Con la introducción del nuevo decreto flamenco de taxis y además la crisis del COVID-19, el sector del taxi ya estaba contra las cuerdas. Uber ahora puede eliminar el sector de los taxis de Flandes. El primer ministro flamenco, Jan Jambon, pidió recientemente la solidaridad con las empresas flamencas y comprarles o utilizar sus servicios, aparentemente esto no se aplica al sector del taxi. 

En un comunicado de prensa de la BTB-ABVV, la organización escribe que es el golpe de gracia final para el sector del taxi flamenco. Representan a todos los empleados del sector marítimo, trabajadores portuarios, trabajadores en el manejo de aire, en el transporte de carga y pasajeros y en logística. Hoy temprano, Uber anunció en un comunicado de prensa que comenzará a operar en Flandes el 9 de noviembre. 

“A partir de ese día, gracias al decreto flamenco de taxis del ex ministro flamenco de movilidad Ben Weyts (NV-A), Uber ahora también tiene la oportunidad de destruir el sector de los taxis en Flandes”, dijo. BTB-ABVV.

crónica de una muerte anunciada

Ya en febrero de 2015 BTB tocó el timbre con el archivo “La verdad sobre Uber”. En él se deja claro el lado oscuro de Uber. En la primavera de 2015, la propia BTB presentó una denuncia contra Uber contra Uber ante el auditor laboral. A lo largo de los años, BTB ha seguido respondiendo a las malas prácticas de Uber. Lamentablemente, a finales de 2019 tuvimos que concluir que nuestros argumentos del lado flamenco han caído en oídos sordos. Después de todo, el Decreto flamenco sobre taxis extendió la alfombra roja para Uber & co y, por lo tanto, también para el dumping social en el sector del taxi. Todos los beneficios para las plataformas, todas las cargas para los conductores.

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¡UBER está destruyendo la industria del taxi en todo el mundo!

Debido a su política de precios agresiva, el BTB-ABVV en todas partes interrumpió el mercado de los taxis. Los verdaderos taxistas, autónomos y asalariados son las víctimas de esto. Los clientes también notarán que, una vez que haya un monopolio, los precios de los viajes suben. Y el conductor de UBER obtiene una parte cada vez más pequeña del pastel, porque hay que obtener ganancias. Los conductores de UBER tienen que trabajar muchas horas y todos los riesgos están en ellos. 

¿Quién hizo que Uber fuera tan genial?

El hecho de que Uber se haya vuelto tan grande se debe, por supuesto, al hecho de que muchos taxistas querían trabajar para Uber en masa y abandonaron a sus empleadores o intercambios existentes por las llamadas "mejores" condiciones de trabajo. En los Países Bajos, los conductores de las principales ciudades también comenzaron a trabajar para Uber, con todas las consecuencias después. Muchos políticos continúan apoyando plenamente el lobby de Uber y la economía de la plataforma Uber como parte de MaaS, Mobility as a Service.

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