Κατά τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, η Infrabel εργάζεται για την πλήρη ανανέωση του λεγόμενου «Carwash branch». Αυτή η στρατηγική σιδηροδρομική υποδομή είναι η πύλη για τις σιδηροδρομικές δέσμες της Schaerbeek-Forming. Αυτά τα πακέτα είναι σημαντικά για πολλά επιβατικά τρένα που κυκλοφορούν τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής. Επιπλέον, αυτό το ναυπηγείο θα διευκολύνει επίσης την εμπορευματική κυκλοφορία γύρω από την περιοχή των Βρυξελλών-Πρωτεύουσας στο μέλλον χάρη στην κατασκευή ενός εμπορευματικού διαδρόμου.
Η μεγαλύτερη ανανέωση διακόπτη των τελευταίων ετών στις Βρυξέλλες
Το κλαδί Carwash έχει μήκος μόνο μερικές εκατοντάδες μέτρα και όμως δύσκολα μπορείς να υποτιμήσεις τη σημασία του. Αυτή η διαμόρφωση κομματιού είναι η πύλη προς τα πακέτα κομματιών του Schaerbeek-Forming. Όλα τα τρένα ώρες αιχμής από την Ανατολική και τη Δυτική Φλάνδρα και το Hainaut φτάνουν σε αυτά τα πακέτα μετά την πρωινή ώρα αιχμής. Είναι σταθμευμένα εκεί, καθαρίζονται και συντηρούνται για να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά μετά. Η ασφαλής και ομαλή πρόσβαση σε αυτά τα πακέτα είναι σημαντική για την εξασφάλιση βελτιωμένης υπηρεσίας τρένων.
Το υποκατάστημα Carwash λοιπόν ανανεώνεται πλήρως. Συνολικά, δεν είναι λιγότεροι από 22 νέοι διακόπτες εγκατεστημένοι πάνω και γύρω από το κλαδί, οι οποίοι είναι πιο στιβαροί και ευκολότεροι στη συντήρηση από τους προηγούμενους. Τα παλιά έπρεπε να αντικατασταθούν. Επιπλέον, θα ανανεωθούν 16 χιλιόμετρα καλωδίων σηματοδότησης, θα τοποθετηθούν 5 νέα σήματα, περίπου 40 συσκευές ανίχνευσης αμαξοστοιχιών και 10 κιβώτια διανομής. Επιπλέον, θα ανανεωθούν επίσης 6 χιλιόμετρα εναέριων καλωδίων. Στις Βρυξέλλες, είναι η μεγαλύτερη ανανέωση ανταλλαγής των τελευταίων ετών. Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες Ιουλίου και Αυγούστου, οι ειδικοί της Infrabel εργάζονται ασταμάτητα σε αυτήν τη στρατηγική υποδομή. Μια επένδυση άνω των 10 εκατ. ευρώ.
Προς έναν εμπορευματικό διάδρομο για την εξομάλυνση της κυκλοφορίας των τρένων μέσα και γύρω από την πρωτεύουσα
Δεν είναι όμως μόνο μια αυλή ανανέωσης. Το υποκατάστημα επανασχεδιάζεται και απλοποιείται επίσης για να επιτρέψει στα εμπορευματικά τρένα να κινούνται πιο ομαλά από πάνω του στο μέλλον. Η πλειονότητα της εμπορευματικής κίνησης (85%) που διέρχεται από τις Βρυξέλλες ταξιδεύει μεταξύ του λιμένα της Αμβέρσας και του Quévy/Erquelinnes/Clabecq/Chatelet (Hainaut) και στη συνέχεια προς τη Γαλλία. Το υπόλοιπο περνάει μεταξύ Zeebrugge και Montzen μέσω Βρυξελλών και στη Γερμανία. Το Schaerbeek είναι επίσης μια διαδρομή εκτροπής που χρησιμοποιείται συχνά όταν υπάρχουν έργα υποδομής σε άλλα σημεία του βελγικού σιδηροδρομικού δικτύου. Σημαντικό για πολλούς πελάτες της Infrabel.
