Εικόνα πιτάνι

Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών (EV) μοτοποδηλάτων και μοτοποδηλάτων έχει φτάσει σε νέο υψηλό. Αυτό είναι εμφανές από τα στοιχεία της ένωσης RAI, της BOVAG και του κέντρου δεδομένων RDC. Το πρώτο τετράμηνο του 2022, το μερίδιο της ηλεκτρικής ενέργειας στις νέες πωλήσεις μοτοποδηλάτων αυξήθηκε στο 50,16 τοις εκατό, σε σύγκριση με 30,8 τοις εκατό την ίδια περίοδο το 2021. Για τα μοτοποδήλατα, το 43,5 τοις εκατό όλων των νέων πωλήσεων είναι πλέον ηλεκτροκίνητα. Συνολικά, το μερίδιο των ηλεκτρικών σκούτερ (μοτοποδήλατο και ελαφρύ μοτοποδήλατο) είναι 46,7 τοις εκατό φέτος, σε σύγκριση με 33,9 το πρώτο τετράμηνο του 2021.

Η ανάγκη των ταξιδιωτών να ταξιδεύουν μεμονωμένα παραμένει υψηλή. Αυτό συμβαίνει όλο και περισσότερο σε ηλεκτρικό μοτοποδήλατο ή μοτοποδήλατο. Για ολόκληρο το 2022, το μερίδιο των ηλεκτρικών στις ταξινομήσεις νέων μοτοποδηλάτων ήταν 50 τοις εκατό (50,16 τοις εκατό) για πρώτη φορά, καλό για 5.216 μονάδες σε σύγκριση με 1.692 μονάδες το 2021. Το μερίδιο των ηλεκτρικών στις πωλήσεις μοτοποδηλάτων είναι 43,5 τοις εκατό (4.495 μονάδες). .

Η BOVAG και ο Σύνδεσμος RAI είναι ικανοποιημένοι που τόσο οι καταναλωτές όσο και οι επιχειρηματίες επιλέγουν όλο και περισσότερο να ταξιδεύουν γρήγορα και χωρίς εκπομπές σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Σύμφωνα με την ένωση RAI και την BOVAG, οι κατασκευαστές έχουν επενδύσει πολλά τα τελευταία χρόνια στην επέκταση της γκάμας των ηλεκτρικών σκούτερ. Αυτό οδήγησε σε υψηλότερη ποιότητα, μεγαλύτερη γκάμα και χαμηλότερη τιμή. Είναι δύσκολο να πούμε σε ποιο βαθμό οι αυξημένες τιμές των καυσίμων θα επηρεάσουν τις πωλήσεις EV, αλλά σύμφωνα με τις ομάδες συμφερόντων σίγουρα δεν θα εμποδίσει τη μετάβαση.

Καθυστέρηση στη βιωσιμότητα του πάρκου μοτοποδηλάτων
Η BOVAG και η ένωση RAI προειδοποιούν ότι η ηλεκτροδότηση δεν είναι αυτονόητη. Σε απόλυτους αριθμούς, ο αριθμός των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων μειώθηκε κατά -24,8%. Ακριβώς εδώ ο κλάδος, μαζί με την κυβέρνηση, έχει μεγάλες φιλοδοξίες να πουλά μόνο νέα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα έως το 2025. Λόγω της πτώσης των πωλήσεων, η ηλεκτροδότηση του υπάρχοντος πάρκου των περίπου 820.000 μοτοποδηλάτων ενδέχεται να καθυστερήσει.

Απαιτήσεις κράνους
Η φθίνουσα δημοτικότητα των μοτοποδηλάτων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην επικείμενη εθνική απαίτηση για κράνος για μοτοποδήλατα. Πολιτικά υπάρχει συμφωνία, αλλά η ημερομηνία εφαρμογής δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Η επίδραση της απαίτησης κράνους αντανακλάται επίσης στην αναλογία των μοτοποδηλάτων σε σύγκριση με τα ελαφρά μοτοποδήλατα. Ο αριθμός των μοτοποδηλάτων και των ελαφρών μοτοποδηλάτων που πωλούνται είναι πλέον σχεδόν ο ίδιος. Αυτό δεν είχε συμβεί από το 2009. Για ολόκληρο το 2022, το 49,6 τοις εκατό όλων των ταξινομημένων σκούτερ ήταν μοτοποδήλατα, σε σύγκριση με το 50,4 τοις εκατό ελαφρών μοτοποδηλάτων. Πριν από ένα χρόνο, αυτή η αναλογία εκείνη την περίοδο ήταν ακόμη 76,1 τοις εκατό για ελαφρύ μοτοποδήλατο σε σύγκριση με 24,9 τοις εκατό για μοτοποδήλατα. Σύμφωνα με την ένωση RAI και την BOVAG, δεν είναι αυτονόητο ότι τα ελαφριά μοτοποδήλατα επιλέγουν πλέον ένα μοτοποδήλατο. Πολλοί χρήστες μοτοποδηλάτων επιλέγουν συγκεκριμένα τη χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα και το γεγονός ότι οδηγείτε στον ποδηλατόδρομο.

Μικρή μείωση συνολικά
Συνολικά, οι πωλήσεις σκούτερ (μοτοποδήλατα και ελαφρά μοτοποδήλατα) το πρώτο τετράμηνο ήταν 7,8 τοις εκατό χαμηλότερες από ό,τι το πρώτο τετράμηνο του 2021, αλλά με 20.968 μονάδες, το 2022 εξακολουθεί να είναι η δεύτερη καλύτερη χρονιά από το 2011. Οι εγγραφές το 2022 ήταν 10.398 μοτοποδήλατο (+89 τοις εκατό) και 10.570 (-39,6 τοις εκατό), σύμφωνα με Royal RAI Association.

Διαβάστε επίσης: Ηλεκτρικά οχήματα, καταπόνηση φόρτισης και αυτοκόλλητα ανάρτησης φόρτισης

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email