Επειδή η κυβέρνηση αργεί πάρα πολύ, η Brussels Taxi Fed, η Collectif des Travailleurs du Taxi και η Ingoboka-Taxi έχουν τώρα το δικό τους σχέδιο ταξί. Μία από τις προτάσεις της είναι να προσλάβει 600 οδηγούς Uber από κύριες εταιρείες όπως η Victor Cab, μια εφαρμογή για κινητά που ιδρύθηκε το 2018 από τον Khalid Ed-Denguir, ο οποίος είναι επίσης διευθυντής στο FebeT, η βελγική ομοσπονδία ταξί. Συνεπώς, υπάρχει αρκετός χώρος για τους οδηγούς της Uber που καλούνται να εργαστούν σε εταιρείες των Βρυξελλών, όπου υπάρχει επί του παρόντος μεγάλη έλλειψη οδηγών.

ερώτηση

Το κεντρικό ζήτημα είναι αν δεν πρέπει να προστατευτούμε από την αποχώρηση από την Uber, καθώς πολλοί οδηγοί εργάζονται αποκλειστικά για την Uber ως ψεύτικοι αυτοαπασχολούμενοι. "Το ιδανικό της Uber δεν ξεκινά από τους οδηγούς, αλλά από τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα.Ο πρωθυπουργός Rudi Vervoort (PS) χτύπησε το καρφί στο κεφάλι με αυτή τη δήλωση. Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να υποστηρίξουμε το αμερικανικό Uber καθώς δεν αυτοαποκαλούνται «πραγματικός» εργοδότης αλλά πλατφόρμα. Σύμφωνα με τον Sam Bouchal, εκπρόσωπο της Ομοσπονδίας Ταξί των Βρυξελλών, ο αριθμός των οδηγών που εργάζονται με πλήρη απασχόληση ως οδηγοί της πλατφόρμας εκτιμάται σε περίπου 600 έως 700 άτομα. Τους καλεί να έρθουν και να δουλέψουν για αυτούς. Με πραγματικό συμβόλαιο και κοινωνική προστασία. Το Taxiplan έπρεπε να είναι στη θέση του μέχρι το καλοκαίρι του 2021, αλλά αυτό δεν απέδωσε. 

σχέδιο ταξί

Δη το 2017, η κυβέρνηση των Βρυξελλών ενέκρινε ένα κανονιστικό πλαίσιο για τις υπηρεσίες ταξί με την ιδέα της ευθυγράμμισης διαφορετικών υπηρεσιών ταξί. Από πλατφόρμες όπως η Uber μέχρι τα κανονικά ταξί των Taxi Verts. Εν τω μεταξύ, ο πρωθυπουργός Rudi Vervoort (PS) έχει αναλάβει αυτό το αρχείο, αλλά φαίνεται ότι δεν ενδιαφέρεται περισσότερο για την ιδέα της εξίσωσης των υπηρεσιών ταξί. Ο Vervoort δεν φαίνεται να υποστηρίζει ιδιαίτερα το μοντέλο της αμερικανικής εταιρείας τεχνολογίας.

Διαβάστε επίσης  Οι οδηγοί ταξί έρχονται στην κορυφή με αξίωση πολλών εκατομμυρίων έναντι της Uber

Σε ένα Άρθρο ενημερώστε το bruzz.be ότι οι οδηγοί ταξί διαμαρτυρήθηκαν ενάντια σε αυτό που αποκαλούν uberization του τομέα των ταξί. Ο προκάτοχος του Vervoort, Pascal Smet, είδε ένα άλλο μέρος για την Uber και παρόμοιες πλατφόρμες. Τώρα το μοντέλο Uber δέχεται επίθεση στο δικαστήριο από διαφορετικές οπτικές γωνίες και οι πολιτικοί προτιμούν να μην καίνε τα δάχτυλά τους. Η ομοσπονδία ταξί Febet μηνύει την άδεια που χρησιμοποιούν οι οδηγοί της Uber. Σύμφωνα με αυτήν την άδεια, ο οδηγός μπορεί να μεταφέρει μόνο έναν πελάτη ανά περίοδο τριών ωρών. Πρέπει επίσης να κερδίζει τουλάχιστον 90 ευρώ ανά διαδρομή. Η Uber παρακάμπτει αυτούς τους κανονισμούς μέσω μιας εταιρείας, της Platform Rider Association (PRA)

«Αν η Uber φύγει αύριο, οι οδηγοί θα μείνουν με άδεια χέρια. Είναι αποδεκτό; Ένας ξένος ιδιώτης επιχειρηματίας που μπορεί να φύγει; "

έλλειψη οδηγού

Το ειδικό τμήμα του συνδικάτου ACV, Riders Association, βοηθά έναν οδηγό της Uber που ισχυρίζεται ότι είναι υπάλληλος και όχι αυτοαπασχολούμενος. Μια παρόμοια υπόθεση παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο στις Κάτω Χώρες από το συνδικάτο FNV. η gewonnΤο Η απόφαση του δικαστή στην υπόθεση που άσκησε η ένωση FNV κατά της εταιρείας ταξί Uber είναι μια σημαντική νίκη για τα δικαιώματα των οδηγών. Αυτό λέει το σωματείο σε μια πρώτη απάντηση, αφού ο δικαστής έκρινε υπέρ του σωματείου.

Zakaria Boufangacha, Αντιπρόεδρος FNV: «ΤοΑυτή η δήλωση δείχνει αυτό που λέμε χρόνια: η Uber είναι εργοδότης και οι οδηγοί είναι εργαζόμενοι, οπότε η Uber πρέπει να τηρεί τη συλλογική σύμβαση εργασίας για τις μεταφορές ταξί. Είναι επίσης ένα σήμα ότι αυτοί οι τύποι κατασκευών είναι παράνομοι και ότι ο νόμος πρέπει επομένως να εφαρμοστεί ».

Ο τομέας έχει πράγματι αντιμετωπίσει έλλειψη προσωπικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, συμφωνεί ο Wim Faber, αρχισυντάκτης Μεταφορά επιβατών περιοδικών και ειδικός στην αγορά ταξί, στο ίδιο άρθρο. "Σε πολλές χώρες παρατηρείτε έλλειψη οδηγών ταξί. Η έλλειψη προσωπικού επιδεινώθηκε κατά τη διάρκεια της κρίσης του κορονοϊού. Πολλοί οδηγοί έχουν αρχίσει να αναζητούν άλλες δουλειές, όπως οδηγούς φορτηγών ή παραδότες δεμάτων.Ο Faber βρίσκει το μοντέλο του Bouchal ενδιαφέρον, αν και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει να λάβουν υπόψη την εκπαίδευση που πρέπει να ακολουθήσουν οι οδηγοί της Uber για να ξεκινήσουν ως οδηγός ταξί.

Διαβάστε επίσης  Διαπραγματεύσεις: Η Brussels Airlines καταλήγει σε συμφωνία με τα συνδικάτα καμπίνας

Διαβάστε επίσης: Κερδίζει το FNV: Η Uber πρέπει να προσλάβει οδηγούς

Ταξί των Βρυξελλών στο περίπτερο
Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email