Σε συμφωνία για το νομοσχέδιο για το πρασίνισμα της κινητικότητας έφτασε η κυβέρνηση. Στο μέλλον, θα εκπίπτουν φόροι μόνο τα έξοδα για αυτοκίνητα που δεν εκπέμπουν CO2. Θα δοθούν κίνητρα σε εταιρείες και ιδιώτες να εγκαταστήσουν σταθμούς φόρτισης. Επιπλέον, ο προϋπολογισμός κινητικότητας θα διευρυνθεί και θα χαλαρώσει. Θα υπάρξει ριζική απαγόρευση εκπτώσεων για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που αγοράζονται ή μισθώνονται από την 1η Ιανουαρίου 2026. Η έκπτωση φόρου για αυτοκίνητα χωρίς άνθρακα θα καταργηθεί σταδιακά από το 2027.

Όποιος εγκαταστήσει σταθμό φόρτισης στο σπίτι ως ιδιώτης, ιδιοκτήτης ή ακόμα και ενοικιαστής μεταξύ 1ης Σεπτεμβρίου 2021 και 31 Αυγούστου 2024, θα λάβει μείωση φόρου. Εάν πραγματοποιήσετε αυτήν την αγορά μεταξύ 1ης Σεπτεμβρίου 2021 και 31 Δεκεμβρίου 2022, μπορείτε να επωφεληθείτε από μείωση φόρου 45%. Αυτό το ποσοστό μειώνεται στο 30% για όσους πραγματοποιούν αγορές μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2023 και 31 Δεκεμβρίου 2023 και μειώνεται περαιτέρω στο 15% μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2024 και 31ης Αυγούστου 2024. Το ποσό για το οποίο μπορεί να χορηγηθεί μείωση φόρου είναι περιορίζεται σε 1500 € (δεν έχει αναπροσαρμοσθεί) ανά σταθμό φόρτισης και ανά φορολογούμενο.

ελεύθερα προσβάσιμη

Ο σταθμός φόρτισης πρέπει να είναι έξυπνος (δηλαδή να μπορεί να ελέγχει το χρόνο φόρτισης και την ισχύ φόρτισης) και μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο πράσινη ενέργεια. Ο σταθμός φόρτισης πρέπει να είναι ελεύθερα προσβάσιμος σε όλους. Η έκπτωση ισχύει και για τον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων. Αυξημένη έκπτωση επένδυσης θα ισχύει για εταιρείες που αγοράζουν νέο φορτηγό μηδενικών εκπομπών άνθρακα, εγκαθιστούν υποδομή ανεφοδιασμού υδρογόνου ή εγκαθιστούν σταθμό φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας.

Εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα υβριδικά αυτοκίνητα διαθέτουν και ηλεκτροκινητήρα. Στο νέο σύστημα, γίνεται διάκριση μεταξύ «αληθινών» υβριδίων και «ψευδών» υβριδίων. Τα υβριδικά αυτοκίνητα που στην πράξη λειτουργούν με κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω περιορισμένης ηλεκτρικής μπαταρίας θεωρούνται «ψεύτικα» υβριδικά για φορολογικούς σκοπούς. Γίνονται λιγότερο ελκυστικά φορολογικά. Για τον υπολογισμό του οφέλους σε είδος και του ποσοστού έκπτωσης, τότε δεν λαμβάνονται υπόψη οι επίσημες εκπομπές CO2 αυτού του οχήματος, αλλά οι εκπομπές CO2 πολλαπλασιαζόμενες επί 2,5 ή οι εκπομπές CO2 ενός αντίστοιχου μη υβριδικού οχήματος.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο Πράσινος Οδηγός του Wolters Kluwer

Διαβάστε επίσης: Η Χάγη δηλώνει ότι το υδρογόνο δεν θα ήταν αρκετά «πράσινο».