Για λόγους ασφαλείας, δεν επιτρέπεται η μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της σιδηροδρομικής σήραγγας της πολυσύχναστης σύνδεσης Βρυξελλών Βορρά-Νότου. Για εμπορευματικά τρένα που κυκλοφορούν γύρω από την πρωτεύουσά μας, υπάρχουν αυτή τη στιγμή δύο επιλογές: η ανατολική (L26) και η δυτική περιφερειακή τροχιά (L28). Η πρώτη επιλογή δεν είναι προφανής, επειδή πολλά επιβατικά τρένα τρέχουν εδώ κατά τη διάρκεια της ημέρας, πράγμα που σημαίνει ότι η χωρητικότητα για εμπορευματική κίνηση είναι περιορισμένη. Αυτό είναι λοιπόν το πρώτο εμπόδιο. Περαιτέρω κατά μήκος της διαδρομής, ο πολυσύχναστος σταθμός Halle είναι επίσης ένα επιπλέον σημείο συμφόρησης, επειδή εδώ τα εμπορευματικά τρένα πρέπει να διασχίσουν δύο πολυσύχναστες επιβατικές γραμμές που περνούν από το Quévy και το Tournai προς τη Γαλλία.
Στην περίπτωση της δεύτερης επιλογής, μέσω του δυτικού περιφερειακού σιδηροδρόμου, υπάρχουν αρκετά σημεία συμφόρησης. Έχετε εμπορευματικά τρένα που πρέπει να ταξιδεύουν κατά μήκος μιας δέσμης σιδηροτροχιών, αλλά οι γραμμές εκεί δεν είναι αρκετά μεγάλες για να επιτρέψουν τη διέλευση δύο μεγάλων εμπορευματικών τρένων. Επιπλέον, είναι επίσης πολύ απασχολημένο εκεί κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής λόγω της εισόδου και της εξόδου πολλών τρένων για ώρες αιχμής. Τα εμπορευματικά τρένα μπορούν επίσης να περάσουν απευθείας από το σταθμό Schaarbeek-Reizigers, αλλά εκεί διασχίζουν την πολυσύχναστη επιβατική κίνηση από και προς το Leuven, καθώς και τα τρένα από και προς το αεροδρόμιο. Περαιτέρω, κοντά στο Άντερλεχτ (Βρυξέλλες Klein-Island) τέμνουν τη σιδηροδρομική γραμμή Βρυξέλλες-Οστάνδη (L50A), η οποία είναι η πιο πολυσύχναστη γραμμή στη χώρα.
Στην πρότασή της για ένα πολυετές επενδυτικό σχέδιο, η Infrabel έχει τη φιλοδοξία να αντιμετωπίσει όσο το δυνατόν περισσότερα από αυτά τα σημεία συμφόρησης στο δίκτυο της. Ο κλάδος Carwash αποτελεί μέρος της μελλοντικής σιδηροδρομικής σύνδεσης (L26B) που θα πρέπει να αφαιρέσει ορισμένα από τα προαναφερθέντα σημεία συμφόρησης για την εμπορευματική κυκλοφορία στις Βρυξέλλες. Ορισμένα τμήματα αυτής της γραμμής είναι ήδη εκεί. Όταν όλα θα είναι έτοιμα, και αυτό εξαρτάται από τις επενδύσεις που μπορούν να γίνουν, θα έχετε έτσι έναν διάδρομο όπου τα εμπορευματικά τρένα, σε μεγάλο βαθμό διαχωρισμένα από την επιβατική κίνηση, θα μπορούν να κυκλοφορούν γύρω από την πρωτεύουσα. Καλό για ακόμα πιο ασφαλή, ομαλή και αποτελεσματικότερη κυκλοφορία τρένων. Αυτή είναι η αλλαγή τρόπου. Η διασφάλιση ότι ο σιδηρόδρομος είναι ελκυστικός, ώστε να τον επιλέγουν όλο και περισσότερες εταιρείες, λέει η Διευθυντής βελγικών σιδηροδρόμων.
Φωτογραφία επάνω: Τράπεζα εικόνων Infrabel.
