Εικόνα πιτάνι

«Η οικονομική προσιτότητα της κινητικότητας βρίσκεται υπό αυξανόμενη πίεση». Αυτό λέει ο πρόεδρος της ένωσης RAI, Steven van Eijck, απαντώντας στα έγγραφα της Ημέρας Προϋπολογισμού για το 2023. Όχι μόνο οι καταναλωτές πλήττονται σκληρά από τις απότομα αυξημένες τιμές, αλλά και οι επιχειρηματίες το βρίσκουν όλο και πιο δύσκολο. Προς απογοήτευση πολλών επιχειρηματιών, το κόστος θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια, εν μέρει λόγω της κατάργησης της φορολογικής απαλλαγής σε ένα νέο συμβατικό φορτηγό παράδοσης. Ο πρόεδρος της ένωσης RAI Steven van Eijck προτρέπει το υπουργικό συμβούλιο να διατηρήσει τη βιώσιμη κινητικότητα προσιτή για όλους. Αυτό μπορεί να γίνει προσφέροντας περισσότερο χώρο, εκτός από ηλεκτρικά, για οικονομικά εναλλακτικά, αποδοτικά μέσα μεταφοράς και καύσιμα. Καλό για το πορτοφόλι και καλό για το περιβάλλον.

Η κινητικότητα συνδέει και κρατά την κοινωνία σε κίνηση. Ωστόσο, η κινητικότητα καθίσταται δυσβάσταχτη για μια αυξανόμενη ομάδα ταξιδιωτών και επιχειρηματιών, γεγονός που αυξάνει τη φτώχεια κινητικότητας. Το απότομα αυξανόμενο κόστος ενέργειας, ο υψηλός πληθωρισμός και η μονομερής εστίαση της κυβέρνησης στην ηλεκτροδότηση της κινητικότητας σημαίνουν ότι οι επιχειρηματίες και οι ταξιδιώτες επιβαρύνονται από ταχέως αυξανόμενα κόστη και ότι η ελευθερία μετακίνησης τους είναι περιορισμένη.

«Ο μόνος τρόπος για να επιμείνουμε στους στόχους για το κλίμα και να διατηρήσουμε την κινητικότητα προσιτή τα επόμενα χρόνια είναι μέσω μιας τεχνολογικά ουδέτερης πολιτικής κινητικότητας. Ποντάρετε σε πολλαπλές τεχνολογίες, όπως υδρογόνο, (plug-in) υβριδικά και εναλλακτικά βιώσιμα καύσιμα. Ενθαρρύνετε επίσης τη χρήση ποδηλάτων και σκούτερ για μικρές έως μεσαίες αποστάσεις. Αυτό αυξάνει την ελευθερία επιλογής, επιτρέπει σε περισσότερους καταναλωτές και επιχειρηματίες να εξοικονομούν COsh αμέσως και μειώνει το κόστος.»

Φορολογικά κίνητρα

Ο κλάδος της κινητικότητας επιθυμεί να επιτύχει τους κλιματικούς στόχους του 2030 και του 2050. Για πολλούς επιχειρηματίες και ταξιδιώτες, ωστόσο, οι μηδενικές εκπομπές ρύπων δεν αποτελούν ακόμη επιλογή τα επόμενα χρόνια. Van Eijck: «Υπάρχουν πολλές βιώσιμες και πιο προσιτές εναλλακτικές λύσεις, αλλά αυτές δεν αποτελούν επαρκώς μέρος της κυβερνητικής πολιτικής». Για παράδειγμα, η κυβέρνηση σχεδιάζει να καταργήσει την υπάρχουσα απαλλαγή από τον φόρο αγοράς (bpm) στα συμβατικά φορτηγά παράδοσης από το 2025, προκειμένου να τονώσει την αγορά ηλεκτρικών φορτηγών παράδοσης. Για πολλούς επιχειρηματίες, ωστόσο, αυτή δεν είναι ακόμη εναλλακτική, πράγμα που σημαίνει ότι σύντομα θα χάσουν κατά μέσο όρο 11.000 ευρώ περισσότερα για το βαν τους.

Διαβάστε επίσης  Πράσινο φως για κοινά βήματα: Η Αμβέρσα προσκαλεί παρόχους

Οι οδικές μεταφορές πρέπει επίσης να ηλεκτροδοτηθούν ταχέως τα επόμενα χρόνια λόγω της εισαγωγής «ζωνών εφοδιαστικής πόλεων μηδενικών εκπομπών», ενώ η απαραίτητη υποδομή φόρτισης και επαρκής χωρητικότητα δικτύου εξακολουθούν να λείπουν. "Αυτό καθιστά αδύνατη μια κερδοφόρα ανάπτυξη για πολλούς." Τα οικονομικά plug-in υβριδικά φορτηγά έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικά, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μέχρι το 2030.

Μείωση ειδικού φόρου κατανάλωσης

Η ένωση RAI υποστηρίζει την απόφαση για παράταση της τρέχουσας προσωρινής μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης για το ντίζελ και τη βενζίνη μέχρι τα μέσα του 2023. Van Eijck: «Επιπλέον, εξασφαλίστε μόνιμη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης σε καθαρότερα ανανεώσιμα καύσιμα, όπως η συνθετική βενζίνη. Αυτό μειώνει το κόστος για αυτά τα καύσιμα, διεγείρει τη χρήση και εξοικονομεί περισσότερο COsh.»

Περισσότερη προσοχή στα δίτροχα

Η ένωση RAI θέλει επίσης να αυξηθεί η χρήση ηλεκτρικών σκούτερ και ποδηλάτων σε μικρές έως μεσαίες αποστάσεις. Για παράδειγμα, το υπάρχον καθεστώς μίσθωσης για ποδήλατα πρέπει να απλοποιηθεί και να διευρυνθεί επιπλέον με ηλεκτρικά σκούτερ για να ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν αυτά τα καθαρά, φθηνότερα μέσα μεταφοράς. Αυτό ισχύει και για τη χρήση (ηλεκτρικών) μοτοσυκλετών, οι οποίες, χάρη στο μέγεθος και την ευελιξία τους, είναι ιδανικές για τις μετακινήσεις μέσα και γύρω από την πόλη. Μειώνοντας τις απαιτήσεις άδειας οδήγησης για μοτοσυκλέτες, όπως και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, μειώνετε το όριο για να επιβιβαστείτε σε μοτοσυκλέτα. Αυτό μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και μειώνει τις εκπομπές Royal RAI Association.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email