Οι εκπομπές λεπτής σκόνης θα ελέγχονται με έναν μετρητή PN που μετρά τον αριθμό των σωματιδίων σκόνης που δεν εμποδίζει το φίλτρο σωματιδίων.
Από την 1η Ιουλίου 2022 τα κέντρα τεχνικού ελέγχου θα ελέγχουν τις εκπομπές ρύπων των πετρελαιοκινητήρων. Το τεστ θα εισαχθεί ταυτόχρονα στις τρεις περιοχές και με τις ίδιες τιμές κατωφλίου. Τα αφιλτράριστα, λεπτά σωματίδια που απελευθερώνονται κατά την καύση σε κινητήρες ντίζελ είναι ιδιαίτερα επιβλαβή και ταξινομούνται ως καρκινογόνα από τον ΠΟΥ.
Σύμφωνα με τη Δρ Patricia Palacios, η οποία εργάζεται στο Cliniques Universitaires St-Luc, η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι πρόβλημα δημόσιας υγείας, επειδή έχει σημαντικό αντίκτυπο στην υγεία των ασθενών. Το Βέλγιο έχει περίπου 9000 πρόωρους θανάτους ετησίως ως αποτέλεσμα αιωρούμενων σωματιδίων, επιδείνωσης του άσθματος, επιδείνωσης των καρδιαγγειακών παθήσεων και αυξανόμενων νευρολογικών διαταραχών σε παιδιά και ηλικιωμένους. Τα παιδιά και τα ευάλωτα άτομα είναι τα πρώτα που πλήττονται. Αυτές οι συνέπειες και το σχετικό κόστος για την υγεία δικαιολογούν πλήρως τη λήψη μέτρων για τον περαιτέρω περιορισμό των κύριων πηγών ρύπανσης.
Ο νέος έλεγχος αφορά όλα τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 (μεταφορά επιβατών) και Ν1 (μεταφορά εμπορευμάτων) με στάνταρ εκπομπών τουλάχιστον Euro 5. Στην ίδια δοκιμή θα υποβληθούν το επόμενο διάστημα και οι υπόλοιποι τύποι οχημάτων.
«Οι εκπομπές σωματιδίων από τις οδικές μεταφορές έχουν μειωθεί την τελευταία δεκαετία, κυρίως λόγω της ευρείας χρήσης φίλτρων σωματιδίων σε όλα τα οχήματα ντίζελ. ο αριθμός των σωματιδίων που εκπέμπονται μπορεί να αυξηθεί πάρα πολύ: τα οχήματα μπορούν στη συνέχεια να εκπέμπουν έως και 500 φορές περισσότερα σωματίδια από ό,τι με ένα φίλτρο που λειτουργεί σωστά. Από την 1η Ιουλίου 2022, κατά τη διάρκεια του τεχνικού ελέγχου, θα πραγματοποιούνται συστηματικές δοκιμές σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά με ένας κινητήρας ντίζελ προτύπου Euro 5a και πιο πρόσφατος. Αυτά είναι εξαιρετικά νέα για τους πνεύμονες των κατοίκων των Βρυξελλών και όλων των Βέλγων».
Ο νέος έλεγχος αφορά όλα τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 (μεταφορά επιβατών) και Ν1 (μεταφορά εμπορευμάτων) με στάνταρ εκπομπών τουλάχιστον Euro 5. Στην ίδια δοκιμή θα υποβληθούν το επόμενο διάστημα και οι υπόλοιποι τύποι οχημάτων.
Οι τιμές κατωφλίου είναι οι εξής:
- Ένα αποτέλεσμα μέτρησης κάτω από 250.000 λεπτά σωματίδια σκόνης/cm³ σημαίνει ότι το όχημα συμμορφώνεται με τον επόμενο τεχνικό έλεγχο.
- Ένα αποτέλεσμα μέτρησης μεταξύ 250.000 και 1.000.000 σωματιδίων/cm³ προκαλεί ένα σχόλιο χωρίς κυρώσεις και χωρίς υποχρέωση επισκευής ή επανέλεγχου, αλλά η λειτουργία του φίλτρου σωματιδίων πρέπει να παρακολουθείται.
- Ένα αποτέλεσμα μέτρησης πάνω από 1.000.000 λεπτά σωματίδια σκόνης/cm³ σημαίνει ότι το φίλτρο είναι σπασμένο ή λείπει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κόκκινη κάρτα και την απαγόρευση οδήγησης, μαζί με την υποχρέωση επανέλεγχου του οχήματος μετά την επισκευή.
«Η τιμή δεν θα αλλάξει, θα συνεχίσει να κυμαίνεται μεταξύ 47 και 53 ευρώ ανάλογα με τον τύπο του οχήματος».
Ποιες είναι οι συγκεκριμένες συνέπειες;
Η δοκιμή δεν θα διαρκέσει πολύ και δεν θα βλάψει τον κινητήρα που πρέπει να παραμείνει στο ρελαντί για 30 δευτερόλεπτα. Το όριο των 250.00 σωματιδίων σκόνης/cm³ είναι πολύ λογικό: με ένα καλά συντηρημένο όχημα αυτό είναι σχεδόν μηδενικό. Κατ' αρχάς, σκοπός αυτών των ελέγχων είναι η λήψη μέτρων κατά ατόμων που διαπράττουν απάτη, για παράδειγμα αφαιρώντας το φίλτρο σωματιδίων.