La semana pasada tuvo lugar un intercambio de impresiones en el Comité de Movilidad sobre los abusos en las autoescuelas que salieron a la luz en el informe Pano. “Quiero deshacerme de las manzanas podridas”, dice la ministra flamenca de Movilidad y Obras Públicas, Lydia Peeters. Una de las formas de combatir el fraude es centrarse en la digitalización. En previsión de la digitalización completa (2022), ahora se está examinando si es factible dar acceso a los servicios de inspección a los sistemas de software de las autoescuelas.
El informe mostró que las escuelas de manejo deshonestas ofrecen certificados de competencia a la venta sin que el conductor candidato haya tomado ni una sola lección de manejo. Normalmente, solo recibirá dicho certificado, que le da derecho a una licencia de conducir provisional, después de veinte horas de clases de manejo y después de que el instructor de manejo lo considere suficientemente capaz de participar de forma independiente en el tráfico.
En las últimas semanas y meses, ya se han llevado a cabo numerosos momentos de consulta constructiva en el grupo de trabajo de formación y examen de conductores. Mientras tanto, esto ha dado lugar a la aprobación en principio de un Decreto del Gobierno flamenco con el que se puede abordar el fraude antes, durante y después de los exámenes. Piense en el cambio de identidad, el uso de cámaras o la agresión. Pero el ministro Peeters quiere ir mucho más allá.
Por supuesto, los inspectores de MOW ya están realizando controles administrativos en las escuelas de conducción. Pero con el fin de hacer las inspecciones más eficientes y rápidas y, además, poder realizar más inspecciones, actualmente se está examinando si es factible otorgar acceso a MOW a los sistemas de software de las autoescuelas. Esa propuesta vino de la propia Federdrive, la federación de autoescuelas reconocidas, que por supuesto también se benefician de la desaparición de autoescuelas deshonestas. “Eso solo sucedería en previsión de la digitalización completa”, dice el ministro Peeters.
“Por el momento, todavía se utilizan demasiado los documentos en papel, lo que facilita la falsificación. Eso, por supuesto, no es posible, eso es falsificación y eso es un crimen, pero aparentemente sucede de todos modos. Una plataforma digital para instructores de conducción y centros de exámenes debería prevenir este tipo de fraude. “Si todo se hace digitalmente y tiene que ingresar digitalmente cuando las personas toman una lección de manejo o van a tomar un examen, todo a través de su plataforma de ciudadano digital es menos probable para tales prácticas de fraude”, explica Peeters. Según el año, esa plataforma debería estar lista el próximo año.
Además, la ministra enfatiza que quiere continuar trabajando con todos los socios (tanto su administración, el grupo de trabajo, el FPS Mobility como la policía y el poder judicial) y continuar enfocándose en las sanciones cuando sea necesario. “En aras de la seguridad vial, todo conductor candidato tiene derecho a una formación cualitativa para conductores en la que las reglas del juego deben ser las mismas para todos”, concluye Peeters.
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