Para ChristenUnie, la pala debe colocarse en el suelo rápidamente para evitar que el transporte público se atasque en varias rutas alrededor de 2030. El transporte público también se está haciendo más atractivo para los viajes internacionales. Desde la perspectiva de la continuidad, apoyan la nueva concesión a la NS de la red ferroviaria principal. El partido está en contra de una mayor descentralización y privatización de la red ferroviaria regional, especialmente ahora que los pronósticos de pasajeros después de Corona hacen que sea menos atractivo para las partes privadas invertir. ChristenUnie aboga por la innovación en los ferrocarriles. La introducción del nuevo sistema de protección ERTMS y el aumento de la tensión de catenaria a 3 kilovoltios se acelerarán para permitir frecuencias más altas y tiempos de viaje más cortos y estar preparados para una red ferroviaria europea en expansión. La conducción automática se introducirá en al menos 5 rutas antes de 2030.
Se acelerarán las conexiones Groningen-Bremen-Hamburgo, Eindhoven-Düsseldorf, Heerlen-Aachen y Roosendaal-Antwerp. El Intercity Amsterdam-Bruselas se acelera saltando Breda y funciona con el doble de frecuencia. También habrá un Intercity Antwerp-Breda-Eindhoven-Düsseldorf. Las locomotoras diésel serán reemplazadas por locomotoras de hidrógeno o eléctricas a más tardar en 2030. Los transportistas estarán obligados a publicar cifras sobre el número de viajeros, tiempo de viaje, puntualidad, tiempo de inactividad y satisfacción del cliente por conexión como datos abiertos.
El transporte público será gratuito en los Países Bajos para los niños acompañantes y suscripciones más económicas para los estudiantes. Se cancela el recargo HSL Sur. Los abonos de temporada están disponibles en todas las regiones y son válidos en el tren, así como en el tranvía / autobús / metro. El precio mínimo de NS será el mismo que el de otros transportes públicos y desaparecerá la tarifa de doble embarque para que los viajes cortos sean más baratos y un transbordo entre diferentes transportistas ya no suba el precio. Al viajar en tren, los viajeros solo tienen que registrarse al inicio del viaje y salir al final del mismo, independientemente de si pagan con tarjeta bancaria, tarjeta con chip OV o mediante una aplicación. Los quioscos de transferencia no amigables para los viajeros desaparecerán a más tardar en 2022.
No hay aeropuerto de Lelystad. De acuerdo con la posiciones finalmente una línea a través de la apertura de hl nuevo aeropuerto de Lelystad. Eso La apertura de un aeropuerto adicional para vuelos de vacaciones no cubre la necesidad de volar menos. Se compensan las inversiones públicas y privadas anteriores. La apertura de un aeropuerto adicional para vuelos de vacaciones no satisface la necesidad de volar menos.
La movilidad une a las personas y es importante para nuestra economía. Sin embargo, muchas formas de movilidad también están a expensas de la calidad de nuestro entorno de vida, nuestra salud, nuestro clima y la seguridad vial. El ChristenUnie quiere con escuelas, empresas, empresas de arrendamiento, provincias y municipios concretan nuevos convenios sobre un mayor uso del transporte público y la bicicleta, sobre el estímulo al trabajo desde casa y sobre la prevención de las horas punta, a partir de las experiencias de la crisis de la Corona. Para 2030 quieren lograr un crecimiento en el uso de la bicicleta de al menos un 25% en comparación con 2020. La participación de la bicicleta en recorridos de hasta 7,5 km debe crecer del 35% al menos al 45%. Por tanto, están invirtiendo en autopistas para bicicletas sin semáforos y eliminando la escasez de aparcamientos para bicicletas en los centros de transporte público y en el interior de las ciudades. Las bicicletas compartidas estarán disponibles en cada estación.
El ChristenUnie estimula el uso de coches compartidos de cero emisiones, por lo que se requiere menos espacio de estacionamiento y se acelera la sostenibilidad de la flota de vehículos. El gobierno hace acuerdos con los municipios sobre estándares de estacionamiento más bajos y la realización de centros de movilidad en el barrio para nuevos proyectos de vivienda. Habrá un precio por kilómetro para los vehículos de pasajeros con un precio básico bajo por kilómetro (para ahorrar a las regiones con disponibilidad limitada de transporte público), complementado con un cargo por congestión y posiblemente un impuesto para vehículos contaminantes en el futuro. Las consideraciones de privacidad, la susceptibilidad al fraude y la viabilidad se tienen en cuenta durante la implementación.
La reducción de la velocidad máxima a 100 kilómetros por hora es uno nO-lamentarmedida, que contribuye a un gran número de objetivos políticos relacionados con la seguridad vial, el flujo del tráfico, el clima, la calidad del aire y el nitrógeno. Por tanto, la velocidad máxima de 100 kilómetros por hora también se aplicará en las autopistas entre las 19:00 y las 07:00. El transporte por carretera también debe contribuir a los objetivos nacionales de nitrógeno. Con la implementación de medidas que forman parte del acuerdo climático, orientadas a opciones de emisión cero, se logrará una reducción significativa de las emisiones de nitrógeno para 2030 como una contribución del sector de la movilidad al problema del nitrógeno.
Qué año hemos tenido. Ha pasado casi un año que hemos estado viajando en esta pandemia de corona. Y si me siento un poco bien, y si miro un poco alrededor, encuentro que muchos de ustedes se están agotando. Cansado. Cansado de corona, cansado de las medidas, cansado de las discusiones sobre las medidas. Te preocupas por las personas que te rodean. Ancianos y jóvenes que se sienten solos. Emprendedores que tienen miedo, que temen por su causa.
El ChristenUnie es un partido político en el que se unen asociaciones y personas. Las asociaciones locales en las que trabajan juntos los miembros de ChristenUnie se denominan “capítulos locales” (hasta el 1 de enero de 2016 se denominaban asociaciones electorales). Los miembros de ChristenUnie son miembros tanto del partido nacional como del capítulo local. Gert-Jan Segers, quien nació en Lisse el 9 de julio de 1969 y vive en Hoogland, dirigirá las próximas elecciones. Ha estado activo en la Cámara Baja durante 8 años.
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