Los Ferrocarriles holandeses también se han visto muy afectados por las consecuencias de la crisis de la corona, hoy anunció que cerraron el año con una pérdida neta de nada menos que 2,6 millones de euros. Esto es mucho más alto de lo esperado. Afortunadamente, 2019 fue un año excelente para los ferrocarriles holandeses, cuando obtuvieron un resultado neto de 215 millones de euros. Los malos resultados del año pasado, por supuesto, pueden explicarse por el bajo número de viajeros que utilizaron el tren, debido a las medidas de corona.
Marjan Rintel, CEO de NS: “Me gustaría felicitar a nuestros colegas que continuaron transportando pasajeros durante la pandemia en circunstancias difíciles. En 2021 queremos volver a estar ahí para el viajero. Agradecemos la tarifa de disponibilidad vigente hasta septiembre de 2021. Para mantener el calendario de este año y el nuevo calendario en 2022 y más allá, necesitamos nuevos acuerdos financieros en vista del menor número de pasajeros. Esto a pesar del programa de ahorro de 1,4 millones de euros que NS está implementando hasta el 2024 inclusive. Además de una tarifa de disponibilidad para el funcionamiento de los trenes durante este período difícil, las inversiones en el sistema ferroviario seguirán siendo necesarias a largo plazo para mantener los Países Bajos accesibles. Debido al enorme desafío de la vivienda, la demanda de transporte público volverá a aumentar drásticamente a largo plazo ".
Las tiendas y los establecimientos de restauración de las estaciones también registraron una menor rotación debido a las consecuencias de la crisis de la corona. Se espera que la red ferroviaria principal genere grandes pérdidas hasta al menos 2024. Los ferrocarriles holandeses esperan que no vuelva al nivel de pasajeros de 2025 hasta 2019 como muy pronto. Nederlandse Spoorwegen Se ha puesto en marcha un programa de ahorro de 1,4 millones de euros que durará hasta 2024. Quieren ahorrar 1,4 millones de euros reduciendo la organización, incluido el recorte de unos 2300 puestos de trabajo.
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