Το πρόγραμμα επιδότησης θα ισχύει μέχρι τις αρχές του 2027.
«Όλοι επωφελούμαστε από την καθαρή εμπορευματική κίνηση. Για το κλίμα, τον καθαρό μας αέρα, αλλά και για την ανταγωνιστικότητα του κλάδου logistics στη χώρα μας. Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι πολύ πιο ακριβά από τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά. Γι' αυτό δίνουμε οικονομική στήριξη σε επιχειρηματίες που αλλάζουν. Ελπίζω ότι το ηλεκτρικό φορτηγό θα είναι σύντομα το ίδιο κανονικό στο δρόμο όπως το ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο».
Το ύψος της επιδότησης εξαρτάται από τον τύπο του φορτηγού και το μέγεθος της εταιρείας. Οι μεγάλες εταιρείες μπορούν να αποζημιωθούν συνολικά (επιδότηση και φορολογικό πλεονέκτημα) έως και 40% του πρόσθετου κόστους σε σύγκριση με ένα φορτηγό ντίζελ. Ο Heijnen θέλει να φιλοξενήσει τις ΜΜΕ λίγο παραπάνω. Για τις μικρότερες εταιρείες, με λιγότερους από 10 υπαλλήλους, αυτό ανέρχεται στο 60%. Αυτό αφορά το πρόσθετο κόστος κατά την αγορά, το οποίο είναι υψηλότερο για τα ηλεκτρικά φορτηγά παρά για τα φορτηγά ντίζελ. Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι φθηνότερα στη χρήση και τη συντήρηση.
Το πρόγραμμα επιδότησης ισχύει μέχρι τις αρχές του 2027. Η κατσαρόλα αυτή τη στιγμή έχει γεμίσει με συνολικά περισσότερα από 40 εκατ. ευρώ, τα οποία θα είναι διαθέσιμα μέχρι το 2024. Εκ των οποίων τα 13,5 εκατομμύρια φέτος. Το υπουργικό συμβούλιο εργάζεται επί του παρόντος για τον σχεδιασμό του προϋπολογισμού μετά το 2024, σύμφωνα με τις επιθυμίες της Βουλής των Αντιπροσώπων και του κλάδου.
Η Ολλανδία είναι μια πραγματική χώρα μεταφορών. Αυτό δημιουργεί θέσεις εργασίας και φέρνει χρήματα. Και όλο και πιο πράσινο, όλο και περισσότερες εταιρείες κάνουν τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών για τη μεταφορά αγαθών από το ένα μέρος στο άλλο. Αυτό είναι σημαντικό, διότι οι βαριές μεταφορές αποτελούν σημαντική πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Η βαριά κυκλοφορία ευθύνεται για περισσότερο από το ένα τρίτο των εκπομπών CO2 και το 70% των εκπομπών αζώτου από την οδική κυκλοφορία παγκοσμίως. Και παράγει πολλά επιβλαβή αέρια που οι άνθρωποι εισπνέουν απευθείας, όπως σωματίδια.
Το υπουργικό συμβούλιο θέλει όλη η οδική κυκλοφορία να κινείται χωρίς εκπομπές έως το 2050. Βρισκόμαστε στη μέση της μετάβασης. Η ηλεκτρική οδήγηση γίνεται όλο και πιο ελκυστική για ιδιώτες, επιχειρηματίες με φορτηγό παράδοσης, εταιρείες λεωφορείων και τώρα και εταιρείες μεταφορών. Το κόστος ανά χιλιόμετρο μειώνεται όλο και περισσότερο και η επιδότηση αγοράς μειώνει το όριο για επένδυση σε μια καθαρή εναλλακτική λύση. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν επίσης να κινούνται χωρίς προβλήματα οπουδήποτε στη χώρα μας, οι κυβερνήσεις εργάζονται σκληρά από κοινού με τους φορείς εκμετάλλευσης δικτύων για να διασφαλίσουν ότι υπάρχουν αρκετοί σταθμοί φόρτισης και σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου.
Διαβάστε επίσης: Ηγέτης στην αγορά της Volvo βαρύτερα ηλεκτρικά φορτηγά
