Safe Traffic Netherlands inicia una nueva campaña: un conductor experimentado puede evitar riesgos. Nuestro país es realmente un país ciclista, llevamos a nuestros hijos a la escuela con él, lo llevamos al trabajo y lo hacemos por afición. La bicicleta eléctrica también es extremadamente popular y cada vez más personas la compran. Lamentablemente, los ciclistas son vulnerables y en nuestro país son las víctimas más frecuentes de un accidente de tráfico mortal. Esto es evidente a partir de las cifras de Statistics Netherlands, que se anunciaron recientemente. ¿Por qué en realidad no es obligatorio llevar casco de bicicleta en nuestro país? El Institute for Road Safety Research (SWOV) informa en su sitio web que la investigación extranjera muestra que, en un accidente, los ciclistas con casco tienen aproximadamente un 60% menos de riesgo de lesiones graves en la cabeza y el cerebro, y aproximadamente un 70% menos de riesgo de lesiones fatales en la cabeza y el cerebro. , que ciclistas sin casco.
Tráfico Seguro Países Bajos Empiece con la nueva campaña: Un ciclista experimentado puede evitar riesgos para promover y normalizar el uso voluntario del casco de bicicleta entre los ciclistas. Muchas personas desconocen el riesgo de sufrir una lesión cerebral en un accidente de bicicleta. El uso de un casco de bicicleta tiene muchas ventajas, como por ejemplo: reduce en un 60% la posibilidad de sufrir lesiones graves en caso de colisión o caída. Los ciclistas con casco tienen hasta un 70% menos de probabilidades de sufrir lesiones mortales en la cabeza o el cerebro que los ciclistas que no usan casco. Si todo el mundo usa un casco de bicicleta, se estima que hay 85 muertes en la carretera y entre 2500 y 2600 lesiones en la carretera menos graves por año. Se estima que anualmente hay entre 45 y 50 muertes en la carretera y 900 lesiones graves en la carretera menos cuando las personas mayores de 70 años usan un casco de bicicleta.
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