El miércoles pasado, los taxistas de Uber se manifestaron frente a las puertas de la sede europea de Uber en Amsterdam. Exigen una mayor compensación, porque con la tasa actual de € 1,10 por kilómetro no pueden llegar a fin de mes. Los conductores se ven obligados a correr semanas de sesenta a ochenta horas.

Los conductores insatisfechos continúan tomando medidas hasta que las tarifas hayan aumentado, dicen mientras esperan. Los volantes explican la razón de su enojo:

"Estimados colegas, Uber los está utilizando para trabajar para ellos como esclavos", dice. Todos los costos son para el conductor, el mensaje es "y, sin embargo, toman más del 30% de la tasa de esclavos".

Stef Key, hablando en nombre de los conductores, espera que se presente una oferta concreta en una nueva manifestación la próxima semana. Uber sigue hablando sobre las preocupaciones que tienen sobre los altos costos que tenemos. Pero nuestra preocupación son las tasas de kilometraje demasiado bajas, como resultado de lo cual Uber comete un robo en todo el mercado de taxis. 

Los conductores han estado insatisfechos durante meses porque piensan que Uber está pidiendo demasiado dinero a los conductores. Los manifestantes afirman que esto se debe a la tabla de rotación poco realista del controlador de viaje. Según ellos, a menudo tienen que conducir más de sesenta horas a la semana para obtener un ingreso "normal".

Uber debe clasificarse de manera diferente

Las compañías como Uber, que entregan a pedido, deben clasificarse de manera diferente. La categoría en la que la empresa quiere verse clasificada es moral y legalmente cuestionable, dice nuevo onderzoek por Magdalena Cholakova y el profesor Joep Cornelissen de la Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM).

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