FNV está satisfecho con el apoyo adicional prometido para los taxistas independientes, pero al mismo tiempo cree que Uber está evitando su responsabilidad como empleador. El apoyo a la industria del taxi es necesario y, por lo tanto, FNV se complace en que La Haya ahora está organizando algo para este grupo de taxistas. Pero el soporte proviene del ángulo equivocado cuando se trata de los taxistas de Uber.
“Los taxistas independientes y los taxistas de Uber ahora han tenido que luchar mucho por ayuda. Mientras que en el caso de los taxistas de Uber, Uber, como empleador, debería haber recurrido al esquema NOW ", dijo el conductor de Amrit Sewgobind FNV Flex and Compliance.
Driver Sewgobind escribe que incluso en esta crisis vemos que la empresa está haciendo todo lo posible para poner toda la responsabilidad en los taxistas. Y en este caso, La Haya, y por tanto el contribuyente, lo solucionará por Uber. Eso no es verdad. La compañía se ha beneficiado de todo tipo de beneficios fiscales durante años y tiene suficiente efectivo en la mano, unos 6 millones de euros, para capear la crisis de la Corona. En lugar de depender de NOW, que reembolsa el 90% de los costos laborales y Uber representa el 10%, Uber está aprovechando las medidas de emergencia para los propietarios de pequeñas empresas y los autónomos.
pantalla de plastico
La compañía también hace escaparates porque les da a los conductores una delgada pantalla de plástico y 10 euros para gastar en desinfectantes. Mientras la industria del taxi se detiene. La demanda de los turistas, la vida nocturna y los viajeros, una parte significativa de los ingresos, se ha reducido de una sola vez. El propio Uber indica que los conductores con Corona recibirán una compensación financiera durante dos semanas, pero no está claro exactamente cómo funciona esto.
riesgos
Mientras tanto, la compañía todavía está operando y ganando dinero y ha cambiado su enfoque a UberEats. Los taxis de Uber no pueden quedarse quietos en la calle, ni siquiera en las paradas oficiales de taxis. Luego elija entre multas o altas tarifas de estacionamiento.
Sewgobind: "Los taxistas ahora pueden entregar comidas, pero hay riesgos involucrados, que nuevamente están con los conductores".
empleador
Uber es un empleador en todos los sentidos. Al acceder a la plataforma, quien ya no es bienvenido, controla la forma de trabajar y la recompensa. Las sentencias judiciales en Francia, Inglaterra y los Países Bajos confirman esto, escribe Sewgobind. En marzo de este año, la Corte Suprema de Francia ya dictaminó que los conductores que manejan para el servicio de taxi digital Uber deberían ser considerados empleados. Un juez de Amsterdam también llegó al mismo veredicto en febrero de 2019 en un caso relacionado con un contrato de arrendamiento.
Por: Yvette de Vries
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