Οι υψηλές τιμές της βενζίνης επηρεάζουν τη χρήση φόρτισης
Από τον Ιανουάριο, οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ περισσότερο από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα μέτρα του κορωνοϊού είχαν σημαντικό αντίκτυπο στη συμπεριφορά φόρτισης των ηλεκτροκίνητων οδηγών. Το εντυπωσιακό είναι ότι η χρήση του σταθμού φόρτισης έχει επίσης αυξηθεί σε σύγκριση με την περίοδο πριν από τον κορωνοϊό. Η ανοδική τάση μπορεί να παρατηρηθεί σε όλη την Ολλανδία. Η μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτους όγκους μπορεί να βρεθεί στο Άμστερνταμ και στη γύρω περιοχή. Στο 35%, η ισχυρότερη αύξηση της κατανάλωσης ανά σημείο φόρτισης ανά ημέρα παρατηρείται στα σημεία γρήγορης φόρτισης της Vattenfall.
Η Vattenfall βλέπει την κατανάλωση φόρτισης στο δικό της δίκτυο να αυξάνεται σχεδόν κατά 45% το πρώτο τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με τους πρώτους τρεις μήνες του 2021. Και σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2020, αυτή η αύξηση αυξάνεται ακόμη και στο 83%. Η αύξηση μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι η Ολλανδία ήταν σε lockdown και υπήρχαν λιγότερες μετακινήσεις. Ο αντίκτυπος του covid μπορεί ήδη να φανεί από τα τέλη Φεβρουαρίου 2020, όταν ο ιός κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ολλανδία. Ο αριθμός των κιλοβατώρων που χρεώνονται ανά σημείο φόρτισης ανά ημέρα είναι κατά μέσο όρο 2020% χαμηλότερος το 30 και κατά τη διάρκεια των lockdown πέρυσι από ό,τι πριν. Στους γρήγορους φορτιστές στα McDonalds, δεν υπήρχε σχεδόν καμία φόρτιση πια την εποχή της κορωνοϊού. Εκεί, η πιο έντονη πτώση, 90%, μπορεί να παρατηρηθεί μεταξύ Φεβρουαρίου 2020 και Απριλίου 2020.
Αλλά και κοιτάζοντας τη συμπεριφορά φόρτισης πριν από το κορώνα, η αύξηση στην κατανάλωση φόρτισης είναι σημαντική. «Η αύξηση μπορεί εν μέρει να εξηγηθεί από το γεγονός ότι απλώς προστέθηκαν περισσότεροι σταθμοί φόρτισης. Βλέπουμε όμως μια αύξηση της κατανάλωσης από 20% έως 30% ανά σημείο φόρτισης ανά ημέρα σε σύγκριση με την προ-COVID. Αυτό σημαίνει περισσότερη φόρτωση ως σύνολο. Επιπλέον, είναι εντυπωσιακό ότι φορτώνεται 20% περισσότερο ανά συνεδρία. Μια εξήγηση για αυτό είναι, μεταξύ άλλων, η μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά», λέει ο Pieter van Ommeren, Διευθυντής Vattenfall InCharge στην Ολλανδία.
«Η ευαισθητοποίηση για τη βιωσιμότητα τόσο των καταναλωτών όσο και των εταιρειών παίζει σημαντικό ρόλο στην εξήγηση της αύξησης της κατανάλωσης σταθμών φόρτισης. Ένας αυξανόμενος αριθμός καταναλωτών επιλέγει συνειδητά ένα πιο βιώσιμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και οι εταιρείες γίνονται επίσης ολοένα και πιο ενεργές στην ηλεκτροδότηση του στόλου τους. Με την αύξηση της εμβέλειας των αυτοκινήτων με μεγαλύτερη αυτονομία, βλέπουμε ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι κάνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά».
Ο Van Ommeren αναμένει επίσης ότι οι υψηλές τιμές της βενζίνης θα επηρεάσουν τη χρήση φόρτισης: «Η ηλεκτρική οδήγηση είναι πολύ φθηνότερη από την οδήγηση με βενζίνη. Με τις τρέχουσες υψηλές τιμές βενζίνης και ηλεκτρικής ενέργειας, η ηλεκτρική οδήγηση εξακολουθεί να εξοικονομεί περισσότερο από το μισό κόστος.» Ένα παράδειγμα υπολογισμού: Το μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 20 κιλοβατώρες (kWh) για να διανύσει 100 χιλιόμετρα. Υποθέτοντας μια τιμή ενέργειας 0,40 ευρώ ανά kWh, καταλήγετε σε τιμή 8 ευρώ για αυτή την απόσταση. Για 100 χιλιόμετρα οδήγησης με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, με την τρέχουσα τιμή καυσίμου περίπου στα 2 ευρώ, θα χάσεις περίπου 15 ευρώ (στα 7,7 λτ./100 χλμ.).
Η ηλεκτρική οδήγηση κερδίζει γρήγορα έδαφος. Αναμένεται ότι το 2030 θα κυκλοφορούν περίπου 1,9 εκατομμύρια ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα στους δρόμους στην Ολλανδία. Περισσότερη υποδομή φόρτισης είναι απαραίτητη για την παροχή ισχύος σε όλα αυτά τα αυτοκίνητα και λογικά συμβάλλει στην αύξηση της κατανάλωσης του σταθμού φόρτισης. Μόνο η Vattenfall έχει εγκαταστήσει περισσότερους από 4.500 σταθμούς φόρτισης από τις αρχές του 2020. Συνολικά, έχουν προστεθεί περίπου 40.000 σταθμοί φόρτισης από τις αρχές του 2020 (πηγή CBS).
Διαβάστε επίσης: Η VDL κερδίζει παραγγελία για ηλεκτρικά λεωφορεία