GroenLinks quiere que todos puedan viajar de forma rápida, económica y cómoda, sin comprometer nuestro aire limpio. Es por eso que GroenLinks ha sido un defensor de los precios de las carreteras durante años. Usted paga por el uso de su automóvil. La cantidad que pague depende de su automóvil y de cuándo viaje. Las personas que viajan fuera de las horas pico, en áreas tranquilas o con un automóvil eléctrico o híbrido limpio, pagan menos que las personas que viajan durante las horas pico, en áreas concurridas o con automóviles contaminantes. GroenLinks quiere que sea más fácil trabajar desde casa o en horarios flexibles, para que las personas no siempre tengan que viajar durante las horas pico.
Se volverá más atractivo comprar un automóvil eléctrico e híbrido y la infraestructura para ello será integral. El transporte público se está convirtiendo en una alternativa completa al automóvil. Verde a la izquierda quiere gastar mucho dinero, hasta 11 mil millones de euros, en la mejora de los ferrocarriles y trenes. En los planes de GroenLinks, los conductores durante las horas pico pagarán un poco más por kilómetro. Pero estas personas también se beneficiarán generalmente de sus ingresos disponibles en GroenLinks. Pagan menos impuestos y, por ejemplo, pagarán significativamente menos por la atención médica.
GroenLinks quiere que quien contamina pague, para que los trenes rápidos, por ejemplo, tengan una oportunidad justa. Los estándares de ruido alrededor de Schiphol también deben ser verificables y cumplidos. Deberían prohibirse los vuelos nocturnos y debería reducirse drásticamente el número de vuelos de corta distancia. GroenLinks cree que esto debería terminar y, además, no quiere gastar más dinero del gobierno en aeropuertos que no son viables.
Groenlinks quiere frenar los vuelos cortos para los que el tren es una alternativa y no llenar el espacio que queda disponible con otros destinos. El aeropuerto de Lelystad no abrirá. Schiphol y los aeropuertos regionales son cada vez más pequeños y se concentran en la aviación que es importante para los Países Bajos. La Izquierda Verde no va a mantener los aeropuertos no rentables con subsidios y beneficios fiscales. Ya no se permiten vuelos nocturnos. La aviación debe reducir las molestias por ruido y las emisiones de nitrógeno y partículas (ultra) finas obligatorias y legalmente exigibles y cumplir los objetivos del Acuerdo Climático de París. La aviación no puede ni debe volver al nivel anterior a la corona.
A corto plazo, conducir un automóvil eléctrico debería ser tan fácil como conducir un automóvil de gasolina o diésel. El número de estaciones de carga está aumentando considerablemente y en cada vez más ciudades, los coches eléctricos tienen prioridad para los permisos de estacionamiento. Los costos de compra de un automóvil totalmente eléctrico siguen siendo ahora demasiado altos para la mayoría de las familias, mientras que todos se benefician de un aire limpio y un buen clima. Es por eso que GroenLinks quiere una prima de compra para autos eléctricos de clase media y pequeña y una adición menor para autos eléctricos de arrendamiento. El impuesto a la compra de automóviles nuevos también debe depender mucho más de las emisiones de CO2. Con una mayor afluencia de autos eléctricos nuevos, eventualmente estarán disponibles más autos de segunda mano.
A partir de 2025, muchos centros urbanos estarán cerrados a las furgonetas y camiones diésel. GroenLinks está firmemente a favor de esto. Después de todo, estos causan muchas emisiones y, por lo tanto, una calidad del aire muy pobre en las ciudades. En lo que respecta a GroenLinks, ya no se le permitirá vender automóviles de combustibles fósiles a partir de 2030. GroenLinks quiere una supervisión europea independiente de la aprobación de tipo de la última generación de automóviles y camiones propulsados por fósiles.
El líder del partido de GroenLinks, Jesse Klaver, ha sido miembro del Parlamento de GroenLinks desde 2010 y ha sido presidente del partido desde 2015. Como líder de la oposición más progresista, ha puesto temas como la evasión fiscal y la distribución injusta de la riqueza en la agenda de la Cámara. Fue uno de los autores de la histórica Ley del Clima, que fue aprobada por mayoría de la Cámara en 2019.
Jesse Klaver nació el 1 de mayo de 1986 en Roosendaal. Su madre era de ascendencia holandesa-indonesia, su padre es marroquí. Desde la muerte de su madre en 2017, Jesse ha vuelto a estar en contacto con su padre y sus hermanos y hermanas marroquíes-holandeses. Optimista, idealista y ambicioso. Ese es Jesse Klaver.
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