Viajar en tren internacional debe ser estimulado adicionalmente. A raíz de la crisis de la corona, el tráfico internacional está aumentando nuevamente. Ha llegado el momento de hacer un mejor uso del tren internacional como alternativa sostenible al coche y al avión. Esto no requiere que se coloque una nueva pista inmediatamente. Porque hay mucho que ganar en el corto plazo con mejor información, venta de boletos y derechos de los pasajeros. También se puede aprovechar mejor la capacidad ferroviaria existente. Estimular el tren internacional requiere una intensa cooperación internacional en los corredores ferroviarios europeos más importantes.
Esta es la conclusión del Consejo de Medio Ambiente e Infraestructura (Rlic) en su consejo "Mueva el interruptor; hacia un mejor tráfico internacional de pasajeros en tren ', que se presentó al Secretario de Estado de Veldhoven para Infraestructura y Gestión del Agua el 1 de julio. Al mismo tiempo, el Consejo, junto con otros Consejos Consultivos Europeos, envió una carta al respecto a la Comisión Europea.
El viajero internacional en el tren.
Para que los viajeros internacionales elijan el tren con más frecuencia, se requiere un proceso de reserva accesible, simple y claro en el que las rutas y los precios de los diferentes transportistas se combinen y sean fáciles de comparar. Los derechos de los pasajeros también deben mejorarse. Para que los viajeros no tengan que preocuparse tanto por un retraso o una transferencia perdida.
Estimular nuevos servicios de transporte internacional.
Europa tiene un mercado abierto para trenes internacionales. En la práctica, sin embargo, pocos nuevos operadores se presentan. Por lo tanto, el Consejo cree que el gabinete debería promover nuevos servicios de trenes internacionales de manera más activa, de ser necesario, otorgando concesiones internacionales junto con los países vecinos.
Use la capacidad del riel de manera más inteligente
Además, la capacidad ferroviaria existente debería aprovecharse mejor. Se ajustarán más trenes en la vía si el horario históricamente desarrollado se configura de manera más inteligente. La capacidad de información se puede aumentar aún más con la tecnología de la información. En caso de que finalmente surja la competencia por la capacidad disponible en los ferrocarriles, entre el tráfico nacional e internacional, o entre el transporte de pasajeros o de carga, entonces la política tendrá que ser considerada donde se da prioridad.
Invierta en un corredor oriental
No hay conexión ferroviaria rápida a Alemania. Si la vía existente se actualiza a 160 o 200 km / hy se conecta a la red alemana de trenes ICE rápidos, se pueden lograr ahorros considerables en el tiempo de viaje para las conexiones internacionales desde los Países Bajos. El consejo llama al gabinete a elegir una ruta rápidamente.
Enfoque del corredor internacional
El Consejo cree que se requiere un enfoque coordinado europeo en los corredores internacionales para las principales conexiones internacionales, dentro de las cuales se aplican las mismas normas y acuerdos. A largo plazo, el Consejo cree que se debe trabajar hacia una autoridad europea para el tráfico ferroviario transfronterizo. El Consejo, junto con otros Consejos Consultivos Europeos, ha llamado la atención sobre esto desde la Comisión Europea.
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