Για να συμβάλουν στην επίτευξη των στόχων για το κλίμα και την ποιότητα του αέρα, όλα τα συμμετέχοντα μέρη προσπαθούν να καταστήσουν δυνατή τις μεταφορές με ταξί για καταναλωτές να είναι πλήρως ZE στους συμμετέχοντες δήμους από την 1η Ιανουαρίου 2025. Η μεταφορά ταξί αποτελείται από δύο υποαγορές, την αγορά επιβίβασης και την αγορά παραγγελιών.
«Μηδενικές εκπομπές», που συντομογραφείται ως ZE και ονομάζεται επίσης χωρίς ρύπους, σημαίνει ότι ένα όχημα δεν έχει ρυπογόνες εκπομπές στην εξάτμιση. Αυτό υπολογίζεται από την αποθήκευση ενέργειας στο όχημα μέχρι και την κίνηση (ονομάζεται επίσης Tank-to-Wheel). Η πρώτη προϋπόθεση ήταν να υπάρχουν επαρκή κατάλληλα οχήματα στην αγορά, τόσο επιβατικά όσο και φορτηγά. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, η συναίνεση μεταξύ των μερών είναι ότι αυτό έχει ήδη επιτευχθεί. Εκτιμάται ότι υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα μοντέλα για κανονικά φορτηγά, αλλά αυτό δεν ισχύει για φορτηγά με αναπηρικά αμαξίδια. Επιπλέον, πρέπει να υπάρχει επαρκής υποδομή φόρτισης με επαρκείς συνδέσεις στο δίκτυο ή/και υποδομή ανεφοδιασμού με υδρογόνο για να καταστεί δυνατή η μεταφορά με ταξί ZE.
Ορισμένοι δήμοι έχουν το Χάρτης Διαδρομών Ταξί ΖΕ Καταναλωτών υπέγραψε, συμπεριλαμβανομένης της κατάρτισης σχεδίου δράσης σε συνεννόηση με την KNV. Επί του παρόντος διεξάγονται συζητήσεις σχετικά με αυτά τα σχέδια δράσης, καλύπτοντας θέματα όπως η ημερομηνία έως την οποία θα πρέπει να επιτευχθούν εκπομπές εντελώς απαλλαγμένες από εκπομπές ταξί's, την υποδομή φόρτισης, τη χρήση λωρίδων δημόσιας συγκοινωνίας ταξίΣυζητούνται επιλογές επιδότησης ή φόρου για την προώθηση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Μια εντυπωσιακή λεπτομέρεια στη συμφωνία που συνήφθη είναι ότι τα μέρη συμφώνησαν ότι η συμμόρφωση με τις συμφωνίες στον οδικό χάρτη δεν είναι νομικά εκτελεστή. Μπορείτε να φύγετε μέσα σε τρεις μήνες.
«Στα μέσα του 2022, η κεντρική κυβέρνηση θα αξιολογήσει την εναρμόνιση της πολιτικής περιβαλλοντικής ζώνης. Αυτή η αξιολόγηση θα εξετάσει ρητά τη δυνατότητα να καταστεί δυνατό το μέσο «ζώνη ZE» για τη μεταφορά καταναλωτών με ταξί, που θα μπορούσε να επιβάλει τη χρήση οχημάτων ZE. "
Οι συνομιλίες γίνονται στη Χάγη, το Ρότερνταμ, το Άμστερνταμ, την Ουτρέχτη, το Άμερσφορτ, το Τίλμπουργκ και το Αϊντχόφεν. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε επίσης συζήτηση με τον δήμο του 's-Hertogenbosch σχετικά με ένα κέντρο πόλης χωρίς αυτοκίνητα και τη θέση του ταξίείναι εκεί μέσα. Η χρήση των οχημάτων ZE για τη μεταφορά καταναλωτικών ταξί πρέπει να είναι προσιτή σε σύγκριση με την κοινή εναλλακτική λύση εκτός ZE από την άποψη του Συνολικού Κόστος Ιδιοκτησίας (TCO) λαμβάνοντας υπόψη διαφορετικούς τύπους επιχειρήσεων.
Οργάνωση και διακυβέρνηση
Η μεταφορά με ταξί καταναλωτών ορίζεται ως η μεταφορά επιβατών με αυτοκίνητο ή φορτηγό έναντι αμοιβής, που δεν είναι δημόσια μεταφορά και δεν είναι μεταφορά με σύμβαση. Μια ομάδα καθοδήγησης παρέχει γενική καθοδήγηση. Δύο δήμοι, μία εταιρεία, η κεντρική κυβέρνηση και η KNV συμμετέχουν σε αυτή τη διευθύνουσα ομάδα σε επίπεδο διευθυντών. Η κεντρική κυβέρνηση εκπληρώνει τον ρόλο του προέδρου και αναλαμβάνει την πρωτοβουλία για τη σύσταση της Διοικούσας Επιτροπής. Η Διοικούσα Επιτροπή συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά το τρίμηνο. Η Ομάδα Έργου αποτελείται από όλα τα Μέρη. Είναι υπεύθυνοι για την παροχή πληροφοριών στην ομάδα ZE Taxi, την ανταλλαγή γνώσεων και εμπειρίας και τη συμβολή στην έρευνα και την ανάπτυξη θεμάτων. Δοκιμάζουν επίσης προτάσεις από την ομάδα ZE Taxi. Επιτελούν επίσης πρεσβευτικό ρόλο στον τομέα. Η Ομάδα Ταξί ΖΕ συγκροτείται από την Εθνική Κυβέρνηση, ως εμπνευστής σε αυτή τη φάση. Η κεντρική κυβέρνηση μπορεί να επιλέξει να προσλάβει εξωτερική υποστήριξη ή/και εμπειρογνωμοσύνη για το σκοπό αυτό.
Η δυνατότητα επιβολής της μεταφοράς με μηδενικές εκπομπές είναι μια σημαντική πτυχή για τη σκοπιμότητα του στόχου. Είναι σημαντικό αυτή η δυνατότητα επιβολής να ισχύει τόσο για τις αγορές εισόδου όσο και για τις αγορές παραγγελιών, πράγμα που σημαίνει ότι ισχύουν οι ίδιες απαιτήσεις και στις δύο υποαγορές όσον αφορά τη χρήση οχημάτων ZE. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποτρέψει τους οδηγούς από το να θέτουν απαιτήσεις για μια υποαγορά από το να μετακινηθούν σε μια άλλη υποαγορά, προκειμένου να μην χρειαστεί να πληρούν αυτές τις απαιτήσεις. Τα μέρη εκφράζουν την πρόθεση να καταστεί δυνατή η υποχρεωτική χρήση των οχημάτων ZE για μεταφορά καταναλωτικών ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2025, για όσους δήμους πληρούν τις προαναφερθείσες προϋποθέσεις. Μια τέτοια υποχρέωση χρησιμεύει ως το τελικό στοιχείο της μετάβασης που συμφωνήθηκε σε αυτόν τον οδικό χάρτη. Η λήψη απόφασης σχετικά με την πιθανή θέσπιση μιας τέτοιας υποχρέωσης, συμπεριλαμβανομένων των προϋποθέσεων.
Διαβάστε επίσης: Η Pitane Mobility δεσμεύεται πλήρως για το λογισμικό ταξί για κινητά