Ένα τραμ express έχει το δικό του κρεβάτι και είναι εντελώς αυτόνομο.
Δεν θα υπάρχει τραμ express μεταξύ Hasselt και Maastricht, αλλά ηλεκτρικό τραμ. Η Φλαμανδή υπουργός Κινητικότητας Lydia Peeters (Open VLD) ανακοίνωσε σήμερα το απόγευμα σε συνάντηση με τη διοίκηση του De Lijn, της πόλης του Μάαστριχτ και της επαρχίας του ολλανδικού Limburg.
«Η επιλογή ενός τραμ θα πήγαινε το Λιμπούργο πίσω στο χρόνο», δήλωσε ο Φλαμανδός υπουργός Κινητικότητας Peeters. Νωρίτερα, επιλέχθηκε επίσης ένα τραμ μεταξύ Hasselt και Maasmechelen και Hasselt και North Limburg. Ο δήμαρχος και Φλαμανδός βουλευτής Steven Vandeput (N-VA) είναι ικανοποιημένος με την επιλογή του υπουργού Peeters. Η πόλη του Hasselt είχε προηγουμένως ξεκαθαρίσει ότι προτιμούσε ένα ηλεκτρικό τραμ για τη γραμμή Spartacus 1 αντί για ένα τραμ express.
εκτός δουλειάς
Η Φλάνδρα και ο Ντε Λιν θα έκαναν γρήγορα σύνδεση τραμ πραγματοποιήθηκαν μεταξύ του Χάσελτ και του Μάαστριχτ. Η διαδρομή του τραμ μεταξύ του σταθμού Hasselt και του Maastricht Mosae Forum θα είχε μήκος περίπου 30 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 27 χιλιόμετρα σε φλαμανδικό έδαφος. Αυτήν τη στιγμή ταξιδεύετε από το Hasselt στο Μάαστριχτ σε περίπου 70 λεπτά με το λεωφορείο. Αυτό θα ήταν περίπου 30 λεπτά με το τραμ. Ο Peeters ανακοίνωσε προηγουμένως ότι θα εκπληρωθεί η συμφωνία ότι η διαδρομή του τραμ εξπρές Hasselt-Maastricht προς τον σταθμό στο Hasselt θα εκπληρωθεί.
"Το τραμ είναι μια λύση μεταφοράς υψηλής ποιότητας που μπορεί να υλοποιηθεί γρήγορα και με περιορισμένο αντίκτυπο στο περιβάλλον"
Ο Rik Kriekels (N-VA), δήμαρχος του Diepenbeek, είναι επίσης χαρούμενος που επιτέλους βρέθηκε μια λύση για τον φάκελο που σέρνεται εδώ και χρόνια. Σύμφωνα με τον ειδικό στην κινητικότητα Willy Miermans, ένα τραμ express έχει το δικό του κρεβάτι, είναι εντελώς αυτόνομο, είναι ακριβές και μπορεί να φτάσει σε πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα. Αλλά δεν συμμερίζονται όλοι αυτή την άποψη των δημάρχων.
Ο Miermans αποκαλεί το τραμ μεγάλο λάθος: «Το Spartacus είχε ως στόχο να κάνει τις δημόσιες συγκοινωνίες δομικά ελκυστικές για ταξιδιώτες σε ελαφρώς μεγαλύτερες αποστάσεις. Δεν θα τα καταφέρουμε με λεωφορείο. Ό,τι κι αν λένε οι άνθρωποι για αυτό στο Hasselt, αφορά μια έννοια περιφερειακών μεταφορών και όχι ένα αστικό δίκτυο. Και οι άνθρωποι το ανακατεύουν αυτό». αντίδραση με συναδέλφους από το VRT NWS.
