El FNV afirma que la imagen de la cadera de Uber es aire caliente y hace que el balans en. Los conductores tienen que trabajar de cincuenta a sesenta horas a la semana para llegar a fin de mes. Muchos conductores ahora también hablan de la esclavitud moderna. Uber también lanzó su sistema de clasificación de clases el año pasado. Los conductores son atraídos con tarifas más altas, pero para mantener esas tarifas altas, de hecho, se ven obligados a trabajar día y noche.

Según la encargada de prensa Socialer Nederland Yvette de Vries, al conductor de Uber le quedaba una media de 8,50 € por hora para vivir en los 'buenos' tiempos. Uber se hizo público hace un año con su imagen de creación moderna e innovadora. El ex CEO y fundador Travis Kalanick cobró alrededor de $ 3 mil millones el año pasado a través de la venta de acciones.

IPO

La compañía Uber se hizo pública hace un año y la FNV hace el saldo en. Donde Uber posee alrededor de $ 6 mil millones en esta crisis de la corona, espera asistencia para muchos conductores de Uber.

“No hay razón para festejar por los conductores de Uber. A diferencia de Uber, no tienen amortiguación financiera y corren serios riesgos de salud y seguridad ", dijo Amrit Sewgobind, Director FNV Flex y Cumplimiento.

La investigación realizada por el FNV muestra que casi el 80 por ciento de los conductores de Uber piensan que Uber no está tomando suficientes medidas de seguridad durante esta crisis de la corona. Las tres cuartas partes de los taxistas de Uber esperan dejar de fumar dentro de un año y la mayoría de los conductores tienen un amortiguador financiero de solo un mes y medio. Uber mantiene deliberadamente bajos los precios de los viajes en taxi para hacerse cargo del mercado de taxis. 

"El taxista se ve particularmente afectado por esto, pero tan pronto como Uber tiene el monopolio, los precios suben y el consumidor también paga un precio mucho más alto por el viaje", dice Sewgobind.

sewgobind: 'Mientras más tiempo esté activo Uber, más claramente verá que actúan como empleador. Determinan la velocidad de un viaje en taxi y cuándo y qué viajes puede conducir un conductor. Sin embargo, ahora que los conductores se quedan sin ingresos, Uber los deja en sus propios dispositivos. El FNV ve solo una solución: la aplicación de la ley sobre el autoempleo falso. Uber es considerado como un empleador, al igual que en Inglaterra y recientemente en Francia.

perspectiva igual de negra

Según el FD, en Uber el panorama negro. La facturación cayó un 80% en comparación con el año pasado. La aplicación de taxi reduce el 14% de la fuerza laboral. Eso es 3700 empleados. Uber tenía los mayores planes de crecimiento en Europa. 

En febrero pasado, la compañía anunció que se trasladaría al Parque Tripolis cerca de Zuidas de Amsterdam el próximo año, donde puede albergar a tres mil personas. La sede europea ahora alberga a unas 1500 personas. El portavoz de Uber no responde a la pregunta de si el movimiento lo pondrá en espera.

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