La concejala de Amsterdam para Tráfico y Transporte Sharon Dijksma recibirá un lunes 29 de junio papel blanco entregó a Uber de la FNV. Con este documento, el sindicato muestra que el mercado de taxis en Amsterdam se ha arruinado y que los conductores han sido revisados. El FNV hace un llamamiento al concejal de la ciudad de Amsterdam para que el mercado de taxis en la capital vuelva a ser sano y justo.

“Uber ha arruinado el mercado de taxis, también en Amsterdam. Después de la crisis de la corona, queremos un mercado de taxis saludable con ingresos justos y protección legal para todos los taxistas ”, dijo Amrit Sewgobind, director de la FNV.

los conductores apenas ganan salarios mínimos

Según el oficial de prensa Yvette de Vries El libro blanco establece las experiencias de los conductores, pero también queda claro que los conductores de Uber apenas ganan el salario mínimo incluso con semanas de trabajo de cincuenta horas y que tienen un promedio bruto de 260 euros menos que sus compañeros taxistas. Esto aún no tiene en cuenta los costos de seguro de invalidez y pensión. La FNV ha calculado que la tesorería perderá entre 20 y 40 millones de euros anuales en ingresos fiscales y contribuciones sociales a través del método de trabajo de Uber.

Con el libro blanco sobre Uber, el FNV espera dar a los concejales de Amsterdam municiones suficientes para denunciar las regulaciones en la industria del taxi a la política nacional.

el pacto no proporciona ninguna mejora

Los municipios pueden imponer reglas adicionales, pero solo para el mercado de nivel de entrada y no para el mercado de pedidos en el que Uber está activo. En muchos municipios, esto ha llevado a una regulación de taxis y un sistema TTO (Taxi Authorized Enterprises). Amsterdam también ha firmado un convenio con Uber, pero el FNV no ha visto ninguna mejora desde que se firmó el convenio y cree que todavía es Uber quien está manejando los hilos.

regulaciones inequívocas

FNV ha estado instando al Ministerio de Transporte, Obras Públicas y Gestión del Agua a mantener un campo de juego nivelado durante algún tiempo. Ahora hay grandes diferencias en las reglas para el mercado de embarque (taxis callejeros) y el mercado de aplicaciones de entrega donde Uber es la parte predominante, especialmente en las grandes ciudades. 

"En el resto del país, los problemas pueden no ser tan grandes, pero en Amsterdam los taxistas, incluidos los de Uber, sufren mucho por la proliferación causada por las diferencias en las regulaciones", dijo Sewgobind.

estrategia de crecimiento agresiva

Empresas como Uber aprovechan esto y tienen una estrategia de crecimiento agresiva. Ya están activos en otros sectores y están ampliando sus actividades en los Países Bajos. Y luego es un problema para todo el país y por eso esperamos que intervenga el ministro. Esto evitará que los taxistas vean que sus ingresos continúan disminuyendo debido a la alta competencia y los consumidores pronto tendrán que pagar mucho más por un taxi porque Uber controla todo el mercado ''.

economía de plataforma

El FNV ha estado luchando contra las falsas construcciones que las compañías de plataformas tienen desde hace algún tiempo. Estas construcciones falsas conducen a una competencia desleal con empresas bien intencionadas, salarios más bajos para los trabajadores e incertidumbre sobre la seguridad laboral.

“Vemos compañías de plataformas en las que todos realizan trucos en papel para dejar de ser empleadores. En la práctica, simplemente dirigen a las personas y los trabajadores reciben salarios de la plataforma. Las plataformas pueden ser más baratas porque evitan el convenio colectivo de trabajo. De esa manera, no pagan primas y pagan menos impuestos. Mientras tanto, los trabajadores están peor y no tienen red de seguridad. Esto es dolorosamente claro en esta crisis de la corona ". Marije Ottervanger, Líder de la campaña de FNV Plataforma Economía.

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Alcaldesa Sharon Dijksma
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