Si depende del PVDA, las tarifas del transporte público deben reducirse y los niños pueden usar el transporte público gratis los miércoles y fines de semana. Las conexiones rápidas entre las principales ciudades de los Países Bajos, las rutas rápidas para bicicletas, los aparcamientos y las calles para bicicletas fomentan el uso del transporte público y las bicicletas. Estamos reduciendo los tiempos de viaje entre la región y Randstad con conexiones rápidas de tren que conectan el norte, este y sur de los Países Bajos con Randstad. En diez años, todas las principales ciudades regionales de nuestro país estarán conectadas al Randstad con al menos 4 trenes por hora. En lo que respecta al PVDA, los trenes también circulan entre las principales ciudades por la noche. El Randstad contará con una red de transporte público de 24 horas comparable a una red de metro.
Un tren pasa cada diez minutos entre las principales ciudades. Habrá más conexiones de trenes internacionales, como el tren de Berlín a través de Apeldoorn y Arnhem. Habrá mejores conexiones transfronterizas entre Venlo y Düsseldorf, Heerlen y Aachen, Groningen y Bremen y Hengelo y Münster. Amsterdam, Rotterdam y Utrecht contarán con conexiones rápidas a Bruselas, París, Londres y Berlín. El transporte público es, por tanto, una alternativa realista y asequible a los vuelos.
En una Holanda sostenible, el transporte público es rápido, sostenible y asequible. Están reduciendo el tiempo de viaje entre Randstad y la región al invertir en transporte público rápido, sostenible y asequible. Conexiones de tren ultrarrápidas, como Lelylijn, conectan Randstad con el norte. El este y el sur también tendrán conexiones rápidas con Randstad. También extienden estas conexiones ferroviarias a nuestros países vecinos. De esta forma, hacen del tren una buena alternativa para el coche y el avión.
El transporte público es asequible y accesible para todos. E invierten más en la accesibilidad del transporte público para personas con discapacidad. Habrá más conexiones de trenes internacionales, como el tren de Berlín a través de Apeldoorn y Arnhem. Habrá mejores conexiones transfronterizas entre Venlo y Düsseldorf, Heerlen y Aachen, Groningen y Bremen y Hengelo y Münster. Ámsterdam, Rotterdam y Utrecht tendrán conexiones rápidas a Bruselas, París, Londres y Berlín.
El transporte público es, por tanto, una alternativa realista y asequible a los vuelos. Tan pronto como haya conexiones rápidas de trenes, cancelarán más vuelos dentro de Europa. A la luz de la reducción de la aviación, será necesario reconsiderar las molestias de la aviación para los residentes y el empleo, la posición de Schiphol y los aeropuertos regionales. El PVDA quiere abolir la exención del IVA de los billetes de avión. Por ejemplo, según la fiesta, volamos a un precio más justo.
El PVDA quiere estimular el hidrógeno verde. Este es un reemplazo limpio para el gas natural cuando se adapta la infraestructura de gas existente. Es por eso que estamos poniendo a disposición más inversiones gubernamentales e instalaciones fiscales para el hidrógeno generado de manera sostenible. Holanda tiene todo lo necesario para convertirse en líder en esto. El que contamina paga. Este principio también se aplica a la movilidad. No la posesión, sino el uso (el número de kilómetros recorridos) es el factor más importante en el impuesto de circulación. En rutas con muchas otras opciones de viaje, el impuesto es más alto que donde no existen tales alternativas. A imitación de Alemania, el PVDA quiere gravar más el tráfico de mercancías con un llamado impuesto Maut.
El partido refuerza el estándar europeo para los automóviles. En 2025, solo se venderán automóviles de pasajeros, motocicletas, ciclomotores y scooters nuevos con cero emisiones. Hacer que la movilidad sea más sostenible es crucial en la transición energética y la estandarización es la mejor manera de lograrlo. Sustituyen cuanto antes todos los medios de transporte que causan molestias por ruidos por alternativas más silenciosas y sostenibles. Los coches están parados el noventa por ciento del tiempo. PVDA quiere fomentar el uso compartido de vehículos. Esto reduce los costos y evita que las personas lleguen a donde quieran, porque no tienen el dinero para ello. La conducción eléctrica es accesible y asequible para todos. Esto se puede lograr mediante una combinación de inversiones y la ampliación de la normativa fiscal. De esta manera, la conducción eléctrica se vuelve accesible para todos y no solo para mayores ingresos.
La PvdA es una asociación con 42.000 miembros que juntos determinan lo que se debe hacer. Esos miembros están activos en más de 400 capítulos locales y 1962 regiones. Los miembros determinan el rumbo del partido. Lilianne Ploumen, nacida en Maastricht en XNUMX, ahora residente en Amsterdam New West. Sobre el Lista de candidatos un número sorprendente de mujeres, como la actual presidenta de la Cámara de Representantes Khadija Arib y Attje Kuiken (1977), que ha sido miembro del Parlamento por el PvdA desde 2006.
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