Es necesaria una revisión a gran escala para un uso más eficiente del espacio aéreo y la limitación de molestias y emisiones. La seguridad es primordial. Se les da un lugar a los nuevos usuarios, como los drones. En el “Proyecto de Decisión de Preferencia de la Revisión del Espacio Aéreo”, el Ministro Van Nieuwenhuizen (Infraestructura y Gestión del Agua) y el Secretario de Estado Visser (Defensa) indican cómo el espacio aéreo holandés está preparado para el futuro.

El núcleo de esta revisión es que una cooperación más estrecha entre la aviación civil y militar puede hacer que el uso del espacio en el espacio aéreo sea mucho más eficiente. Esto conduce a "carreteras" más cortas en el aire y rutas más cortas hacia y desde los aeropuertos. Esto asegura un menor consumo de combustible y menos emisiones de CO2 y nitrógeno. Al subir y bajar más rápido, las molestias en el suelo también disminuyen.

Un informe de impacto ambiental elaborado de forma independiente muestra que, según los conocimientos actuales, se pueden esperar efectos positivos de la mayor capacidad del espacio aéreo. Manejando el tráfico aéreo de una nueva forma, una limitación del perfil de ruido en tierra (orden de magnitud 20%), una reducción de emisiones de CO2 y nitrógeno (aproximadamente un 8% menos de consumo de combustible por vuelo) y una reducción del tiempo de vuelo (aproximadamente un 9% ), en combinación con una expansión de la capacidad en el espacio aéreo. Los efectos precisos dependen de la elaboración adicional que tendrá lugar hasta 2023 inclusive.   

Las partes principales del nuevo espacio aéreo:

• Rediseño de la parte (sur) oriental del espacio aéreo holandés. Esto proporciona un margen para hacer que los aeropuertos de Schiphol, Rotterdam-La Haya y Lelystad sean más accesibles con rutas directas y más cortas. Eso limita las emisiones de CO2.
• Renovación del área de aproximación frente a Schiphol para que los aviones en rutas fijas puedan ascender y descender continuamente. Esto les permite acercarse a los aeropuertos a mayor altura y también es más probable que estén a mayor altitud cuando despegan. Esto reduce las molestias en el suelo.
• Ampliación de la zona de ejercicios militares existente en el norte de los Países Bajos, de modo que pueda interrumpirse una zona de ejercicios en la parte sureste. Esto permite configurar la parte vacante para el tráfico aéreo civil y practicar en el norte con la nueva generación de aviones de combate, como el F-35. El objetivo es convertir esta zona de ejercicio en parte de una zona de ejercicio transfronteriza con Alemania.
• Renovación paso a paso de la gestión del tráfico aéreo. Se trata principalmente de un ascenso y descenso continuo tanto como sea posible, y de volar según rutas fijas y más cortas. Esto puede limitar las emisiones de CO2 y la contaminación acústica en el suelo.

Con el proyecto de Decisión de Preferencia, el Gabinete ha establecido los puntos principales para el nuevo espacio aéreo holandés. Hoy se iniciará un procedimiento de revisión para esta decisión. La elaboración adicional tendrá lugar este año y el próximo. Los usuarios del espacio aéreo, las provincias, los municipios, las organizaciones sociales y de residentes están estrechamente involucrados en este proceso. La revisión se implementará paso a paso a partir de 2023. El gobierno nacional les informó recientemente esto en el mensaje anterior. página web.

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