Los aeropuertos Maastricht Aachen Airport (MAA), Lelystad Airport (LA) y Rotterdam The Hague Airport (RTHA) no registraron excedencias de ruido en el último año. Esto es lo que escribe la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT) en sus informes de cumplimiento de 2020 sobre estos 3 aeropuertos regionales. La crisis mundial de la corona y las medidas resultantes y los movimientos de vuelo muy reducidos son de gran influencia.

Los estándares de ruido y las reglas para el uso del aeropuerto se aplican a todos los aeropuertos regionales de los Países Bajos. Las regulaciones para las rutas de salida también deben garantizar que los vuelos sobre áreas habitadas sean lo menos posible. El ILT verifica si los aeropuertos MAA, LA y RTHA cumplen con las normas y reglas de ruido y puede imponer sanciones si es necesario.

Al final de cada año operativo (período 1 de noviembre - 31 de octubre), el ILT elabora un informe de ejecución con los resultados de su supervisión. Este volumen difiere en todos los aspectos de años de uso anteriores debido a la influencia de los problemas de COVID-19 a nivel mundial y nacional. Además de la vida pública, la aviación también está fuertemente influenciada por las medidas y restricciones. Por lo tanto, no se pueden realizar comparaciones con líneas generales o desarrollos de años anteriores.

En este año de operaciones, el ILT no vio motivos para tomar medidas en relación con las superaciones de ruido. Además, el ILT ha sido indulgente con el aeropuerto de Maastricht Aachen con los vuelos de carga nocturnos relacionados con la corona.

En lo que respecta al aeropuerto de Rotterdam La Haya, el número de vuelos nocturnos se redujo a la mitad. 8 de esos vuelos fueron investigados más a fondo, pero el ILT no encontró violaciones. Además, las 71 desviaciones de las rutas de salida prescritas parecen ser el resultado de instrucciones del control de tránsito aéreo con miras a la seguridad. El aeropuerto de Lelystad muestra las mismas características que MAA y RTHA: una fuerte disminución de la contaminación acústica a partir de marzo de 2020 como resultado de la reducción de vuelos debido a las medidas corona, según Medio ambiente humano e inspección de transporte.

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