδική κυβέρνηση στη διαδικασία του διαγωνισμού είχε αμφισβητήσει προηγουμένως αυτήν την απόφαση με το Συμβούλιο της Επικρατείας "
ViaVan
Ορισμένες ολλανδικές εταιρείες εγγράφηκαν στον διαγωνισμό. Ο μικρός ανταγωνιστής TCA ViaVan Technologies BV στο Άμστερνταμ, που καταχωρήθηκε ως Combination Viavan GmbH και River North Transit LLC USA, ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια στο Άμστερνταμ. Η εταιρεία που εδρεύει στο Άμστερνταμ έγινε πρωτοσέλιδο όταν διέκοψε προσωρινά τις δραστηριότητές της στην αρχή της πανδημίας πέρυσι και ενημέρωσε τους οδηγούς της ViaVan μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Το 2012, δύο Ισραηλινοί επιχειρηματίες, ο Daniel Ramot και ο Oren Shoval, ίδρυσαν την εταιρεία ViaVan στη Νέα Υόρκη. Ανέπτυξαν έναν αλγόριθμο που μπορεί να συνδέσει τον αριθμό των επιβατών που θέλουν να πάνε προς την ίδια κατεύθυνση σε πραγματικό χρόνο με το καταλληλότερο μέσο μεταφοράς.
Το ViaVan είναι ένας διεθνής παίκτης που έχει τους δικούς του συνεργάτες σε περισσότερες από 20 χώρες και έχει εκατομμύρια ταξίδια που πραγματοποιούνται σε αυτές τις χώρες. Στο Βερολίνο, η ViaVan GmbH λειτουργεί έναν κυρίως ηλεκτρικό στόλο για κοινές βόλτες κατά παραγγελία στον δημόσιο τομέα. Στο Milton Keynes, κυκλοφορούν τον πρώτο πλήρως ηλεκτρικό στόλο του Ηνωμένου Βασιλείου για κοινές βόλτες κατά παραγγελία. Στο Άμστερνταμ, οι επιβάτες μπορούν να κλείσουν βόλτες με ηλεκτρικά οχήματα με την υπηρεσία eVia. Για να αποκτήσει έρεισμα στην ευρωπαϊκή αγορά, η αμερικανική εταιρεία ξεκίνησε μια κοινοπραξία με τη Mercedes-Benz το 2017 και το ονόμασε ViaVan.
Συμβούλιο της Επικρατείας
Ο διαγωνισμός κατακυρώθηκε δύο φορές αμφισβητήθηκε στο Συμβούλιο της Επικρατείας από την ολλανδική εταιρεία Qarin BV από το Άμστερνταμ και το Ρότερνταμ BV Mobility Center RMC. Την πρώτη φορά που η φλαμανδική κυβέρνηση έπρεπε να δικαιολογήσει καλύτερα την απόφασή της, τη δεύτερη φορά η καταγγελία του GDPR απορρίφθηκε αμέσως. Το Συμβούλιο της Επικρατείας επιβεβαίωσε ότι η απόφαση της Φλαμανδικής κυβέρνησης να συνάψει σύμβαση με θυγατρική της ΕΕ αμερικανικής εταιρείας που χρησιμοποιεί υπηρεσίες cloud AWS δεν παραβιάζει τον GDPR. Το Συμβούλιο της Επικρατείας βασίστηκε, μεταξύ άλλων, σε κατευθυντήριες γραμμές του EDPB και της Φλαμανδικής Επιτροπής Εποπτείας, οι οποίες αναφέρουν την κρυπτογράφηση ως πιθανό πρόσθετο μέτρο για τη μεταφορά δεδομένων στις ΗΠΑ.
κριτική WWSG και GTL
Οι περιοχές μεταφοράς είχαν προηγουμένως εγκρίνει υπό όρους το κεντρικό δίκτυο και το συμπληρωματικό δίκτυο. VWSG σήμανε συναγερμό νωρίτερα και σκέφτηκε ότι θα χρειαστούν επιπλέον μήνες για να τεθούν σε λειτουργία τα νέα μεταφορικά μέσα και οι υπηρεσίες υποστήριξης μετά τη διαδικασία υποβολής προσφορών για τη διαδικασία διαγωνισμού για το κέντρο κινητικότητας και τις εξατομικευμένες μεταφορές και για τη φροντίδα της επικοινωνίας με τους ταξιδιώτες. Η βιομηχανία ταξί GTL δεν ήταν πολύ ενθουσιασμένη με αυτό τότε μιλούν και ανέφερε ότι αυτό θα σήμαινε άλλο ένα χαστούκι στον τομέα των φλαμανδικών ταξί. Η ανανεωμένη μεταφορά έπρεπε κανονικά να ξεκινήσει την 1η Ιανουαρίου 2022, αλλά λόγω νομικών ανησυχιών μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού, ο οποίος αμφισβητήθηκε δύο φορές, η ανακοίνωση και η έναρξη αναβλήθηκε.
Η σύμβαση ανατέθηκε το 2020, μετά την οποία ήρθε η ώρα να αλλάξει γρήγορα ο νικητής αυτού του διαγωνισμού να έχει τα πάντα σε λειτουργία πριν από την 1η Ιανουαρίου 2022. Η Φλάνδρα τελικά τόλμησε να κάνει επιλογές. Πολλά λεωφορεία κυκλοφορούν τώρα άχρηστα και κοστίζουν πολλά χρήματα, και αυτό σύντομα θα τελειώσει εάν εξαρτάται από τη ViaVan και την κυβέρνηση. Άλλες εταιρείες που συμμετείχαν σε αυτόν τον διαγωνισμό ήταν οι Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV/SA και Transvision BV.
Διαβάστε επίσης: Κέντρο κινητικότητας: αντιστοίχιση προσφοράς και ζήτησης
