De Η ILT επιβλέπει τη μεταφορά με ταξί. Στόχος αυτού είναι να συμβάλει στην ασφαλή μεταφορά με ταξί και στον θεμιτό ανταγωνισμό στην αγορά των ταξί. Το ILT εστιάζει σε μεγάλο βαθμό στη συμμόρφωση με τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης. Αυτό γίνεται επί του παρόντος με βάση τα δεδομένα που καταγράφονται από το On-board Computer Taxi (BCT). Πρέπει να εγκατασταθεί σε κάθε όχημα ταξί. Ωστόσο, η απόκτηση και η επεξεργασία αυτών των δεδομένων μπορεί και πρέπει να βελτιωθεί.
Και αυτή είναι η αποστολή που αντιπροσωπεύει το έργο Realization Variant BCT. Ο επικεφαλής του έργου Henri van der Heijden μιλά για το υπόβαθρο και την πρόοδο αυτού του έργου. Η ανάθεση για το ILT είναι απλή, αναζητήστε εναλλακτικές λύσεις χωρίς κάρτα για το BCT. Τα προηγούμενα χρόνια, το ILT διεξήγαγε έρευνα για διάφορα σενάρια. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια προτιμώμενη παραλλαγή: Data Central.
Ο Υφυπουργός θέλει να απαλλαγεί από τις κάρτες BCT
«Σε αυτό το σενάριο, δεν είναι υποχρεωτική μια συγκεκριμένη εφαρμογή ή συσκευή, αλλά ο τρόπος και η συχνότητα με την οποία οι εταιρείες ταξί παρέχουν τα δεδομένα A&R τους. Αυτό είναι θετικό για τον επιχειρηματία ταξί, επειδή οι εναλλακτικές λύσεις για το BCT, όπως μια εφαρμογή που τρέχει σε smartphone, είναι πιθανώς φθηνότερες».
Πολλαπλοί στόχοι
«Σε αυτό το έργο, εργαζόμαστε για όλα τα απαραίτητα για τη λήψη και περαιτέρω επεξεργασία των δεδομένων A&R στο διαδίκτυο. Αυτό περιλαμβάνει διαδικασίες εργασίας, οργανωτικό σχεδιασμό, μια κεντρική βάση δεδομένων και τις τεχνικές συνδέσεις (διεπαφές) που είναι απαραίτητες για την ανταλλαγή δεδομένων με οδηγούς ταξί και επιχειρηματίες, τα μητρώα των Kiwa, RDW και KVK και με το Εργαλείο παρακολούθησης BCT. Η νέα μέθοδος εργασίας απαιτεί επίσης από το υπουργείο να προβεί σε τροποποιήσεις του νόμου. Θέλουμε επίσης να ενθαρρύνουμε τους παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ να αναπτύξουν προϊόντα και υπηρεσίες που υποστηρίζουν τους οδηγούς ταξί και τους επιχειρηματίες στην εγγραφή και την παροχή δεδομένων A&R».
Μετατόπιση
«Η πρόθεση είναι ότι το νέο σύστημα θα επιτρέψει στους επιθεωρητές να αφιερώνουν λιγότερο χρόνο στην απόκτηση δεδομένων. Αυτό τους επιτρέπει να επικεντρωθούν στον έλεγχο των δεδομένων και στη λήψη μέτρων με γνώμονα τον κίνδυνο. Πιστεύω επίσης ότι αυτό θα επιτρέψει στους επιθεωρητές στο πεδίο να αφιερώσουν περισσότερο χρόνο και προσοχή στις διαδρομές που δεν έχουν αναφέρει οι οδηγοί ταξί. Αυτό σημαίνει ότι επιτυγχάνουμε μεγαλύτερο αποτέλεσμα στην επίβλεψη ταξί με την ίδια χωρητικότητα.
Πρόκληση
«Μια πρόκληση σε αυτό το έργο είναι να εξασφαλιστεί επαρκής υποστήριξη από τους δεκάδες εμπλεκόμενους και ενδιαφερόμενους. Θέλουμε μια λύση που θα μας βοηθήσει να βελτιώσουμε την εποπτεία μας και ταυτόχρονα να κοστίσει στη βιομηχανία ταξί λιγότερη ταλαιπωρία και χρήματα».
Μεταβατική περίοδος
Πρόθεση είναι οι συμφωνίες, οι μέθοδοι εργασίας, οι κανονισμοί και οι εγκαταστάσεις (ΤΠΕ) να είναι πλήρως έτοιμα έως το 2024. Έπειτα υπάρχει άλλος μεταβατική περίοδος; Στον τομέα δόθηκε προθεσμία έως το 2028 από τον Υφυπουργό για να μεταβεί από το BCT σε κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις.
"Οι προσπάθειές μας στοχεύουν στο να ενθαρρύνουμε τους επιχειρηματίες ταξί να αλλάξουν νωρίς. Όσο πιο γρήγορα μπορούμε να βελτιώσουμε την εποπτεία, τόσο πιο γρήγορα θα συμβάλει στην ασφαλή μεταφορά ταξί και στον θεμιτό ανταγωνισμό στην αγορά των ταξί».
Πηγή: ILT
Διαβάστε επίσης: Το τέλος μιας εποχής ταξί ενσωματωμένος υπολογιστής