Casi la mitad de los trabajadores a domicilio esperan trabajar desde casa con más frecuencia después de la crisis de la corona. Esto es evidente a partir de la investigación del Instituto del Conocimiento para la Política de Movilidad (KiM) entre un grupo representativo de holandeses que visitaron tres veces el año pasado. cuestionado. En la medición del otoño pasado, los trabajadores a domicilio son algo más positivos sobre el trabajo desde casa que en las mediciones anteriores. El número de personas que experimentan molestias físicas o psicológicas como resultado de trabajar desde casa es estable. Los trabajadores con un puesto de oficina o gerencial tienen una imagen más positiva del trabajo desde casa que otros trabajadores a domicilio.
El año pasado, muchas ramas del árbol de movilidad se han desprendido o han sufrido daños importantes, a menudo irreparables. Con todo, no es una buena perspectiva para los desarrollos de MaaS. El sector del taxi y el transporte público pueden haber sido los más afectados. No es de extrañar porque fuimos expulsados del transporte público en masa el año pasado. La investigación de KiM muestra que la movilidad como servicio se considera en gran medida una alternativa al transporte público y no una respuesta al dominio del automóvil. Los scooters y las bicicletas de alquiler, por otro lado, lo están haciendo mejor que nunca.
¿Todavía hay espacio para todos los desarrollos de la plataforma MaaS o tenemos que volver al tablero de dibujo? Según un investigador del Knowledge Institute for Mobility Policy (Kim) Toon Zijlstra, MaaS parece más una evolución que una revolución para los próximos años. El Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) proporciona conocimientos para la política de movilidad del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua (IenW). Mostrar Zijlstra Estudió Diseño Urbano en Avans y en la Universidad Tecnológica de Eindhoven. Después de sus estudios trabajó en Rijkswaterstaat y el Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente a través del programa Nacional de Trainees. En 2016 obtuvo su doctorado en la Universidad de Amberes para un análisis de las oportunidades para el presupuesto de Movilidad en Flandes. Toon tiene experiencia en investigación en las áreas de ciclismo, transporte público, estacionamiento, comportamiento de elección y análisis de datos. Dentro de KiM, está principalmente involucrado en proyectos en el campo del tráfico de cercanías, transporte público, taxi y aviación.
La ciudad es predominantemente el lugar donde Mobility-as-a-Service (MaaS) puede despegar con mayor facilidad. Los viajes que los viajeros organizan con una aplicación MaaS tienen relativamente a menudo motivos de viaje de negocios y de ocio social y recreativo. Esta es la conclusión de los investigadores del Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) en el estudio 'Viajes prometedores para MaaS'. Han incluido conocimientos recientes del programa de investigación MaaS en KiM en el nuevo folleto. 'Movilidad como servicio: oportunidades y expectativas'. Según los investigadores de KiM, la ciudad ofrece el caldo de cultivo más fértil para una aplicación MaaS, porque allí hay una amplia gama de transporte público y modalidades. Las cortas distancias a pie hasta las paradas y las modalidades parciales hacen atractivo viajar con estos transportes públicos y servicios parciales.
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