La reserva obligatoria de bicicletas en el tren no se puede hacer cumplir y genera innumerables problemas prácticos para los viajeros. Fietsersbond, Rover, ANWB, LSVb, Elke (en) y KBO-PCOB, unidos en el Locov, advierten contra esto. Las organizaciones de consumidores aconsejan a las Sociedades Nacionales que busquen urgentemente otras soluciones, como ampliar el número de plazas para bicicletas en el tren e introducir un «transporte público plus en bicicleta».
NS quiere hacer una reserva a través de la aplicación o servicio al cliente obligatorio este verano para los viajeros que quieran llevar su bicicleta con ellos. Sin embargo, las organizaciones de consumidores ven una serie de importantes objeciones prácticas. Por ejemplo, los viajeros internacionales no pueden realizar la reserva, lo que infringe las normas europeas. La movilidad y la libertad de desplazamiento de las personas con discapacidad también se verán sometidas a presión. Los viajeros que prefieran viajar de forma anónima se opondrán a proporcionar su dirección de correo electrónico al hacer una reserva. Las organizaciones colaboradoras también temen discusiones acaloradas con los viajeros que han comprado un billete de bicicleta sin una reserva de otra empresa de transporte.
Sin garantía en un lugar
Aunque algunos viajeros están dispuestos a hacer una reserva si esto ofrece una garantía de espacio para bicicletas, las organizaciones de consumidores consideran que esto no es factible. Por último, los espacios para bicicletas también pueden ser ocupados por cochecitos o bicicletas de viajeros que hayan perdido una conexión debido a retrasos. También puede llegar un tipo de tren diferente al planeado, resultando en menos espacios para bicicletas. Además, las organizaciones señalan que las personas con discapacidad tienen derecho a llevar consigo sus ayudas en el tren durante todo el día, sin reserva, para lo que también están designados los espacios para bicicletas. Tener que reservar un lugar obstaculiza su derecho a viajar gratis.
No evites sino crea
En los últimos años, el número de espacios para bicicletas en varios trenes se ha reducido o se ha vuelto tan estrecho que las bicicletas obstaculizan a otros viajeros. Por tanto, las organizaciones de consumidores piden a las Sociedades Nacionales que no prohíban las bicicletas, sino que creen más plazas. Por ejemplo, siguiendo el ejemplo de Arriva, es posible trabajar con bancos desmontables en los ajetreados meses de verano. También se puede hacer espacio colocando estructuras de suspensión o moviendo algunos botes de basura. Por último, una mejor localización de los lugares para bicicletas reduciría las molestias, por ejemplo, al marcar claramente el balcón para bicicletas en el exterior del tren. Una petición de Rover y Fietsersbond para más espacios para bicicletas en el tren ya se ha firmado más de 7000 veces.
Bicicleta OV plus
Las organizaciones de consumidores también aconsejan a las Sociedades Nacionales que propongan iniciativas atractivas para reducir el tráfico de bicicletas. Por ejemplo, con billetes baratos, NS podría tentar a los ciclistas a optar por las horas de menor actividad o los trenes Sprinter menos populares. La bicicleta de transporte público también puede desempeñar un papel. Las organizaciones de consumidores proponen introducir un 'OV-fiets-plus': una bicicleta de alquiler con instalaciones adicionales para ciclistas, como bolsas y engranajes para bicicletas. “Como ciclista que usa el tren, desea poder andar en bicicleta sin preocupaciones y tomar decisiones espontáneas. Por ejemplo, en caso de avería del material, cambio de tiempo o reunión espontánea ”, escriben las organizaciones de consumidores. Piden a NS que haga justicia a la imagen de 'el país de las bicicletas de los Países Bajos' ofreciendo transporte en bicicleta de una manera accesible, según el Asociación de ciclistas.
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