Προσοχή στην ιστορία της Ester Boogaard, επιθεωρήτριας στην Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών. Λέει για τις νυχτερινές επιθεωρήσεις που πραγματοποίησε το ILT το 2021 στις μεταφορές δεμάτων από και προς τις αποθήκες. Αυτές οι κοινές δράσεις πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του TIEC (Κέντρο Πληροφοριών και Εμπειρογνωμοσύνης για τις Μεταφορές) και στοχεύουν στη μείωση των καταχρήσεων στον τομέα των μεταφορών.
Είναι 11 το βράδυ, σε μια βιομηχανική περιοχή όπου τα φορτηγά γεμάτα δέματα πηγαινοέρχονται. Μια σειρά από αυτοκίνητα φτάνουν στο αμαξοστάσιο. Από την αστυνομία, την Ολλανδική Επιθεώρηση Εργασίας και την Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT). Η επιθεωρήτρια ILT Ester Boogaard ανακοινώνει την επιθεώρηση στην αποθήκη. Αυτή και οι άλλοι 14 αστυνομικοί έχουν μια μακρά νύχτα μπροστά τους.
"Το ILT πραγματοποίησε νυχτερινές επιθεωρήσεις στη μεταφορά δεμάτων από και προς τις αποθήκες το 2021. Αυτές οι κοινές ενέργειες πραγματοποιούνται σε ένα πλαίσιο TIEC (Κέντρο Πληροφοριών και Εμπειρογνωμοσύνης για τις Μεταφορές) και στοχεύουν στη μείωση των καταχρήσεων στον τομέα των μεταφορών."
δεν διασκεδάζει
"Ξεκινάμε με ενημέρωση στις 22.00 μ.μ. Στη συνέχεια οδηγούμε στο αμαξοστάσιο. Μπαίνω και αναφέρω ότι θα κάνουμε έλεγχο. Οι αντιδράσεις σε αυτό είναι ποικίλες. Άλλες φορές οι άνθρωποι είναι καλά με αυτό και άλλες είναι δεν διασκεδάζει† Μετά πάει πολύ γρήγορα. Βάζουμε τα αυτοκίνητα με τα οποία ήρθαμε μπροστά στα φορτηγά. ο Ολλανδική Επιθεώρηση Εργασίας κάνει ερωτήσεις στους οδηγούς, το ILT και η αστυνομία ελέγχουν, μεταξύ άλλων, για άδειες και χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης. Τέτοια στιγμή μπορούμε να συντάξουμε επίσημη έκθεση ή πρόστιμο. Μερικές φορές οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να οδηγήσουν περαιτέρω. Όλα πραγματικά συμβαίνουν. Ξεκινάμε στις 22.00 το βράδυ και συνεχίζουμε μέχρι τις 03.00 το πρωί. Αυτό σας δίνει μια καλή ιδέα για το τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας νύχτας. Ευτυχώς, συνήθως παίρνουμε καφέ!», λέει η Έστερ.
Πολλά πάνε στραβά ειδικά τη νύχτα.
«Διαβάζοντας τις κάρτες οδηγών, ελέγχουμε τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης. Σίγουρα το τελευταίο συχνά πάει στραβά. Μερικές φορές δεν υπάρχει καν κάρτα οδηγού. Ή οι οδηγοί οδηγούν στην κάρτα κάποιου άλλου για να δουλέψουν περισσότερες ώρες. Τότε ο έλεγχος ολοκληρώνεται σύντομα. Θα ακολουθήσει καλή αναφορά. Επιπλέον, οι μεταφορικές εταιρείες χρειάζονται άδεια για να πραγματοποιήσουν επαγγελματική μεταφορά και υπάρχει απαίτηση απασχόλησης. Αυτό είναι ένα είδος εργοδοτικής δήλωσης. Πρέπει να προσληφθεί οδηγός. Όλοι αυτοί οι κανόνες δεν είναι μόνο σημαντικοί για την πρόληψη του αθέμιτου ανταγωνισμού, αλλά και για τη διασφάλιση της ασφάλειας στο δρόμο. Ελέγχουμε τις αποθήκες 4 μεγάλων ταχυδρομικών εταιρειών, αλλά κυρίως κοιτάμε τους υπεργολάβους και όλα τα επίπεδα παρακάτω. Εκεί είναι που τα πράγματα συχνά πάνε στραβά».
Διαβάστε την πλήρη ιστορία εδώ† Εργάζεστε στον κλάδο των ταχυμεταφορών; Δείτε ποιους κανόνες πρέπει να τηρείτε.
Διαβάστε επίσης: Το ILT προειδοποιεί τον επιβάτη για τη λήξη της αξίωσης
"Φυσικά όλοι παραγγέλνουμε πολύ περισσότερα. Ως αποτέλεσμα, έχουν ξεκινήσει περισσότερες εταιρείες ταχυμεταφορών."
