Uno de los posiciones del SP está fusionando NS y ProRail en una compañía ferroviaria nacional. De esta forma, se puede evitar que en caso de problemas en la vía, el administrador ferroviario y el mayor transportista se miren y no pase nada. Además, según el PE, la provisión de información para los viajeros debe mejorar. El partido no está a favor de ampliar el número de aeropuertos regionales, porque esto provocará que cada vez más residentes experimenten molestias. Según la parte, los aeropuertos regionales no suelen ser rentables y una mayor expansión de Eindhoven y Rotterdam no es una opción. Es posible que Lelystad no se desarrolle en lo que respecta al SP. Todavía hay suficiente capacidad dentro de los acuerdos para crecer en Schiphol. El SP tampoco ve ningún sentido en el desarrollo del aeropuerto de Twente.
Hay límites para el crecimiento de la aviación. El SP quiere hacer que volar sea menos atractivo en distancias cortas. Por ejemplo, aplicando impuestos especiales sobre el queroseno junto con otros países de la UE, pero también trabajando en un buen transporte ferroviario internacional. El SP está comprometido con el estricto cumplimiento de los derechos de los pasajeros en la aviación. Esto significa que los viajeros retrasados recibirán la compensación a la que tienen derecho legalmente sin mucha dificultad. Las aerolíneas que no paguen esta compensación recibirán una multa adicional. También debe mejorarse el suministro de información a los pasajeros. La fiesta no quiere ninguna privatización de Schiphol.
El SP quiere limitar el número de domingos de compras porque es importante para los empleados y autónomos que haya un día conjunto en el que la mayoría de tiendas estén cerradas. Muchas personas necesitan un automóvil para ir al trabajo o para su vida social. Para muchas personas, el transporte público no es (todavía) una buena alternativa. Es por eso que SP apuesta por carreteras en buen estado y solucionamos cuellos de botella. El SP se muestra reacio a construir y ampliar carreteras. A veces, las inversiones en la red vial subyacente son más eficaces que la ampliación de la red vial principal. Si depende del SP, la velocidad máxima en las carreteras se regula dinámicamente, lo que reduce el riesgo de atascos y mejora los flujos de tráfico.
Según el SP, tendremos que cambiar de pago a posesión a pago para usar en un futuro próximo. Al convertir parte del impuesto sobre vehículos de motor y BPM en un precio por kilómetro, se recompensa la conducción económica y menos. Las zonas rurales con pocos atascos y sin un buen transporte público se salvan. Se promueve la conducción eléctrica.
El SP está comprometido con un mayor uso de la bicicleta. Es saludable y bueno para el medio ambiente, pero también un medio de transporte rápido en la ciudad. Apuntan a más aparcamientos (gratuitos) para bicicletas en las estaciones. En los últimos años, hemos visto un aumento significativo en el número de ciclistas que resultan heridos o mueren tras un accidente de tráfico. Los ciclistas mayores en posesión de una bicicleta eléctrica resultan ser particularmente vulnerables. Por eso hacen extra presupuesto gratis para cursos de agilidad en bicicleta.
Además, el CBR stoppen con exámenes médicos sin sentido que persiguen al conductor con sobrecoste y estrés sin que se demuestre que esto también mejora la seguridad vial. Además, el SP tiene serias dudas sobre el hecho de que la CBR pueda imponer sanciones íntegramente a los miembros de la junta, incluso cuando hayan sido absueltos por el tribunal.
La líder del partido Lilian Marijnissen (35) lleva años luchando contra el poder del mercado. Contra el pensamiento de mercado y la influencia del gran dinero. Contra la riqueza privada y la pobreza pública. En salud, vivienda, economía. Contra la idea de que las personas deberían pensar principalmente en sí mismas, en lugar de mirarse entre sí.
La crisis de la corona ha provocado mucho dolor y tristeza, pero también muestra lo que es realmente valioso. Esta crisis muestra por qué el sector público es tan importante. Corona también muestra quién realmente importa en nuestro país. No se trata de los denominados "empresarios sanitarios" que quieren obtener beneficios, sino de los proveedores sanitarios que nos están arrastrando a través de la crisis. Esta crisis muestra lo vulnerables que somos cuando dependemos del mercado para cosas como vacunas, medicamentos y ayudas. Muestra la necesidad de una política fundamentalmente diferente.
Me inspiro en la política de las personas con las que he hecho campaña, ya sean los cuidadores o los niños de Den Bongerd, una escuela especial en Oss para niños que necesitan cuidados y atención adicionales, que tuvo que cerrar. Pero también mi madre. En Oss hay un gran parque infantil, Elckerlyk, en el que ha trabajado duro junto con otros padres. Y lo hicieron, el patio de recreo sigue ahí hoy, y miles de niños vienen a jugar allí cada año. Me muestra que juntos pueden lograr mucho, ya sea en su propio barrio o en la política nacional.
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